由于天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行設(shè)計(jì)的限制，國際接國內(nèi)或國內(nèi)接國際航班保障是長期困擾天津分公司的老大難問題。這兩類航班旅客進(jìn)出港所走通道都不相同，導(dǎo)致飛機(jī)到位后必須先經(jīng)由客梯車或廊橋方式下客，再換由另一種方式登機(jī)。因此，航班下客完畢后，必須經(jīng)由拖車前進(jìn)或后推，再靠客梯車或者廊橋。期間，全部保障單位都不能作業(yè)，嚴(yán)重影響保障效率，導(dǎo)致過站時(shí)間緊張，還容易造成關(guān)艙門延誤。

　　為了解決這一問題，天津分公司生產(chǎn)指揮中心聯(lián)合各相關(guān)部門群策群力、反復(fù)研討、交換意見，經(jīng)實(shí)地考察論證，確定科學(xué)規(guī)劃新機(jī)位線的解決方案，既將原來的停機(jī)位線向后位移一段距離。這樣一來，在保證飛機(jī)停靠規(guī)范的前提下，同架飛機(jī)連飛國際國內(nèi)航段時(shí)，可以在不拖動(dòng)飛機(jī)的情況下，交替靠廊橋或者客梯車，同時(shí)也不影響其他保障單位工作，大大提高了保障效率。

　　4月26日，由國航天津生產(chǎn)指揮中心牽頭，天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、場(chǎng)務(wù)車隊(duì)等部門參加，對(duì)這一方案進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試，取得了良好效果，相關(guān)航班都順利高效完成了保障任務(wù)。

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