長沙機場(資料圖)

　　目前，長沙黃花國際機場飛行區東擴工程二跑道主跑道道面已全部貫通，呈現一片開闊之勢，項目建設已經進入最后沖刺階段。東擴工程二跑道計劃10月下旬完成竣工驗收，預計明年春節左右將投入使用。

　　長沙黃花國際機場飛行區東擴工程總投資為41億元，是在現有跑道東側380米處新建一條3800米長、60米寬的第二跑道和兩條3800米長、25米寬的平行滑行道。項目于2013年12月正式動工建設，截止到10月初，東擴工程土石方工程已全部完成，主跑道的混凝土澆筑施工已全線貫通，南燈光站已受電，正在抓緊導航、西平滑、排水溝、燈光站、消防站、助航燈光、圍界及圍場路等工程施工和安裝最后沖刺。

　　為確保按期完成集團公司制定的工期目標，克服前期受陰雨天氣及建設用地等不利因素的影響，東擴項目部采取了“見縫插針、平行推進、交叉作業”的方式，以加快推進道面、排水、燈光、消防、通導、圍界等工程的掃尾工作。在機場二跑道的施工現場，各工種操作嫻熟、配合密切，各機械、機具有條不紊、運轉正常，東擴工程現在連接新舊兩條跑道的滑行道的水泥穩定層已基本澆筑完畢，施工人員正加班加點進行澆筑混凝土工作，從填料、振搗、整平、抹面到最后拉毛，整個施工流程規范，秩序井然。特別是夜晚工地上燈火通明，施工人員分成多個班組在各自的作業區間內辛勤忙碌著，渣土車、攪拌車、機械車來回穿梭，整個工地一派繁忙景象。由于現在工程主要是飛行區內進行不停航施工，為了避免對機場正常飛行造成影響，現在大規模施工都是在凌晨的2點到6點進行作業，作業高峰期有上千名工人在一線披星戴月地堅持。施工前工人們要在跑道中心線兩側75米外進行等候，接到空管中心當日航班完全結束的指令再進場施工，施工完畢之后，工人們要及時清理施工中的零散物、泥土，確保第二天長沙機場的正常運行。

　　“抓進度，保安全，控質量，倒排工期，爭取24小時作業”是東擴工程每一個管理人員和施工人員的口頭禪，擴建指揮部的全體員工都明白跑道工程質量的重要性，跑道要承受飛機幾噸的重量，以及飛機降落時的巨大沖擊力，大家對機場跑道建設質量要求十分嚴格，不能有一絲馬虎，項目部全體員工主動放棄休假，周末和節日假期均未休息，部分黨員干部吃住幾乎全在施工工地，隨時對工程質量進行監督檢查。并且為了確保不停航施工的安全，擴建指揮部在嚴格執行不停航施工方案、不定期進行安全隱患排查的同時，還在指揮部內抽調10名同志成立了長沙機場飛行區東擴工程不停航施工安全督查小組，人員分組排班，從9月14日起24小時值守在距離跑道中心線75米處的施工軟圍界，對東擴工程施工進行安全督查，確保項目建設沖刺階段的施工安全，極大的保證了機場的運行安全。

　　在工程建設穩步推進的同時，指揮部也相應進行著二跑道投入運營的配套工作，9月21日，長沙機場東擴工程二跑道飛行程序完成模擬機驗證，本次驗證工作確保了二跑道飛行程序的可用性、連續性和導航數據庫的精確性、完好性，為后續二跑道試飛奠定了堅實基礎。同時，我們也在積極與中國民航飛行校驗中心聯系，預計本月底將進行校飛，隨后也將緊鑼密鼓進行試飛、行業驗收等一系列后續相關工作，爭取長沙機場早日步入“雙跑道時代”，打破原有的跑道及空域管制瓶頸，極大地提高客運和貨運的吞吐量，增強我省在中部乃至全國的交通地位和區位優勢。

責編：xwxw