貴州省機場布局“一樞紐十六支“目前貴州省“一樞九支”的機場布局，實現了全省10個市州的機場覆蓋。其中“一樞”為貴陽龍洞堡機場，“九支”分別為銅仁鳳凰機場、黎平機場、興義萬峰林機場、遵義新舟機場、安順黃果樹機場、六盤水月照機場、畢節(jié)飛雄機場、荔波機場、凱里黃平機場。以上九個機場已經建成使用。另外仁懷機場改為遵義茅臺機場2017年8月適應營，年底正式通航。另外威寧機場、德江機場、羅甸機場、都勻機場、盤州市(盤縣)機場、天柱機場已獲國家批復。力爭在“十三五”期間建成并通航。

　　01▶貴陽龍洞堡國際機場

　　貴陽龍洞堡國際機場，位于中國貴州省貴陽市東郊11公里處，隸屬于貴州省機場集團有限公司，并由其運營管理，為貴陽市及其周邊地區(qū)提供航空服務。它是中國西南地區(qū)一個重要的航空樞紐，在干線上形成了以通達性能良好的大中型飛機為主;在支線上形成了以小機型、大密度干支結合的航空運輸網絡。貴陽龍洞堡國際機場航線網絡持續(xù)拓展，已開通國際國內航線110條，每周有1800個航班連接60個國內城市和7個國家或地區(qū)。直飛航線和包機航線遍及國內50個大中城市和香港、臺北、韓國、新加坡、泰國等地。

　　02▶興義 萬峰林機場

　　興義萬峰林機場位于貴州省黔西南布依族苗族自治州首府興義市，2000年，機場由國務院、中央軍委批準立項，2004年，正式建成通航，成為首都機場集團的成員機場。目前已開通直達北京、上海、廣州、深圳、寧波、福州、成都、重慶、西安、貴陽、海口、昆明、麗江、蘭州、長沙、武漢等多條航班航線，航線覆蓋華北、華東、華中、華南、西南、西北等幾大區(qū)域的國內一線城市。興義萬峰林機場是貴州省重要的支線旅游機場。

　　03▶銅仁 鳳凰機場

　　銅仁鳳凰機場(原名銅仁大興機場)地處貴州、湖南兩省交界處，地跨貴州松桃、湖南鳳凰兩縣，距貴州省銅仁市23公里，距湖南鳳凰縣城28公里。是貴州省第一家建成通航的支線機場，飛行區(qū)等級指標4C級。2009年10月9日，中國民用航空局正式批復同意銅仁大興機場更名為銅仁鳳凰機場。銅仁鳳凰機場區(qū)位優(yōu)勢明顯，以150公里為半徑計算，可覆蓋3省市(貴州、湖南、重慶)的8個地區(qū)、41個縣市，1400萬人。機場處黃金旅游線上，東有鳳凰古城、中國南方長城、張家界，西有梵凈山、大明邊城、九龍洞、石阡溫泉、烏江畫廊、鎮(zhèn)遠古鎮(zhèn)、西江苗寨等景區(qū)景點。

　　04▶黎平機場

　　黎平機場位于中國貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣高屯鎮(zhèn)境內，地處湘、黔、桂三省(區(qū))交界，坐落在世界之最的天生橋，風景秀麗的八舟河風景名勝區(qū)，是一座民用機場。機場距縣城直線距離9公里，公路距離18公里。機場隸屬于貴州省機場集團有限公司，并由其運營管理，為黎平縣及黔東南苗族侗族自治州提供航空服務。它是貴州省繼銅仁機場、興義機場、安順機場后第4個民用支線機場。黎平機場現已開通黎平——貴陽、黎平——廣州航班，以貴州龍洞堡機場為主干，與銅仁、興義、荔波機場組成貴州航空網絡，為改善貴州交通，加快地方經濟社會發(fā)展，促進民族地區(qū)旅游發(fā)揮重要作用。

　　05▶遵義 新舟機場

　　遵義新舟國際機場位于遵義市新舟鎮(zhèn)，距離遵義市中心城區(qū)東部35公里，是貴州省第二大機場，也是貴州最大的支線機場。遵義機場已與國航、南航、春秋航空、天津航空、東航、成都航空6家航空公司合作，開通了北京、上海、廣州、昆明、西安、三亞、天津、長沙、海口、廈門、杭州、武漢、成都、深圳、南京、大連、鄭州、南寧、南昌、溫州、珠海21個城市航線航班。2012年8月28日，遵義機場正式通航。

　　06▶安順 黃果樹機場

　　安順黃果樹機場是中國貴州省的一個民用機場，位于貴州省安順市，距市中心6公里，地處黃果樹瀑布和龍宮風景區(qū)等自然人文景觀的貴州西部黃金旅游線上。機場飛行區(qū)等級為4C級，現有長2800米，寬50米跑道一條，東西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，最大機型可起降波音737飛機。黃果樹機場原名安順機場，建成于上個世紀六十年代“三線建設”時期，原為貴州航空工業(yè)集團公司下屬雙陽飛機制造廠試飛機場和雙陽通用航空作業(yè)基地。機場凈空條件良好，設有盲降、全向信標、一類精密進近燈光、氣象自動觀測系統(tǒng)，能保障民航飛機正常飛行，它將成為中國西線旅游重要的空中交通樞紐。機場年設計運輸量為12萬人(次)。該機場開通的航線有北京、青島、昆明、重慶、濟南、廣州等城市。

　　07▶六盤水 月照機場

　　六盤水月照機場位于六盤水市鐘山區(qū)，于2014年11月28日正式通航，是一座飛行區(qū)等級指標為4C的民用機場，距市中心直線距離10.5公里，普通公路距離約15公里。六盤水月照機場工程是國內支線機場中土石方量最大(挖填方5968萬立方米)、填方高度最高(最大垂直填方高度85米，最大高差163米)、地質條件最復雜(包括九黃機場、攀枝花機場所有地質災害)、施工條件最艱難(炭質泥巖、煤層、粉砂質泥巖等不良填料)的機場。機場可停放波音737-700、800，空客319、320，CRJ-900，ERJ190，華夏CRJ200，華夏CRJ900等機型。到2020年旅客吞吐量25萬人次，貨郵吞吐量1250噸。

　　08▶畢節(jié) 飛雄機場

　　畢節(jié)飛雄機場位于距畢節(jié)市直線距離18公里的雙山新區(qū)響水鄉(xiāng)飛雄村，于2009年9月19日舉行奠基儀式，2011年5月6日正式開工建設，主體工程于2012年底完工。 機場包括一條2600米乘45米的跑道和一條垂直聯絡道、4個機位的站坪、7100平方米的航站樓，空管工程和供油工程等。飛行區(qū)按4C標準設計，航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標設計。機場附屬設施包括生產生活輔助設施、公共配套設施、空管工程、供油工程等。

　　09▶荔波機場

　　荔波機場(黔南機場)，是位于中國貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣的一座民用機場，距荔波縣城公路距離約13公里，由黔南州民航事業(yè)管理局運營管理，為荔波縣及其周邊地區(qū)提供航空服務。荔波機場是貴州南部的唯一機場，成為游客集散與黔山秀水走出貴州的重要通道。荔波機場通航以來，先后開通航線通航至西安、南寧、貴陽、重慶、廣州、長沙、深圳、海口等國內多個主要城市。其中，2015年8月，荔波至西安、南寧航線的開通，對荔波連接“一帶一路”的空中通道，主動融入“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，對促進荔波擴大對外開放，推動經濟社會發(fā)展意義十分重大。

　　10▶凱里 黃平機場

　　凱里黃平機場位于黔東南苗族侗族自治州黃平縣東坡農場，功能定位為貴州省旅游支線機場，主要服務對象為黔東南州居民和黔東南州旅游業(yè)，性質為國內支線機場，飛行區(qū)等級為4C。2013年10月2日正式通航，首航班機為春城昆明—凱里—杭州。該機場的建成，主要服務于黔東南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州以及遵義市的11個縣(市)265萬余人口的旅游開發(fā)和經濟社會發(fā)展，兼顧保障通用航空的使用需求。

　　11▶遵義市 茅臺機場

　　2016年4月23日，記者從仁懷市政府獲悉，正在建設的原仁懷機場，經國家民航局批準，正式命名為遵義茅臺機場。據介紹，該機場預計在今年底通航，定位“遵義第二機場”。

　　在建的原仁懷機場，位于仁懷市高大坪鄉(xiāng)銀水村，按4C標準設計，航站樓1.5萬平方米，新建一條長2600米的跑道，站坪機位4個。

　　據介紹，國家民航局近日批準，原仁懷機場正式命名為遵義茅臺機場，英文名稱為“ZUNYI MAOTAI AIRPOPT”。而批準的理由是，“為更好充分體現機場所在地的紅色文化、國酒文化，提升機場對外影響力，助推遵義市經濟發(fā)展”。

　　遵義茅臺機場于2015年3月初開工建設，即將進入機場跑道硬化階段，預計在2017年8月校飛，10月試航，年底正式通航。眼下，機場已開始與航空公司對接業(yè)務、制定航線等，同時派出多批人員前往遵義、貴陽等地機場跟班學習。

　　相關人士稱，遵義茅臺機場的定位，是“遵義第二機場”。遵義市將開工建設一條新的高速公路，從遵義市中心直通遵義茅臺機場。

責編：xwxw