8月1日12:14，南航CZ6875航班載著136名旅客從烏魯木齊國際機場平穩起飛，并于13:53抵達莎車葉爾羌機場。這是莎車民用機場建成后迎來的首個定期航班，也標志著新疆第19個民用機場正式投入運營。

乘務員客艙服務瞬間。吳濤攝

　　南航新開烏魯木齊-莎車航線航班號為CZ6875/6，使用E190或波音737機型執飛，往返可提供180到350多個座位，空中航線距離1100公里，飛行時間約1小時30分鐘。航班開通之前，旅客從烏魯木齊前往莎車縣一般需要先乘坐2小時飛機到喀什，再乘坐3個多小時的陸路交通工具;如果從烏魯木齊乘坐火車前往莎車，則至少需要花費21小時。航線開通后，從烏魯木齊到莎車，至少可以為旅客節省出3個小時的出行時間。

首航機組合影。吳濤攝

　　莎車機場距縣中心25公里，定位為國內小型支線機場，主要服務于莎車縣及周邊縣城旅游、商務、社會經濟建設等，同時兼顧通用航空業務使用。作為新疆重要支線機場之一，以及自治區、地區綜合交通運輸規劃的重要組成部分，莎車機場是助推莎車縣乃至周邊區域全面建成小康社會的重要民生工程。機場占地面積164.5公頃，總投資約6億元，擁有一條長3000米寬45米的機場跑道，4個站坪機位，航站樓面積8600余平方米，可滿足A320、B737系列、ERJ、CRJ、新舟60及未來國產機ARJ21-700、C919等客機起降，以及2020年計劃20萬人次，年起降飛機2500余架次的運行需求。

　　莎車與民航結緣，始于1974年，當年莎車導航站建臺，為國內外航空公司飛機飛過此地時提供導航服務。1995年紅旗拉甫導航臺撤臺后，莎車導航臺便成為飛機西出國門的最后一站。近年來，隨著經濟快速發展，莎車縣逐步成長為自治區糧、棉、畜生產基地和中國最大的巴旦木生產基地，人口、耕地面積、棉花產量、糧食產量、牲畜存欄頭數、巴旦木產量等指標列全疆各縣(市)之首。 “十二五”期間，莎車民用航空機場項目提上議程并于2010年11月開始選址。2015年5月，項目獲批，同年11月開工建設，2017年6月30日由南航新疆分公司完成驗證飛行。可以說這43年一路走來，葉爾羌河流域的各族人民如今真正圓了飛出塔克拉瑪干沙漠的民航夢。

　　南航開通烏魯木齊-莎車航線后，體現出南航一直以來在助力新疆經濟社會發展和旅游交通事業中奮勇先飛的決心。除了滿足莎車群眾的出行需要，進一步改善莎車縣區域交通狀況外，對加快喀什地區社會穩定和長治久安進程，搶抓“一帶一路”、“中巴經濟走廊”建設的歷史機遇，把喀什建成絲綢之路經濟帶核心區、結合點、區域中心也具有重大意義。

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