國泰航空(00293，HK)日前發布公告稱，已于12月20日與波音公司簽署購買21架B777-9X型飛機的協議，合約總價約74.64億美元(約合453億元人民幣)，該筆訂單將于2020年至2024年開始交付。

　　波音相關人士向《每日經濟新聞》記者稱，未來幾年內，該公司將推出B777-8X、B777-9X、B787-9以及B787-10等機型。其中將于2018年投入市場的B787-10飛機由于在節油效率、運營經濟性以及靈活性等方面的優勢，目前已收到超過130架的確認訂單，同時該機型效率以寬體機身份可媲美A320和B737這兩種經典機型，將是低成本航空公司未來青睞的對象。

　　不過，記者了解到，787-10目前還未獲中國航空公司訂單，中國低成本航空公司春秋航空和西部航空等以皆以空客的A320系列作為運營機型。

　　波音借機進一步推銷大飛機

　　對于這筆訂單，國泰航空稱，該等飛機將主要服務北美洲及歐洲的長途航點，波音飛機將補充及擴充該公司機隊的可運載量，并且預期波音飛機將可在營運成本具競爭力的情況下，提供更佳的載重航程性能。

　　記者發現，該B777-9X系波音門下用于長途航線的主力機型B777-300ER的升級版。除此之外，波音還計劃將于2014年中期推出B787-9以及在2018年推出的B787-10等載客量較大的飛機。

　　尤其是B787-10，波音日前在華推銷時稱，稱該機型在燃油效率和運營經濟性上較競爭對手空客A330以及其升級版A350皆具有不小的優勢，將是中國航空公司的優選。

　　“787-10在燃油效率上有了更大提升，與目前的競爭者A330相比，燃油效率要高25%，比其未來的競爭者A350在燃油效率上也高出10%~15%。”波音民機集團東北亞區市場總監霍達仁(Darren Hulst)稱，“該機型市場反響非常強烈，自6月份在巴黎航展上啟動該項目時，就獲得了來自英國航空、新加坡航空、美聯航、航空租賃公司和GE航空金融服務公司的102架承諾訂單和確認訂單，截至目前已獲得超過130架確認訂單。”

　　中國暫無B787-10訂單

　　波音方面稱，目前B787-8已交付超100架，其中包括交付給南航和海航的各5架，該公司將于明年中期在國際市場推出的B797-9也將于2015年推入中國市場，國航擬接受第一架。

　　“B787-10短短幾個月已經有了132架訂單，我們對于未來市場的目標是突破1000架飛機”，霍達仁稱，中國航空公司正在為各自的第十三個五年規劃而籌劃，無論是從效率還是這些航空公司的業務增長來看，B787-10將會為這些航空公司提供截至2020年底最好的解決方案的機型。

　　不過，《每日經濟新聞》記者了解到，目前中國航空公司并沒有一架B787-10訂單。

　　據波音方面還透露，B787-10將是低成本航空公司的重要選擇。

　　但記者了解到，目前中國的春秋航空及西部航空等低成本航空公司基本都采用空客A320作為主力運營機型，而低成本航空公司為了提高效率往往采用單一機型運營，轉而換另一種機型尤其是其他廠商型號恐并非易事。

　　而在國際航空市場上，以低成本著稱的亞洲航空集團旗下的亞航長途公司日前也宣布稱，與空客公司一次性簽下了25架空客A330-300型客機訂單，總額高達60億美元。

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