首都十月，秋高氣爽。京南大地，北京新機場航站樓主體結構已沖出地面，工程現場塔吊林立，機械設備轟鳴運轉，施工人員揮汗奮戰，蔚為壯觀。這座舉世矚目的大型國際航空樞紐正邁入一個新的建設階段。

　　遵照黨中央、國務院關于北京新機場“2014年底開工、2019年建成通航”的指示要求，各方密切配合，倒排工期，全力實施，工程建設在創新中扎實推進。截至2016年9月，航站區工程各項目正按計劃有序實施，主航站樓混凝土工程量已完成60%以上;飛行區工程全面進行土方、地基、排水、下穿道等施工作業;工作區工程已基本完成前期工作，將于近日開工建設。

10月10日，四十余家中外媒體記者走進北京新機場建設現場。

　　北京新機場是 “十二五”和“十三五”時期的國家重點項目，是京津冀協同發展中交通先行、民航率先突破的重點工程。北京新機場按照“節能、環保、高效、人性化、可持續發展”和“建設與運營一體化”的理念，明確了全力把新機場建成“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”的目標，規劃設計借鑒了國內外“一市多場”及樞紐機場建設的成功經驗，在航站樓設計、跑道構型、功能流程、綜合交通、空管運行、綠色環保等方面創新運用新理念、新技術，多項工作開創了民航機場建設的先河。

　　航站樓設計方面，在2011年啟動的航站樓建筑方案招標中，根據飛機�？�、工藝流程等功能需要，首先確定主航站樓采用五指廊構型，后續在航站樓建筑方案優化過程中，結合陸側綜合服務樓構成的北指廊，與主樓共同形成了一個形態穩定勻稱的構型，這種構型的特點是指廊短，從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。航站樓流程首次采用雙層出發工藝設計來滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側車道邊需求，部分機位采用國內國際混用，設立中轉手續集中辦理區，中轉流程更加便捷。候機樓空間兼顧室內室外環境，五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，為旅客打造中國園林候機體驗。同時，輔以豐富的商業休閑資源、高效的行李系統和綜合配套設施，將為旅客提供更便捷、愉悅的乘機感受。為保障航站樓結構的抗震安全，采用了先進的組合隔震技術，設置了1232個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，大幅度提高了航站樓結構的抗震性能，有效降低了底部軌道震動對上部結構的影響，解決了超大超長混凝土結構裂縫控制的技術難題，推動了隔震技術的發展，成為目前國內最大的隔震建筑。

　　跑道構型方面，本期建設的4條跑道采用“三縱一橫”全向構型，在國內尚屬首次，是新機場飛行區規劃設計的創新性實踐。“三縱一橫”構型適合京津地區的空中運行特點，為空管運行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區緊張的空域資源，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區域的噪聲影響，是實施綠色機場建設的標志性成果之一。

　　綜合交通方面，北京新機場處于京津冀核心地帶，肩負著建設國家乃至世界級綜合交通樞紐的歷史使命。新機場著力打造“五縱兩橫”綜合交通主干網絡，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導，形成具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系。“五縱”指新機場連接北京市中心的快速軌道(新機場快線)、北京至霸州鐵路(京霸鐵路)、大廣高速北京六環至黃垡橋段(擴建)、京臺高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路(新機場專用高速)，“兩橫”為：機場北線高速公路、廊坊經新機場至涿州城際鐵路(廊涿城際)，以上共4條高速、3條軌道。旅客可通過新機場專用高速和新機場快線直達北京市中心區域，通過高速公路網、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接，1小時左右可通達天津、唐山、保定等城市，2小時左右可通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，3小時左右可通達太原、鄭州、沈陽等城市，廣泛建立與周邊城市的連接，大幅增強了新機場的樞紐輻射能力，更好地滿足社會需求。

　　值得強調的是，北京新機場規劃建設時充分借鑒了國際先進機場的成功經驗，首次將軌道站臺與航站樓一體化設計，樞紐功能更加高效順暢。軌道交通在航站樓地下縱貫穿越，站臺位于航站樓進出港大廳下方，旅客達到航站樓后，可在站廳層辦理乘機手續并通過安檢，或乘坐電梯直達國際出發層。站廳層還可提供各類軌道之間的換乘，為空鐵聯運創造了有利條件。這種一體化設計，實現了“立體換乘、無縫銜接”的效果，整體效率指標國內領先、國際一流。

　　推動京津冀協同發展方面，新機場地跨京冀兩地，處于京津冀地區規劃發展重點的疊加區和銜接區，未來周邊將構建以航空服務為基礎，以創新驅動、綠色低碳高端產業為引領的新機場臨空經濟區，有利于聚集發展航空物流、科技創新等臨空產業，通過在發展空間、產業對接、生態環境、基礎設施等方面深度融合，可打造京冀兩地合作發展共同體，創建京津冀協同發展示范區。

　　工程建設創新方面，北京新機場建設指揮部全力落實“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化、管理手段信息化”理念，積極探索超大型機場新建工程的管理模式。飛行區工程創新研發并應用了數字化施工管理系統，實現了對強夯、沖擊碾壓等關鍵工藝的自動化監控，在國內尚屬首次。航站區工程建設中創新運用了多項特殊工法，例如：棧橋的設計與應用，效率比傳統方式提高4倍，是國內建筑工程領域的首次應用;型鋼馬凳的施工，能有效保障施工安全;勁性鋼結構的鋼筋穿插，采用BIM技術進行三維放樣，有效解決密集鋼筋與型鋼構件相互連接問題。與此同時，還運用了空地一體化仿真技術、綠色建筑技術、能源整體創新解決方案、空側節能減排技術等。

　　北京新機場建成后，將與北京首都國際機場相對獨立運營，共同承擔京津冀地區國際國內航空運輸業務，形成適度競爭、優勢互補的格局，兩個大型樞紐像京津冀區域兩只強有力的翅膀，將成為世界級城市群加快發展的“航空雙引擎”，進一步提升我國民航業的國際競爭力，積極促進北京世界城市建設，成為我國經濟社會發展“新常態”下區域協同發展的新引擎。

　　新聞鏈接：四大工程解讀

　　(一)精品工程

　　1.核心內涵：將世界一流的先進建設技術和傳統的工匠精神相結合，通過科學組織、精心設計、精細施工、群策群力，最終達到優良的內在品質和完美的使用功能相得益彰的高品質工程。

　　2.基本特征：品質一流：采用現行有效的規范、標準和工藝設計中更嚴的要求進行全過程工程建設，核心指標優于同類型建筑。

　　社會認可：爭創國家工程優質工程獎、科技進步獎、建筑工程魯班獎、土木工程詹天佑獎等綜合或單項獎項，獲得第三方認可或社會廣泛贊譽。

　　3.關鍵性指標：品質指標：創新型、具有世界一流水準的機場規劃設計方案;工程質量達到國際先進水平，一次驗收合格率達到100%;場區100%推行綠色文明施工，獲省(部)級綠色或文明施工獎勵;取得6項以上具有較高推廣應用價值的施工新技術;創新施工工藝，取得 5項以上省(部)級以上新工法或發明專利、實用新型技術專利;打造國家級科技示范工程。

　　社會認可：獲得中國建筑工程魯班獎;獲得中國土木工程詹天佑獎;獲得國家優質工程獎;獲得綠色建筑創新獎;航站樓獲得綠色建筑三星級認證;航站樓獲得節能建筑3A級認證;獲得省部級科技進步獎，爭創國家科技進步獎。

　　(二)樣板工程

　　1.核心內涵：在某一領域取得領先，或率先使用新產品、新技術、新工藝，取得突出經濟效益、社會效益或環境效益，達到引領行業發展，可作為其他工程效仿或建設標桿的工程。

　　2.基本特征：理論與技術領先：在綠色機場、海綿機場、城市設計等建設新理念方面率先垂范，在數字化施工、智慧機場等新技術應用方面做到行業領先。

　　用戶有口皆碑：打造空地一體化綜合交通樞紐、人本化樣板工程，在公共交通便捷性、換乘效率、公共交通保障比例、步行距離及旅客設施等方面達到世界一流水平，打造全新標桿。

　　3、關鍵性指標：綠色機場樣板、空地一體化綜合交通樞紐樣板、人本化機場樣板、生態建設樣板、智慧機場樣板、街區式城市設計樣板。

　　(三)平安工程

　　1.核心內涵：在建設全過程及工程設計使用年限內，符合國家工程質量標準，呈現平穩順利、持續安全的狀態，成為國家重大項目安全建設的經典工程。

　　2.基本特征：安全第一、預防為主：針對跨地域等現場復雜的建設管理特點，建立健全各項安全管理制度，制定安全防范預案，做到規章制度完備，安全主體責任清晰，時刻保持安全警惕，營造濃厚的安全文化氛圍。

　　嚴謹務實、萬無一失：小心謹慎，嚴防各類安全性事件發生，確保安全工作萬無一失。

　　3.關鍵性指標：建設全國AAA級綠色安全文明標準化工地;建設北京市綠色安全樣板工地;杜絕因違章作業導致一般以上生產安全事故;杜絕因人為責任引發一般以上火災事故及環境污染事故;杜絕因管理責任發生一般以上工程質量事故;杜絕發生影響工程進度或造成較大輿論影響的群體性事件。

　　(四)廉潔工程

　　1.核心內涵：在工程建設的全過程做到嚴格依照國家法律法規、基本建設程序運作，強化廉潔風險防控機制，有效避免腐敗問題發生的建設過程。

　　2.基本特征：干干凈凈做工程，認認真真樹豐碑。

　　3.關鍵性指標：確保不出現上級組織認定的重大違紀事件;確保不出現審計機關認定的重大審計問題;確保不出現檢察機關查處的職務犯罪案件。

責編：xwxw