8月，隨著6架波音787的交付時間確定以及飛機引進批文的獲得，廈航與B787夢想飛機的距離越來越近。

　　根據波音生產計劃，廈航6架B787飛機的計劃交付月份依次為：2014年7月、2014年10月、2015年2月、2015年4月、2015年6月、2015年9月。

　　引進B787飛機是廈航加快國際化步伐的需要，更是提升品牌影響力的需要。為支持B787飛機的運營，廈航需要在手冊、信息、人員、機構和設施設備等方面重建一套系統(tǒng)，其困難和復雜程度幾乎相當于新組建一家航空公司。

　　今年以來，廈航各項B787運行準備工作正在有序推進中：4月廈航已與GE航空集團簽署B(yǎng)787發(fā)動機采購意向書;運行工作組6月初啟動了B737-700高原型飛機ETOPS-120分鐘補充審定工作，并爭取在年底獲得運行資格;維修工作組已初步完成《維修方案》的編寫，機輪剎車備件采購協(xié)議的商談;培訓工作組已編寫飛行組、飛行員和乘務員訓練大綱，制定了飛行人員和乘務種子教員的訓練方案;信息工作組已完成現場IT評估和E化技術學習，并搭建了飛機E化地面支持系統(tǒng)測試平臺。

　　廈航總經理車尚輪在2013年年中工作會上特別指出：要加快推進B787運行準備工作，確保明年B787交付后的順利運營。并對各工作組提出具體要求：做好B787飛行、機務、簽派和乘務人員的培訓工作，完成相關運行管理手冊和程序的編寫;做好B787 E化支持平臺系統(tǒng)建設和120分鐘雙發(fā)延程運行補充審定，并加快推進機上娛樂系統(tǒng)建設;深入分析國際市場，明確B787經營思路，并做好市場開拓和宣傳工作。

　　在波音公司正式確認交付時間后，8月12日，廈航2014-2015年購買6架B787飛機項目一次性獲得了國家批準。

　　為盡早獲準引進，廈航早在去年6月份就啟動了申報工作。相關部門密切配合、周密籌劃，積極開展審批溝通工作，取得了各級政府部門的支持，順利攻克了審批中面臨的諸多問題。期間，還經歷了B787飛機因鋰電池等原因故障頻發(fā)、一度全球停飛的曲折過程，在歷經14個月的持續(xù)努力，最終圓滿獲得了國家同意引進的許可。

　　隨著飛機批文的順利落實，廈航內部B787引進和運營準備工作持續(xù)推進，廈航加快推進國際化進程并實現“向遠飛、向外飛”的戰(zhàn)略構想正逐步實現。

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