過去，衡陽的輝煌離不開發達的交通優勢，現在，衡陽的再次騰飛更需要完備的立體交通網絡。

　　在過去近百年的歷史中，無論歲月如何輪轉，衡陽人的飛行夢從未被忘卻。

　　在衡陽“1189”飛機+高鐵+高速+水路立體交通網絡中，分量最重的南岳機場正待成型。在這個快速發展的時代，南岳機場的建成將成為衡陽城市快速發展的一個重要標志。

　　完善“1189”，帶領衡陽進入高飛時代

　　2010年，衡陽排除諸多競爭對手，從全國僅批的4個民用機場項目中爭取到一席。同年12月，南岳機場項目正式獲得國務院、中央軍委的立項批復后，隨即展開一系列前期報批工作，完成了五十余項論證、評估和評審，還有八個部級批文以及多項設計審查。

　　衡陽，正式步入高飛時代。

　　南岳機場建成后，主要服務范圍為湘中南地區，預計2020年起降客機可達4300架次，發送旅客36萬人次。同時，南岳機場將輻射周邊40個縣(市)、8.67萬平方公里，受益人口超過2700萬，特別是南岳機場將帶動所在地縣域經濟的快速增長，必將進一步刺激周邊地區產業群合理布局，社會效益巨大，輻射效應進一步凸現。

　　機場周邊房價翻番，成為商人眼中“香餑餑”

　　南岳機場正待成型，與它臨近的云集乃至所在地衡南，近幾年也發生著翻天覆地的變化，從經濟發展到社會影響，衡南離衡陽經濟、文化、政治中心越來越近。

　　衡陽南岳機場衡南協調指揮部副指揮長、衡南副縣級干部陳汝江是地地道道的衡南人，在他看來，南岳機場就像一個杠桿，帶動衡云干線建設，拉近衡南與市城區的距離，他認為，在不久的將來，衡南必定更加積極、親密地融入衡陽城區，特別是云集。

　　南岳機場獲批后，這兩年變化最明顯的莫過于云集的房價。2010年前，云集商品房均價才1000元，很多衡南人要反復斟酌才下決心在云集購房。現在，云集的樓梯房均價超過1600元，房價增幅超過以往數年，電梯房更甚，均價已經超過3200元。

　　盡管房價相較以前貴了許多，但當地居民在云集購房的人數卻是急劇上升，連異地來此投資經商、定居生活的外鄉人也蜂擁而至。陳汝江說，2010年前，衡南的個體工商戶僅8000戶左右，兩年間增加了近6000戶，個體工商戶人數接近過去十余年的總和。房地產、建筑業、工礦企業等行業發展迅速，如今的云集已經是衡陽人眼中的“香餑餑”。

　　因為工作原因，陳汝江感受最深的就是南岳機場項目對衡南招商引資的影響。

　　“以前，我們是眼巴巴地等項目，只要有項目，我們就迫不及待的希望它落戶衡南。但現在不一樣了，我們只選好項目，我們在環保生態、經濟效益等方面的要求越來越高”，陳汝江說。

　　明年8月試飛，后年正式通航

　　根據項目進展，南岳機場明年年底建成，2014年上半年通航。在此之前，南岳機場的建設動態仍將備受市民關注。

　　記者從項目指揮部了解到機場建設的最新情況，目前，南岳機場的前期報批已經全部完成，飛行區土石方施工五個標段齊頭并進。其中，機場征地拆遷工作已基本完成;飛行區土石方施工已完成80%以上的工程量，預計11月底可以基本完成;航站區設計和報批工作已經完成，土石方工程已進場施工;與此同時，航站樓、航管樓、塔臺區域內的征地拆遷工作已經完成。土石方施工招標全部結束，外排水和道路建設正在展開，電力的規劃已基本完成，省電業局正在審核當中。

　　為確保南岳機場2013年底建成，南岳機場項目部將在今年年底全部完成飛行區和航站區的土石方工程，并在12月初面向全國公開招標航站樓、航管樓和塔臺的施工建設，力爭在明年8月進行首次試飛。

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　　南岳機場是國家發改委和中國民用航空局列入全國民用機場布局規劃的重要支線機場之一，地點位于衡陽市衡南縣云集鎮，是長沙黃花國際機場的備降機場、旅游機場。機場擬按照國內支線機場規劃和建設，本期機場飛行區等級為4C，遠期發展為4D，設計起降波音737和空中客車A320，主要服務范圍為湘中南地區。同時在機場擬建一條長為2400米的跑道，跑道延長到3200米。預計2020年起降客機可達4300架次，發送旅客36萬人次。遠期按4E標準對機場控規，按4D標準進行規劃設計。

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