如今個(gè)人擁有私人飛機(jī)，就像30年前擁有私家轎車(chē)一樣，是件特別稀罕又特別有面子的事情。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用飛機(jī)的交易也逐漸變得普通起來(lái)。

　　通用飛機(jī)指的是除去民航客機(jī)和貨運(yùn)飛機(jī)以外的所有飛機(jī)，私人飛機(jī)也屬于通用飛機(jī)之列。

　　記者從捷德航空開(kāi)設(shè)在寧波梅山的國(guó)內(nèi)第一家私人飛機(jī)5S店了解到，這家店在開(kāi)業(yè)11個(gè)月的時(shí)間里，賣(mài)出了88架私人飛機(jī)，最貴的EC135型和EC155型直升機(jī)，售價(jià)都超過(guò)了1個(gè)億，最便宜的美國(guó)羅賓遜單引擎直升機(jī)，售價(jià)也在300萬(wàn)到400萬(wàn)元之間。

　　圖：易達(dá)中心賣(mài)出去最貴的飛機(jī)當(dāng)中有這款EC155型直升機(jī)，價(jià)值超億元。

　　浙江有全國(guó)唯一私人飛機(jī)5S店　11個(gè)月賣(mài)了88架飛機(jī)

　　捷德航空開(kāi)設(shè)在寧波梅山的這家私人飛機(jī)5S店叫易達(dá)中心。去年4月9日正式開(kāi)業(yè)當(dāng)天，就有來(lái)自湖北和河北的兩家通航公司提走了兩架被昵稱(chēng)為“小松鼠”的直升機(jī)。

　　開(kāi)業(yè)11個(gè)月后，記者3月17日從易達(dá)中心了解到，這家私人飛機(jī)5S店已經(jīng)賣(mài)掉88架飛機(jī)，平均每個(gè)月賣(mài)出去8架。對(duì)于這個(gè)成績(jī)，工作人員表示：“其實(shí)很正常，各地的需求在不斷上升。”

　　易達(dá)中心賣(mài)出去的飛機(jī)當(dāng)中，最貴的是EC135型和EC155型，售價(jià)都超過(guò)了1億元。至于買(mǎi)家，中心工作人員告訴記者：“我們只能說(shuō)，來(lái)買(mǎi)的大多是省內(nèi)外的企業(yè)家。”

　　浙商研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、著名財(cái)經(jīng)作家胡宏偉對(duì)浙商購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的印象非常深刻：“蕭山道遠(yuǎn)集團(tuán)的老總裘德道是浙江第一個(gè)買(mǎi)下私人飛機(jī)的人，這在當(dāng)年是非常轟動(dòng)的。”

　　裘德道白手起家，于2005年1月買(mǎi)下了價(jià)值6500萬(wàn)元的“首相一號(hào)”私人飛機(jī)。機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者，當(dāng)年裘德道的“首相一號(hào)”一年的托管費(fèi)就要200萬(wàn)元。2007年，裘德道把“首相一號(hào)”，換成了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最豪華的私人飛機(jī)“豪客850XP”，總花費(fèi)達(dá)1.5億元。

　　“第二個(gè)買(mǎi)私人飛機(jī)的浙商應(yīng)該是義烏的王斌。”胡宏偉回憶說(shuō)。此外，像萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳愛(ài)蓮、環(huán)球國(guó)際控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)錢(qián)峰雷等，也都有屬于自己的私人飛機(jī)。

　　圖：當(dāng)年裘德道的“首相一號(hào)”，機(jī)身上還有杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)的字樣。(資料圖)

　　浙商買(mǎi)飛機(jī)總體“保守”　馬云的飛機(jī)最貴

　　在擁有私人飛機(jī)的浙商當(dāng)中，馬云的飛機(jī)是最貴的。根據(jù)2015年4月15日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2015年胡潤(rùn)富豪榜與他們的公務(wù)機(jī)》，馬云的“灣流G550”公務(wù)機(jī)售價(jià)約為人民幣3億多元。

　　實(shí)際上，浙商買(mǎi)飛機(jī)的確還算“保守”，全國(guó)其他地方的老總們顯得更“高調(diào)”。

　　在胡潤(rùn)研究院的這份榜單中，排在馬云前面的分別是“光伏大王”李河君和“國(guó)民老公”王思聰?shù)母赣H、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的王健林。前者擁有2架“灣流G550”，后者有1架“灣流G550”。而去年12月，京東的劉強(qiáng)東到烏鎮(zhèn)參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，坐的是他自己的“灣流G650”，也比馬云的那架要貴1億多。恒大集團(tuán)的老總許家印甚至擁有“空客319”，已近乎于民航客機(jī)了。

　　胡宏偉認(rèn)為，浙江民資雄厚，但飛機(jī)對(duì)于多數(shù)中小企業(yè)主而言，起點(diǎn)還是過(guò)高了。另一方面，在胡宏偉看來(lái)，多數(shù)浙商目前選擇觀望，與他們低調(diào)和內(nèi)斂的性格有關(guān)：“比如宗慶后、南存輝、魯冠球等浙商代表人物，他們都沒(méi)有私人飛機(jī)，這是性格使然。”

　　圖：恒大老總許家印的私人飛機(jī)是“空客A319”，已經(jīng)接近民航客機(jī)。(資料圖)

　　飛機(jī)一年保養(yǎng)費(fèi)用是總價(jià)的10%-20%　通用機(jī)場(chǎng)增加能為降低成本提供條件

　　都說(shuō)“買(mǎi)得起車(chē)的人，肯定養(yǎng)得起車(chē)”，這句話套在飛機(jī)上會(huì)顯得有些“吃力”。一架飛機(jī)一年的運(yùn)營(yíng)保養(yǎng)費(fèi)用，一般按飛機(jī)總價(jià)的10%到20%來(lái)計(jì)算。

　　王先生是金華一家企業(yè)的老總。去年，他購(gòu)買(mǎi)了一架價(jià)值2000萬(wàn)元的私人飛機(jī)。他告訴記者，當(dāng)初買(mǎi)飛機(jī)，一方面是為滿足自己出行需要，另一方面，確實(shí)有點(diǎn)炫耀的意思。“但這筆資金占用我的現(xiàn)金流太大了，所以考慮了很久才下訂單。”

　　2個(gè)月后，飛機(jī)到貨。“當(dāng)時(shí)飛機(jī)是(公司)那邊裝好之后，用汽車(chē)運(yùn)過(guò)來(lái)的。”王先生對(duì)這個(gè)“大寶貝”喜歡的不得了：“從金華飛上海不到2個(gè)小時(shí)，比開(kāi)車(chē)快了不止一倍。”

　　不過(guò)，銷(xiāo)售經(jīng)理的提醒也讓他意識(shí)到，這個(gè)“寶貝”并不好伺候。“銷(xiāo)售經(jīng)理問(wèn)我有沒(méi)有場(chǎng)地和人員來(lái)運(yùn)營(yíng)和管理這架飛機(jī)，我說(shuō)沒(méi)有，對(duì)方就說(shuō)，如果找個(gè)通用機(jī)場(chǎng)托管，一年的費(fèi)用是飛機(jī)價(jià)格的10%到15%。”這么一算，王先生的飛機(jī)每年的托管費(fèi)就要200多萬(wàn)元。

　　如果王先生自己有場(chǎng)地并組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理，一般一年的運(yùn)營(yíng)成本是飛機(jī)總價(jià)的10%到20%。“如果我自己請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的維修人員，自己購(gòu)買(mǎi)零部件維修，加上空域協(xié)調(diào)等各種費(fèi)用，一年按飛行100個(gè)小時(shí)計(jì)算，平均每個(gè)小時(shí)的運(yùn)營(yíng)成本是2萬(wàn)。”

　　每年固定要花費(fèi)幾百萬(wàn)在飛機(jī)上，王先生說(shuō)：“雖然拿得出這個(gè)錢(qián)，但理性地講，還是有些奢侈了。”現(xiàn)在他打算把這個(gè)“幸福的煩惱”處理掉，已經(jīng)聯(lián)系了幾家通用航空公司來(lái)買(mǎi)他的飛機(jī)。他說(shuō)，若實(shí)在不行，長(zhǎng)租給人家收點(diǎn)租金也好。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦通用機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)完成、低空空域逐步放開(kāi)，會(huì)為擁有飛機(jī)的個(gè)人提供不少方便。而駐場(chǎng)的通用飛機(jī)數(shù)量增加后，托管費(fèi)、運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)等也會(huì)相對(duì)降低一些。

　　浙商呼吁發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)　“打飛的”將離生活越來(lái)越近

　　在這兩年的全國(guó)“兩會(huì)”上，除了航空業(yè)界人士，都有代表或委員提出過(guò)與通用航空相關(guān)的議案、提案。擁有私人飛機(jī)的陳愛(ài)蓮，作為全國(guó)人大代表，連續(xù)兩年在“兩會(huì)”上提出要支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　今年的“兩會(huì)”上，陳愛(ài)蓮發(fā)言說(shuō)，為避免(通用航空)形成一哄而上、無(wú)序發(fā)展的局面，建議對(duì)我國(guó)通用航空的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，包括飛機(jī)制造、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航校、空中指揮系統(tǒng)建設(shè)、人才培養(yǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃。

　　民航局局長(zhǎng)馮正霖在“兩會(huì)”期間也提出，“十三五”期間將重點(diǎn)推進(jìn)通用航空的發(fā)展。屆時(shí)，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)將建成500座以上，通用航空器將達(dá)到5000架以上，年飛行量將達(dá)到200萬(wàn)小時(shí)。

　　一家布點(diǎn)在浙江的通用航空企業(yè)老總表示，其實(shí)對(duì)于飛行的需求是一直存在的，而且今后依然存在。“一旦通用機(jī)場(chǎng)在各個(gè)地方都布局完成，更多人可以依賴(lài)通用航空。個(gè)人購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)也好，租賃通航飛機(jī)也罷，既方便快捷，又有‘面子’。”

　　正如陳愛(ài)蓮在闡述發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的意義時(shí)所說(shuō)的，通航產(chǎn)業(yè)作為新的增長(zhǎng)點(diǎn)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義，能貢獻(xiàn)巨大的市場(chǎng)容量，所帶來(lái)的周邊產(chǎn)業(yè)是1:12的拉動(dòng)，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，搭建一小時(shí)空中交通圈，有利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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