記者在深圳機場發(fā)布的公開信息里面發(fā)現(xiàn)，不管是此前與天駿廣告還是航美傳媒的合作，公司都未曾提及招標(biāo)的事情

　　現(xiàn)如今，深圳機場被質(zhì)疑“賤賣國有資產(chǎn)”一事成為輿論關(guān)注的焦點，雖然此事深圳機場做出了澄清，但仍然滿足不了人們對此事的好奇：為何深圳機場舍棄航美傳媒1億元的橄欖枝，與上海雅仕維簽訂合作項目?

　　值得注意的是，深圳機場此前表示不與航美傳媒合作是因為其有2.9億中標(biāo)又棄標(biāo)的“不良記錄”，然而，記者深入查看深圳機場的公開信息，發(fā)現(xiàn)公司不管是與天駿廣告還是航美傳媒的合作，都未就此發(fā)布招標(biāo)啟示。而航美傳媒內(nèi)部人士表示，此前的合作是雙方商討的結(jié)果，根本沒有中標(biāo)一說。

　　深圳機場從未披露招標(biāo)

　　對于這場口水戰(zhàn)的雙方來說，惡意中傷對誰都不會帶來利益。航美傳媒曾一度陷入被動。深圳機場曾在新聞發(fā)布會上稱，航美傳媒曾在2009年以2.9億元人民幣中標(biāo)深圳機場原運營商承包經(jīng)營的戶外廣告媒體，然而在中標(biāo)后以“計算錯誤”為由拒絕簽署相關(guān)協(xié)議，并暗指航美傳媒有“不良記錄”等事項。然而，航美傳媒內(nèi)部人士對此進行了否認，并表示：“當(dāng)時深圳機場并沒有招標(biāo)，這只是雙方商討的結(jié)果。”

　　那么事實的真相到底是什么?記者試圖通過深圳機場發(fā)布的公開信息來還原當(dāng)時的場景。

　　2008年6月27日，深圳機場與北京天駿廣告有限公司(下稱：天駿廣告)簽署合同，合同標(biāo)的是深圳機場候機樓戶內(nèi)198項廣告媒體2008年7月1日至2011年12月31日期間的經(jīng)營權(quán)。同時，天駿廣告公司向深圳機場支付的廣告費總額為近5億元。廣告費按年度支付。

　　然而，人算不如天算。由于受金融海嘯沖擊，天駿廣告發(fā)函要與深圳機場解除合同。深圳機場無奈之下找到下家北京航美傳媒廣告有限公司。也因此傳出了深圳機場所謂的航美傳媒2.9億中標(biāo)后又棄標(biāo)的說法。

　　但在記者采訪航美傳媒內(nèi)部人士時，此人表示，“根本不存在這一說法。”深圳機場并未依據(jù)招投標(biāo)法律規(guī)定正式進行招標(biāo)，也未實施招標(biāo)程序，航美傳媒并非投標(biāo)人。

　　記者在深圳機場發(fā)布的公開信息里面發(fā)現(xiàn)，不管是與天駿廣告還是航美傳媒的合作，公司都未曾提及招標(biāo)的事情。而深圳機場2009年3月17日發(fā)布的公告顯示，該公司與航美傳媒是“協(xié)商一致后”，決定開展合作。

　　不管怎樣，雙方最后還是選擇了合作。只是金額從2.9億元降到了8800萬元。從5億元降到2.9億元再降到8800萬元，為何有如此大的變化?航美傳媒內(nèi)部人士告訴記者：“這是因為合同的項目減少了。”

　　據(jù)深圳機場和航美傳媒簽署的《廣告經(jīng)營合同》，深圳機場將2009年4月1日至2011年12月31日期間深圳寶安國際機場A、B號候機樓戶內(nèi)到達通廊共90項廣告媒體的經(jīng)營權(quán)承包給航美傳媒。

　　廣告項目從198項減少至90項，廣告費從5億元降到8800萬元，其中雙方打的是怎樣的算盤還不得而知。但值得注意的是，2011年12月31日，就在上述合約即將到期之前，雙方又簽訂了續(xù)約合同。合同期限為2012年1月1日至2012年12月31日，合同標(biāo)的不變，合同金額為人民幣3500萬元，不同的是付款方式為按季度付款。

　　“如果對我們不滿，為何還要簽署合約，為何還要續(xù)約?”航美傳媒內(nèi)部人士表示。

　　沉默的雅仕維

　　深圳機場此前表示，之所以采取合資方式，是因為承包模式易產(chǎn)生惡性競價。然而記者致電航美傳媒，卻得到了相反的答案。該公司工作人員告訴記者：“我們采取的是深圳機場所提出的模式，并按照對深圳機場的合作項目進行了評估，出價一個億。”他表示，公司還是希望與深圳機場合作，而且是按照深圳機場要求的方式。

　　可不管怎樣，深圳機場與上海雅仕維已經(jīng)白紙黑字簽署了合約。而且深圳機場堅稱這符合上市公司運營規(guī)則。值得注意的是，在深圳機場與航美傳媒口水戰(zhàn)升級之時，作為事件的第三方雅仕維除了發(fā)布一則澄清聲明之外，再也沒有發(fā)出任何聲音。

　　近日，記者聯(lián)系到上海雅仕維相關(guān)人員，一位自稱是銷售經(jīng)理的人告訴記者：“航美已經(jīng)給我們公司的形象造成了影響，這樣下去我們可能會起訴他們。”而他向記者一再的肯定雅仕維的實力。但當(dāng)記者詢問為何公司能以1470萬元撬動近幾十億的合同大單時，他卻拒絕了記者的采訪，“我怎么確定你是不是記者，你說不定是航美(傳媒)的人呢。”

　　據(jù)公開信息顯示，這次與深圳機場合作的是上海雅仕維，成立于1999年。此次公司與深圳機場合作，公司出資1470萬元，占合資公司49%的股權(quán)。

　　事實上，雅仕維早年就與深圳機場開展了合作。2005年、2006年、2007年雅仕維和深圳機場的合同金額約為424萬元、613萬元、434萬元。在2008年4月，深圳機場與北京雅仕維就深圳機場戶外40項廣告媒體簽署合約，履行期為2008年4月1日至2011年12月31日。雅仕維向深圳機場支付的廣告金額總計為2.35億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，此次合作未來也將給雅仕維帶來巨額的收益。那么航美傳媒和深圳機場未來是否還有合作的可能?記者致電深圳機場董秘辦工作人員，但他表示對此一無所知，“這是由上層決定的”。

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