勞動(dòng)最光榮，勞模是榜樣，勞模是全體員工的學(xué)習(xí)楷模。近年來，首都機(jī)場集團(tuán)公司大力弘揚(yáng)勞模精神，每年都會(huì)涌現(xiàn)出一批全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、工人先鋒號(hào)和全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌认冗M(jìn)個(gè)人和集體。時(shí)值“五一”勞動(dòng)節(jié)，首都機(jī)場集團(tuán)公司推出勞模主題宣傳。

　　網(wǎng)暢班組　重慶機(jī)場集團(tuán)信息通信網(wǎng)絡(luò)公司　2015年民航工人先鋒號(hào)

　　Always on， never down! 不只是一句擲地有聲的口號(hào)，更是重慶機(jī)場集團(tuán)網(wǎng)暢班組走過10年的真實(shí)寫照，一群堅(jiān)守在重慶機(jī)場通信保障最前線的信息人，用匠人精神譜寫無悔青春。

　　網(wǎng)暢班組始終以“防為上、救次之、戒為下”為安全理念，通過“崗位責(zé)任矩陣制”合理規(guī)劃崗位職責(zé)，確保18套通信系統(tǒng)安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。班組十年間沒有發(fā)生一起重大信息安全事件，應(yīng)急救援響應(yīng)率100%，以始終如一的匠人精神踐行安全責(zé)任。

　　網(wǎng)暢班組始終以“致力于成為值得信賴的專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)團(tuán)隊(duì)”為理想信念，以用戶需求為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措。2015年航站樓互聯(lián)網(wǎng)/Wi-Fi的ACI得分達(dá)到4.83分，位于同層級(jí)機(jī)場第3名，服務(wù)滿意度更是連續(xù)3年得到提升，以厚積薄發(fā)的匠人精神提升服務(wù)品質(zhì)。

　　網(wǎng)暢班組始終以建設(shè)“智慧機(jī)場”為奮斗目標(biāo)，通過組建“三強(qiáng)”骨干和“三型”人才隊(duì)伍，凝聚團(tuán)隊(duì)力量。2015年網(wǎng)暢班組完成數(shù)字400M對(duì)講系統(tǒng)建設(shè)、小區(qū)寬帶系統(tǒng)提速升級(jí)、錄音系統(tǒng)改造、程控交換系統(tǒng)改造、引導(dǎo)車航班信息無線查詢系統(tǒng)建設(shè)5個(gè)項(xiàng)目，提升場區(qū)信息化管理水平，以櫛風(fēng)沐雨的匠人精神建設(shè)智慧機(jī)場。

　　百二秦關(guān)終屬楚，三千越甲可吞吳，網(wǎng)暢班組將為重慶機(jī)場大型復(fù)合型樞紐建設(shè)和品質(zhì)化發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)青春和力量。

　　花樣年華班組　餐飲公司花漾咖啡店　2014年全國工人先鋒號(hào)

　　餐飲公司花樣年華班組主要承擔(dān)著為首都機(jī)場2號(hào)航站樓進(jìn)出港旅客提供咖啡及西式餐點(diǎn)服務(wù)。班組21名成員，平均年齡33歲，是一支積極向上、勇于創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)。

　　花樣年華班組踐行“真情服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”工作理念，秉承“持續(xù)安全、與時(shí)俱進(jìn)”發(fā)展理念，堅(jiān)持以旅客需求為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新管理方法，提升服務(wù)品質(zhì)。班組悉心感知旅客需求，進(jìn)行充分的市場調(diào)研，不斷推陳出新，2014年研發(fā)了25款新品，年?duì)I業(yè)收入同比上升7%，大幅提升了經(jīng)營業(yè)績。班組實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”營銷策略，與微信、支付寶等第三方支付軟件合作，著力為旅客創(chuàng)造良好的服務(wù)體驗(yàn)，營造優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)氛圍。班組成員在工作之中激蕩思維，在工作之余眾籌思想，開展“頭腦風(fēng)暴”，自創(chuàng)了“十字推銷”等服務(wù)技巧，提升團(tuán)隊(duì)服務(wù)能力。多年來，花樣年華班組認(rèn)真履行社會(huì)責(zé)任，積極投身公益活動(dòng)，持續(xù)開展“真情奉獻(xiàn)”主題公益活動(dòng)，傳遞愛心，弘揚(yáng)正能量。

　　康鍇班組　動(dòng)力能源公司　2014全國工人先鋒號(hào)

　　在首都機(jī)場3號(hào)航站樓有這樣一個(gè)班組，他們勇挑重?fù)?dān)，肩負(fù)“國門動(dòng)脈”的重要使命，時(shí)刻保障著航站樓內(nèi)電網(wǎng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行;他們業(yè)績累累，以過硬的技術(shù)水平圓滿完成了首都機(jī)場3號(hào)航站樓接收轉(zhuǎn)場、奧運(yùn)會(huì)、十八大、APEC、9·3保障等一系列重要保電任務(wù);他們心細(xì)如塵，無數(shù)個(gè)日日夜夜，漫長的春夏秋冬，埋身于航站樓各個(gè)電力系統(tǒng)之中，只為航站樓內(nèi)的每一點(diǎn)星光能夠照亮旅客的眼簾，每一股電流都能溫暖用戶的心田。他們就是首都機(jī)場動(dòng)力能源公司的驕傲——康鍇班組。近年來，康鍇班組上下齊心協(xié)力，共計(jì)查處供配電隱患1000余起，對(duì)行李系統(tǒng)母線設(shè)計(jì)缺陷、發(fā)電機(jī)啟動(dòng)程序漏洞等重大隱患進(jìn)行了排查、整改工作，為3號(hào)航站樓平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力的能源保障。如今康鍇班組在堅(jiān)守民航安全“三條底線”、踐行“真情服務(wù)”的同時(shí)，還積極響應(yīng)建設(shè)綠色機(jī)場的發(fā)展號(hào)召，提出了一系列節(jié)能減排的工作方案，積極推動(dòng)節(jié)能改造項(xiàng)目，使所屬轄區(qū)每月可節(jié)約電能65000余度。此外，康鍇班組心系新機(jī)場建設(shè)，為進(jìn)駐新機(jī)場儲(chǔ)備大量技術(shù)、管理型人才。成立8年來，康鍇班組以持續(xù)安全保障、超前的服務(wù)思想意識(shí)和過硬的專業(yè)保障技術(shù)，努力打造動(dòng)力“國門動(dòng)脈、隱形翅膀”這張閃亮名片。

　　捷運(yùn)之心班組　博維公司　2014民航“安康杯”競賽優(yōu)勝班組

　　博維公司“捷運(yùn)之心”班組主要負(fù)責(zé)首都機(jī)場3號(hào)航站樓旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的安全管控、應(yīng)急指揮、設(shè)備監(jiān)控等工作。他們以“用心打造天地通途，保障旅客安全出行”為口號(hào)，以全心全意為旅客營造舒適的真情服務(wù)為目標(biāo)，通過全員的不懈努力，致力于打造成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)。

　　“捷運(yùn)之心”班組堅(jiān)持底線思維、紅線意識(shí)，通過班組會(huì)議制定各項(xiàng)規(guī)章制度，編制《中控室管理手冊(cè)》，嚴(yán)格落實(shí) “看一條、做一條、簽一條”;完善五大應(yīng)急處置預(yù)案，建立“內(nèi)部施工審批流程”，明確安全及作業(yè)責(zé)任人，強(qiáng)化系統(tǒng)安全管控;創(chuàng)新形式開展安全教育，強(qiáng)化員工安全意識(shí)，持續(xù)落地班組安全文化，確保了每天安全調(diào)動(dòng)車輛2000余次，正確處理8000多條系統(tǒng)信息。

　　首都機(jī)場T3D航站樓啟用后，捷運(yùn)之心班組提出全球首例出港混流，進(jìn)港分流的運(yùn)行模式，成功解決空陸側(cè)旅客混流的問題，成為了行業(yè)內(nèi)的運(yùn)行處置方案典范;根據(jù)車輛運(yùn)力與客流需求的動(dòng)態(tài)匹配，開發(fā)旅客流量預(yù)警系統(tǒng)，并創(chuàng)新性地提出 “區(qū)間車”的模式，解決了首都機(jī)場高峰時(shí)段增加和T3D旅客集中到達(dá)的問題。

　　捷運(yùn)之心班組固化“培訓(xùn)體系+模擬平臺(tái)+專業(yè)導(dǎo)師”的學(xué)習(xí)模式，持續(xù)開展員工培訓(xùn)考核、星級(jí)評(píng)定、資質(zhì)認(rèn)證等工作，確保班組員工人人有絕活，讓每人都成為一項(xiàng)技能的專業(yè)導(dǎo)師。

　　96158班組　貴賓公司電話問訊　2015年全國五一巾幗標(biāo)兵崗

　　首都機(jī)場服務(wù)熱線成立于2010年12月1日，肩負(fù)首都機(jī)場“第一國門”旅客電話問訊業(yè)務(wù)。服務(wù)熱線以“96158愉悅你我他”為服務(wù)口號(hào)，僅2013年，處理旅客致電456萬余通，年度收到電話及書面表揚(yáng)共計(jì)381次，已成為展示首都機(jī)場對(duì)外服務(wù)形象的重要窗口。

　　96158服務(wù)熱線的員工秉承 “助人悅己，服務(wù)快樂”的服務(wù)理念，在平凡的崗位上，釋放著優(yōu)質(zhì)服務(wù)的正能量;日常注重人才的成長與發(fā)展，以培訓(xùn)作為開發(fā)人才和提升人才價(jià)值的基本手段，結(jié)合“四培訓(xùn)三培養(yǎng)一轉(zhuǎn)化”對(duì)人才從培訓(xùn)到培養(yǎng)再從人力轉(zhuǎn)化為人才的“4+3+1”員工培訓(xùn)體系，不斷提升團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力;通過“八級(jí)服務(wù)質(zhì)量管控”的管理模式，以“人人參與管理”為原則，不斷提升團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力。

　　在旅客心中，“96158”可能只是一串?dāng)?shù)字，一個(gè)在需要時(shí)能夠獲取幫助的信息電話，一個(gè)可以體現(xiàn)首都機(jī)場服務(wù)形象的聲訊平臺(tái)。但在熱線員工的心中，“96158”卻是首都機(jī)場的代名詞，代表著關(guān)愛、友情、救助，肩負(fù)著首都機(jī)場“聲音大使，心靈橋梁”的作用，用自己實(shí)際行動(dòng)踐行著“愉悅你我他”的宣言!

　　李冬涼　內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)地面服務(wù)分公司站坪部經(jīng)理　2016年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?015年內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動(dòng)模范

　　李冬涼是內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)地面服務(wù)分公司(以下簡稱“地服分公司”)站坪部經(jīng)理。多年來他愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，設(shè)計(jì)制作的航空器模擬器獲得國家專利，編寫實(shí)用的特車駕駛員培訓(xùn)教材，解決了內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)特種車培訓(xùn)難的問題。

　　隨著內(nèi)蒙古地區(qū)航班量顯著增長，特種車輛員工的培訓(xùn)和安全保障壓力越來越大。為提高特種車實(shí)操培訓(xùn)質(zhì)量，李冬涼自制航空器模擬設(shè)備用于駕駛員實(shí)操培訓(xùn)。從繪制圖紙到模型制作，再到零配件組裝、噴漆，他以A320標(biāo)準(zhǔn)拖把長度為基礎(chǔ)，以飛機(jī)原理為原型，自行設(shè)計(jì)制造了特種車輛訓(xùn)練用的可移動(dòng)航空模擬器。目前，模擬器成為了特車駕駛員開展日常培訓(xùn)的重要工具，駕駛員在培訓(xùn)過程中能夠模擬保障飛機(jī)的真實(shí)場景，大大降低了駕駛過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　地服分公司現(xiàn)有特車駕駛員61人，平均年齡46歲，初中文化程度的員工占比達(dá)46%。理論學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)是大家的通病。于是李冬涼想到通過圖片教學(xué)的方式幫助駕駛員加深印象。他將作業(yè)指導(dǎo)書采用圖片配以簡要說明的方式進(jìn)行編寫，學(xué)員不用死記硬背了，培訓(xùn)的效果也上去了。目前，多數(shù)員工都能夠掌握8種以上車型的駕駛技術(shù)。

　　之后，他又花費(fèi)2年的時(shí)間，完成了牽引車、平臺(tái)車等十幾個(gè)車型的培訓(xùn)教材初稿編寫工作。教材內(nèi)容簡單、易于操作，還添加了常見故障應(yīng)急處理辦法，實(shí)用性強(qiáng)。

　　向紅艷　首都機(jī)場股份公司主管工程師　2015年全國五一巾幗標(biāo)兵　2015年民航五一巾幗標(biāo)兵

　　沒有驚天動(dòng)地的豐功偉績，只有愛崗敬業(yè)的工作作風(fēng);沒有感天動(dòng)地的豪言壯語，只有追求事業(yè)的滿腔熱情——這就是工作在首都機(jī)場股份公司信息技術(shù)部一線員工向紅艷的真實(shí)寫照。

　　向紅艷在一線崗位上一干就是15個(gè)年頭，無論是凌晨、周末還是節(jié)假日，只要系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，她都是最先趕赴現(xiàn)場。在一次早上6時(shí)安檢系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，她帶著3歲多的女兒趕到了值班室;凌晨1時(shí)RMS系統(tǒng)故障，她穿著睡衣就沖到了現(xiàn)場。憑借過硬的技術(shù)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)在崗位上屢獲佳績，被同事們親切地稱呼為“向老師”。

　　在一次例行檢查中，向紅艷發(fā)現(xiàn)機(jī)場核心運(yùn)行系統(tǒng)主服務(wù)器報(bào)出“文件系統(tǒng)異常增長”的故障后，立即對(duì)上百條數(shù)據(jù)文件進(jìn)行查驗(yàn)，經(jīng)過了一夜的忙碌，問題解決了，她緊鎖的眉頭才得以舒展。在向紅艷的帶領(lǐng)下，數(shù)據(jù)庫主機(jī)小組成功打贏了一場場的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　向紅艷還自學(xué)oracle數(shù)據(jù)庫知識(shí)，并獲得了oracle最高認(rèn)證OCM(Oracle Certified Master)認(rèn)證，國內(nèi)僅幾百人通過該項(xiàng)認(rèn)證。她帶頭學(xué)習(xí)，并組織技術(shù)、業(yè)務(wù)交流培訓(xùn)上千次，還與技術(shù)小組成員一起完成了近5萬字的學(xué)習(xí)筆記，很多新員工都在“向老師”的指導(dǎo)下快速找到了自己的工作角色。

　　向紅艷就是用無數(shù)這樣的小事，演繹著她對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)。

　　張春先　天津機(jī)場動(dòng)力能源部主任　2015年天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/strong>

　　張春先是天津?yàn)I海國際機(jī)場動(dòng)力能源部能源保障服務(wù)中心主任。在來到天津機(jī)場參加工作的26年里，張春先埋頭苦干、敢于擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新進(jìn)取、率先垂范，在機(jī)場能源安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、保障服務(wù)，二期建設(shè)與轉(zhuǎn)場保障，推動(dòng)節(jié)能減排等工作卓有成效。

　　2009年張春先任中心主任至今，針對(duì)機(jī)場能源設(shè)備設(shè)施運(yùn)行和耗能現(xiàn)狀，他組織實(shí)施了60多個(gè)大修、固投技改項(xiàng)目，開展了10多項(xiàng)課題攻關(guān)。通過實(shí)施創(chuàng)新節(jié)能舉措，2014年至2015年度為機(jī)場節(jié)電300萬度、節(jié)燃?xì)?3萬立方米，節(jié)約開支450多萬元。

　　機(jī)場二期擴(kuò)建工程施工期間，他針對(duì)設(shè)計(jì)方案、施工項(xiàng)目提出反饋意見建議40余項(xiàng)、關(guān)聯(lián)項(xiàng)目施工準(zhǔn)入審批 40余項(xiàng)、組織協(xié)助處置各類突發(fā)故障 473余起。

　　2號(hào)航站樓正式投用前的3個(gè)月里，他每天帶隊(duì)往返奔波在各個(gè)能源站點(diǎn)，沒白天沒黑夜地調(diào)試設(shè)備、排查隱患，將近四分之三的時(shí)間都在機(jī)場，最長一次23天沒回過家。

　　他堅(jiān)持以班組建設(shè)為抓手，全力打造專業(yè)化隊(duì)伍，能源保障服務(wù)中心有20人被聘為機(jī)場專業(yè)技術(shù)人員，15人考取高級(jí)技師資格，所帶領(lǐng)的能源保障服務(wù)3隊(duì)先后獲得天津市“工人先鋒號(hào)”、“安康杯競賽優(yōu)勝班組”等榮譽(yù)。

　　劉秋紅　河北機(jī)場集團(tuán)現(xiàn)場指揮中心督導(dǎo)員　2013年河北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?014年河北省勞動(dòng)模范

　　劉秋紅，1984年1月參加工作，現(xiàn)在河北機(jī)場管理集團(tuán)有限公司現(xiàn)場指揮中心督導(dǎo)員崗位，民航特種車輛高級(jí)操作工職稱。

　　1995年，劉秋紅從河北女足退役后來到石家莊機(jī)場，成為石家莊機(jī)場開航唯一的特車女司機(jī)。面對(duì)從未接觸過的特種車輛，劉秋紅從初學(xué)者做起，學(xué)車練習(xí)駕駛技術(shù)，考取駕駛證;沒有工作經(jīng)驗(yàn)，她就虛心向業(yè)務(wù)熟練的老同志請(qǐng)教，在工作中不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、積累經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)水平在短時(shí)間內(nèi)有了大幅提高。就這樣，劉秋紅在特種車隊(duì)一待就是17年。

　　石家莊機(jī)場車多、人少，這就要求石家莊機(jī)場的特種車司機(jī)必須學(xué)會(huì)駕駛所有的車型，對(duì)每一種車的操作都要熟悉，石家莊機(jī)場一共有34輛特種車，分屬14類車型。經(jīng)過17年的勤學(xué)苦練，如今的劉秋紅已經(jīng)可以熟練操作包括牽引車、擺渡車、電源車等在內(nèi)的十余種特種車輛。

　　劉秋紅說，特種車司機(jī)這個(gè)活兒看起來挺粗的，但卻是一個(gè)細(xì)活兒。機(jī)坪一條機(jī)動(dòng)車道寬3米，許多不同部門不同種類的保障車輛穿梭其中，特別是駕駛13米長的擺渡車時(shí)，車?yán)镞�有100多名旅客，這就要求司機(jī)要慢、要穩(wěn)。拖車、客梯車和飛機(jī)直接接觸，不僅要對(duì)得準(zhǔn)，而且要開得穩(wěn)。

　　土志蘭　安保公司培訓(xùn)專員　第十四屆全國職工職業(yè)道德標(biāo)兵　2015年全國五一巾幗標(biāo)兵　2015年全國民航五一巾幗標(biāo)兵

　　土志蘭是安保公司106名主管級(jí)管理人員中的技能型人才。自參加工作以來，她始終以不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能為己任，積極參加各種培訓(xùn)學(xué)習(xí)、充分利用業(yè)余時(shí)間反復(fù)練習(xí)檢查技巧和動(dòng)作要領(lǐng)。在參加工作僅3個(gè)月的時(shí)間里創(chuàng)造了冒用證件2起、藏匿刀具5起、毒品1起的違禁品查獲紀(jì)錄。2005年，她以最年輕選手身份成為安保公司備戰(zhàn)全國安檢行業(yè)大賽的選手之一，為安保公司包攬個(gè)人全能獎(jiǎng)項(xiàng)做出了突出貢獻(xiàn)。備戰(zhàn)期間，她邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)，提煉出了“手檢五步法”、腰部及腿部檢查技巧等工作方法，在勤務(wù)現(xiàn)場廣泛推廣，收效顯著。

　　2006年，土志蘭憑借精湛的業(yè)務(wù)功底，通過層層選拔，走上了公司內(nèi)訓(xùn)師的道路。十年間，累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員4300人次，授課時(shí)長超過3800學(xué)時(shí)，自主研發(fā)的《語言解放雙手》、《90后員工在班組中的問題管理與反思》、《挖掘問題根源 加強(qiáng)有效溝通 提升服務(wù)質(zhì)量》等課件，廣受一線員工好評(píng)。2011年9月通過自身的不懈努力成功取得ICAO航空安保培訓(xùn)師資質(zhì)，更被譽(yù)為最具潛力的“新秀”導(dǎo)師。

　　土志蘭的事跡帶動(dòng)和影響了一批又一批的安保人，在一線員工中引發(fā)了技能攻關(guān)和課程研發(fā)的熱潮。2013年5月她選擇參加競聘走上了管理崗位。

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