2015年公布的希思羅第三跑道擴建模擬圖(資料圖)

　　綜合外媒報道。當地時間10月25日，英國政府終于通過了擴建希思羅機場第三跑道的方案。

　　英國內閣小組委員會通過決議后，交通大臣克里斯·葛雷林發表聲明公布了上述決議。至此，持續數十年之久的希思羅機場擴建之爭終于結束。

　　這項擴建機場的決議在2017年底或2018年初提交議會投票表決，在此之前將先接受公眾咨詢。

　　里程碑式意義

　　希思羅機場擴建項目獲英國政府通過，意味著擴建希思羅現有兩條跑道的計劃被駁回，也意味著蓋特威克修建第二跑道的計劃暫時擱淺。

　　葛雷林表示：“今天英國政府通過的決議是極其重要的。我很自豪，雖然討論了很多年，項目推遲了很多年，政府終于果斷決定要擴建希思羅第三跑道以確保英國在全球航空市場中的地位。一條新跑道將提高英國的聯通性，大大提高英國與世界其他地區的鏈接，支持出口貿易，增加就業機會。擴建不僅具有重大的商業意義，乘客也會從更多的航空公司、目的地和航班選擇中獲益。”

　　英國政府希望通過增加基建投資支出拉動經濟，來抵御外部經濟風險，為英國“脫歐”進程保駕護航。

　　希思羅此前承諾，新跑道和第六座航站樓的工程營造將采用37萬噸的英國鋼鐵，此舉可挽救英國鋼鐵業700個工作機會;同時，將重新考量優先次序，提供更多連接至地區性機場和非歐盟國家的轉機航班。在新跑道完工前，每年增加2.5萬次起降，預料可在2021年至2025年間，提振英國經濟達約15億英鎊(約臺幣622.35億元)，若無重大延期，新跑道預計2025年完工。

　　三跑擴建之路并不平坦

　　在希思羅機場建立一個新的跑道，因為其對西倫敦密集人口所造成的環境沖擊而飽受爭議。希思羅擴建三跑是否能夠順利進行的重要前提是頒發夜間飛行禁令、保證日間航班增加、促進經公眾交通出行乘客的數量以達到降低污染的目的。

　　航空公司擔心巨額的擴建費用將轉嫁給旅客。英國航空和維珍大西洋航空都表示：希思羅機場目前的起降費用已經處于世界上最高水平了。如果再提高收費，它們絕對不會考慮。因此，大型航空公司極有可能退出希思羅機場的運營、轉而選擇其他機場，除非機場方面表態限制旅客費用。因此英國政府還將督促希思羅機場削減176億英鎊的項目總開支。

　　另外，反對擴建希思羅三跑的勢力可能并不會罷休。反對這一計劃的官員包括前任倫敦市長、現任英國外交大臣鮑里斯·約翰遜。他主張在泰晤士河河口建造一個被昵稱為鮑里斯之島的新機場。25日晚些時候，約翰遜在接受電視采訪時將重申其反對立場，盡管首相特雷莎·梅已經禁止他公開表達反對意見。

　　關于希思羅機場

　　希思羅機場1946年建成，連接近90個國家和地區，去年客運量達7340萬人次，世界上最繁忙的機場之一。目前有兩條起飛跑道，由于運力逐漸飽和，客機排隊現象嚴重，地面服務車輛經常出現擁堵，一直希望能夠建設第三條跑道，擴建提議從2009年就提出，但英國政府一直在討論、推遲、評估、討論、推遲的糾結之中。擴建還是不擴建在政府內部、民間存在嚴重的分歧。希思羅機場的發言人曾經擔憂地表示，我們的優勢要在政客們辯論中消耗殆盡。現在，希思羅終于如愿了!

責編：xwxw