京滬航線是國內(nèi)最繁忙的一條民用航線，每天有近50個(gè)往返航班，且經(jīng)常受到航路管制影響，延誤1-2個(gè)小時(shí)常有。近期不少乘坐京滬航班的旅客發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)關(guān)艙門后，通常無需在滑行道長時(shí)間等候就能起飛，有時(shí)還能提前抵達(dá)對(duì)方機(jī)場。記者獲悉，這一變化是源于民航局近期協(xié)調(diào)優(yōu)化了京滬航路，使整體容量提升了20%至30%。

　　記者從民航資源網(wǎng)了解到，昨天上海虹橋到北京首都國際機(jī)場共執(zhí)飛37個(gè)航班，上海浦東到北京首都機(jī)場共執(zhí)飛8個(gè)航班，其中32個(gè)航班都比原定降落時(shí)間提前抵達(dá)。

　　民航人士介紹，這是近期京滬航路擴(kuò)容改造帶來的變化，“去年10月18日，民航實(shí)施了京滬航路北京段的優(yōu)化，解決了北京首都機(jī)場南部進(jìn)離港航班沖突問題。今年，民航局繼續(xù)協(xié)調(diào)優(yōu)化了京滬航路上海段的結(jié)構(gòu)，使得航班準(zhǔn)點(diǎn)率大幅提高。 ”

　　據(jù)民航局初步估算，京滬航路兩端實(shí)施優(yōu)化后，京滬航路整體容量可提升20%至30%。民航局透露，未來還將采用高精度的區(qū)域?qū)Ш郊夹g(shù)，協(xié)調(diào)推動(dòng)京滬航路全線優(yōu)化，進(jìn)一步提升京滬航路整體通行能力。

　　另據(jù)民航局有關(guān)人士透露，近期還將協(xié)調(diào)有關(guān)部門在東北地區(qū)新辟一條歐洲至日本和韓國的空中航路，為京滬航路北京段繼續(xù)減負(fù)。

　　現(xiàn)行歐洲往返日韓方向的航班基本都飛經(jīng)中韓航路，該航路穿越多個(gè)飛行繁忙區(qū)域，受堵嚴(yán)重，航班延誤頻繁。新歐亞航路開通后，等于打通了一條東北至日本和韓國的空中通道，既能有效縮短歐洲等國外航班往返日韓的飛行距離，又能緩解國內(nèi)航班往返日韓的時(shí)刻緊張、延誤頻發(fā)的問題，同時(shí)還能減少北京上空多股空中交通流匯聚沖突。初步測算，單程可節(jié)省飛行時(shí)間8分鐘，每次減少燃油消耗1噸。

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