面對國內外對手，圓通將更多資源投注于通過航空基地建設，來增加效率，到達一定量后，便謀求上市。

　　在國際四大快遞巨頭控制中國快遞業80%市場份額的情況下，國內民營快遞公司一直在謀求自身的“逆襲”。特別是在電子商務和網購方興未艾的今天，快遞業所呈現出來的增長潛力，也不斷激發著巨頭們擴張的信心。

　　近日，圓通董事長喻渭蛟向《浙商》記者確認了關于民營快遞圓通準備沖擊中國民營快遞第一股的消息。記者同時獲悉，面對國外強敵和國內對手，圓通將更多資源投注于航空基地建設上，得益于“浙商回歸”工程推動，杭州將成為此輪布局的重中之重。

　　55億元豪擲航空項目

　　“在中國領空飛的大多是國外快遞公司的飛機，這不奇怪嗎?”喻渭蛟說，今年圓通將要購置總共8架飛機，總價值在5億元左右。

　　過去涉及到航空運輸，圓通主要以委托代理操作，有了自己的飛機，可以使得自有航空運力從150噸增加到500噸。“不僅如此，還可以增加落地的準點率，提高配送的效率。”喻渭蛟告訴《浙商》記者，目前國內除了郵政、順豐以及外資快遞巨頭外，圓通是第三家擁有自有飛機的快遞公司。

　　而事實上，圓通購置飛機并非孤立的一項投資，其背后是更為宏大的“大航空”布局。目前，圓通已在華北、華南、西北等地部署了航空基地。去年8月20日，圓通速遞曾在官網發布信息稱，航空總部及華東管理區總部將落戶杭州空港新城，這也將是航空全國總部所在地。

　　這則信息稱，該項目總投資達55億元，“投資分兩塊，圓通速遞航空全國總部及華東樞紐，項目計劃投資45億元，主要建設航空總部辦公、培訓、運控和必要的后勤配套設施及航空分撥轉運中心;另投資10億元，主建圓通速遞華東地區管理總部行政辦公和配套用房，及圓通速遞華東快件轉運中心和轉撥用房等。”

　　據悉，這兩個項目投入運營后，圓通月處理快件量可達到1200萬件。

　　“很多人認為我們快遞企業很小，但去年圓通做了123億元，今年預期目標是180億元。”喻渭蛟說，國家郵政局有一項到2020年培育兩三家超千億快遞企業的計劃，圓通速遞已被納入到了培育名單中。“希望我們到2020年成為超千億的企業，超千億，我們就要推出上市制度、航空制度等。”

　　借跨境之船“出海”

　　雖然國際快遞公司屢屢加入競爭行業，但像聯邦快遞、UPS等外資快遞巨頭排兵布陣還需時日，在短期內并不會掀起正面沖突。而向來以網購和電子商務的物流需求為盈利點的民營快遞公司卻已迫不及待地盯上海外市場這塊蛋糕。航空項目這步棋，是圓通布局“走出去”的一招。

　　這里不得不提到杭州作為首批試點跨境貿易電子商務服務5座城市之一的身份。這項由國家發改委、海關總署共同在鄭州啟動的試點工作，計劃依托上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市電子口岸建設機制和平臺優勢，實現外貿電子商務企業與口岸管理相關部門的業務協同與數據共享，從而解決制約跨境貿易電子商務發展的瓶頸問題。

　　杭州，在其規劃的市跨境貿易電子商務產業園內，將引進從事跨境貿易電子商務相關企業，包括跨境電子商務交易型企業、跨境電子商務服務型企業、跨境物流企業和跨境支付企業等。喻渭蛟認為，電子商務已發展成為中國新興的戰略性產業，成為未來跨境貿易發展的必然趨勢，“這項試點帶來的購買模式的變革是顛覆式的。”

　　以傳統奶粉進口為例，國外供應商組織貨源到港口，由貿易公司根據情況分發貨源到國內各地，準確地說就是先有貨，再由貿易公司開發客戶、訂單。而今后可能發生的改變是，先有訂單或客戶，比如有一千人集中下單，再綜合提交給貿易商，這樣就可以第一時間得知市場需求，避免重復投資的風險，也會帶來很大的價格和綜合消費優勢。

　　這其中便蘊藏著圓通由民用物流向企業級物流轉型的機遇。“我們參與這項試點，就是看到了兩三年內它將成為中國出口的一個亮點，特別是對于浙江廣大的中小出口企業來說，是極大的利好。圓通也將借此平臺，把企業級客戶作為今后的一個增長點。一旦成功，接下去就可以跟國外快遞公司正面抗衡。”喻渭蛟說。

　　三五年內是分水嶺

　　這無疑是民營快遞公司瘋狂突進的“黃金時代”。據媒體報道，圓通的業務量每年以超過60%的速度增長，占據快遞市場快件業務量的15%，2012年的快遞業務量達9億件。

　　喻渭蛟自稱是一個將快遞當事業的商人，因此他對于企業的綢繆被賦予了些許使命色彩。他表示，當前行業需要應對三大變化：首先是消費的升級使得客戶向“承諾選擇”轉變;其次是物流信息的前置，需要快遞公司建立自己的查詢系統;第三是快遞公司的競爭轉向整個服務鏈的升級，包括庫存、冷鏈、航空配置、電商對接等等。

　　就市場格局而言，似乎天下已定。“民營快遞業的格局已經形成并且比較穩定，三五年之內是一個分水嶺，會有很多企業集聚，也有很多企業啟動退出，但新進入者的機會已經不多了。”喻渭蛟說：“如果我們這代人不能把基礎打好，就對不起這個發展的最佳時代。”

　　如今，上市成了實現這一目標的最佳選擇。業內人士表示，在未來的發展道路上，圓通在鞏固快遞大本營的同時，謀求發展航空業，這都需要大量的資金支持，其謀求上市符合了當前的狀態和未來發展的需求。

　　與此同時，為了實現更為嚴格的內部管理和控制，圓通也開始花大力氣治理服務質量，逐步對旗下加盟商進行“收編”，即經營能力較弱或考核不達標的，或給予部分股權，或給予補償收編總部，或退出體系。計劃在兩三年內，將省會城市全部直營管理。

　　喻渭蛟接受《浙商》記者采訪時隱晦地表示，民營快遞“第一股”對圓通而言非常重要。此前，無論是宅急送還是曾經的CCES都曾高喊中國民營快遞第一股，但是目前包括國內民營巨頭順豐和“四通一達”在內，仍然沒有一家企業上市。

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