導讀：“南航已向波音提出索賠。”南航方面昨天如是告訴記者，但具體賠償方式并未透露。海航方面則透露，海航集團飛機引進辦公室已經就交付延遲的問題和波音方面協商，波音方面的賠償方式主要是現金賠償和抵扣飛機款的形式。

　　昨天，記者從國內最先接收B787飛機的航空公司南航及海航獲悉，二者目前已就B787交付延誤問題和波音協商賠償問題。

　　具有革命性意義的波音夢想飛機B787項目于2004年啟動，原計劃于2008年底交付首架飛機，然而由于供應商和試飛的問題，飛機交付多次延誤，一直到2011年8月份才向全日空交付了首架B787飛機。目前南航、海航、廈航和國航四家中國航企一共訂購了41架B787飛機，其中，南航的B787原計劃2011年底交付，經過數次延誤，南航的首架B787機一直到今年5月30日才得以接收。作為第二家接收這一新機型的中國航企，昨天記者從海航了解到，其首架B787交付時間為今年7月3日。

　　“南航已向波音提出索賠。”南航方面昨天如是告訴記者，但具體賠償方式并未透露。海航方面則透露，海航集團飛機引進辦公室已經就交付延遲的問題和波音方面協商，波音方面的賠償方式主要是現金賠償和抵扣飛機款的形式。不過，波音方面回復稱，波音不披露與客戶相關的任何商業談判內容。一位航空資深業內人士透露，波音方面慣用的方式是抵扣飛機款，輔以現金賠償。

　　除了中國航空公司外，多家航空公司也就B787停飛事件向波音索賠。波蘭財政部副部長拉法爾·巴尼雅克表示，波音已同意就波蘭航空旗下B787的停飛進行賠償。他表示，若只算取消的航班，此次停飛讓波蘭航空蒙受了約3000萬美元的損失。B787兩大客戶日本航空與全日空也有索賠的表態，印度航空、卡塔爾航空、肯尼亞航空也就賠償與波音談判。

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