圖：臺中市長林佳龍(中)3月曾邀請臺灣彰化縣長魏明谷(左)及南投縣長林明溱(右)搭乘「花現(xiàn)臺中」彩繪包機首航名古屋，未來希望清泉崗機場早日轉型成國際機場。(盧金足攝)

　　臺灣政府推動“中進中出”國際旅游模式，盼引進人潮帶動中臺灣整體商機，但清泉崗機場屬軍民合一機場，有宵禁、硬體設備不足等限制，爭取改善機場滑行跑道、增加過夜停機坪數(shù)量、延長宵禁時間，協(xié)調漢翔公司提供跑道擴建用地，期盼新領導上任后，讓清泉崗早日升級為國際機場。

　　清泉崗機場要發(fā)展為更大規(guī)模的民用機場限制頗多，現(xiàn)在僅有11個停機坪可供客機過夜停放，客機起降時間受軍機影響，分配額度不夠，且過夜停機坪空間及縱深不足，導致每日航班起降額度受限，大型飛機也無法起降。種種問題，都讓航線運量的提升有限。

　　清泉崗機場旅客雖然逐年都有成長，并在前年底升級至“乙等航空站”，但年旅客量要突破“甲等航空站”的400萬人次以上，或飛機架次達4萬架次以上的門檻，并不容易。

　　為解決清泉崗機場過夜停機坪空間及縱深不足問題，興建年容量400萬人次以上的新航廈，拓寬大型飛機滑行航道寬度，改善滑行道以縮短航機滑行距離，節(jié)省航油及運行時間;此外，過夜機坪興建計畫進行中，預計明后年可辦理設計及施工。

　　因應國際旅客的成長，機場周邊交通問題是一大挑戰(zhàn)，臺灣交通局長王義川指出，已爭取新辟11條航點，并規(guī)畫捷運及健全公車接駁等措施改善聯(lián)外交通規(guī)畫短長期目標。

　　短期方面，因公車采定時班次，對自由行旅客來說缺乏彈性，未來將建立平臺，針對港澳、日韓等大宗旅客，配合班機時間推動“預約制公車”，讓國外旅客先在網路上預約公車時間。

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