如今，機場在商業零售方面的創新和為充分利用航站樓空間所做的改變，越來越大膽和獨出心裁。臨時概念店、虛擬商店和自助零售亭，成為機場將航站樓閑置空間利益最大化的幾種新嘗試。

　　臨時概念店：給旅客無窮驚喜

　　赫爾辛基機場的臨時概念店和倫敦蓋特威克機場的虛擬樂購商店，都證明了臨時商業設施的價值。迄今為止，赫爾辛基機場最受歡迎的臨時概念店是20號登機口附近的“憤怒的小鳥”專營店。該機場負責商業運營的副董事長尤卡·伊索馬奇說：“臨時概念商店對旅客的吸引力超出了我們的預期，這種設想能夠開拓一個非常好的開場。”他還表示，機場中的臨時概念店為旅客提供了各種各樣的驚喜，使機場的服務更具活力。

　　倫敦希思羅機場也在第五航站樓內推出了極具特色的“臨時公園”，旅客可以一邊享受綠色環境，一邊享用機場餐館的特供美食。機場運營者稱，這次為期兩周的宣傳活動主要目的是出于創新，以及增強旅客的滿意度，同時增加機場餐飲業的收入。

　　另一家涉足臨時概念店的機場是巴黎戴高樂機場。這里開設了一家宜家休息室，在200平方米的空間內共有9個房間，包括一間為旅客提供沙發和電視的客廳，兒童游戲區以及多間臥室，可供旅客在等候航班時臥床休息。一位宜家的發言人表示，開設在巴黎戴高樂機場的“臨時概念店”，對面向全球推廣宜家品牌很有幫助。它獨一無二，并且只存在不到一個月時間。

　　比利時的臨時概念店專家朱迪·迪克指出，機場在臨時概念店方面還有很大的開發潛力。迪克表示，臨時概念店為旅客提供了一種全新的、激動人心的交流渠道。這種想法獨具特色，有創意地利用了機場的閑置空間，是一種智慧且經濟的零售方式。但通常店鋪只會存在數天至數月不等。臨時概念店為消費者提供了嘗試的機會，他們可以全方位地感受并了解一個品牌。

　　與宜家休息室和臨時公園同樣新穎并短命的是英國首家交互式虛擬雜貨店——樂購商店。該商店于去年8月設置在倫敦蓋特威克機場的北航站樓里。這家樂購商店的目標客戶主要是英國居民，旅客可以通過滾動屏幕上的大虛擬冰箱瀏覽各種商品，再通過使用智能手機掃描條形碼進行訂購，隨后便可同網上購物一樣送貨到家。機場稱，開設這一店鋪是為了解決本國居民不再面對回家后冰箱空空如也的困境，特別是考慮到每天有超過3萬名旅客從此航站樓出發，而且平均停留時間長達70分鐘。

　　行李管理：為機場“吸金”

　　閑置空間對機場運營者來說是個負擔不起的奢侈，如能確保每一平方米的空間都能得到更好的利用，機場將受益頗豐。來自超額行李公司的大衛·艾略特如是說。

　　艾略特認為，機場所面臨的問題與歐洲老城市火車站所面臨的問題類似，由于地處市中心，火車站的面積十分有限，空間十分珍貴。“火車站運營者非常善于從每寸空間中榨出所有利益。通過在航站樓每個角落的閑置空間內安放新設施，機場可以增加收入。”他說。

　　他聲稱，行李包裝服務或投幣稱重服務每年最多可以使機場獲得6.2億歐元的收入。這僅僅是機場將閑置空間轉換為額外收入的眾多方式中的一種。他還指出，引進一些公司所提供的從家到酒店的行李運送服務，能夠使機場、航空公司和旅客均能從中受益。

　　艾略特說，聰明的市場運作能夠進一步增加機場的收入：“行李稱重機同時也可將旅客指引到機場內的其他設施處，如零售店或餐館。它還能對其他服務進行交叉推廣、提供特價優惠等，也可以直接提供其他服務，如使用機場休息室和快速登機通道的許可，甚至目的地交通工具以及酒店的預訂;可以更為創新大膽一些。廣告還可以印在行李包裝上，這是另外一種增加廣告收入的辦法”。除此之外，為旅客提供免稅商品的寄送服務也能夠增加營業額。例如，送貨到家服務，可以促進旅客大量購買或禮物寄送服務，會鼓勵旅客買更多的商品送給親友。

　　然而，他也表示，不同機場所提供的設施應該因地制宜，符合各個機場旅客的具體要求。例如，行李稱重服務在有大量低成本航空公司的機場更吸引人，而行李包裝服務在有很多旅客出發去滑雪勝地的機場會更受歡迎，因為他們很可能帶一些需要特別保管的運動器材。

　　當然，這也不全是為了增加收入。艾略特說，改進機場的行李管理工作將使旅客的行程更加令人愉快，也會提升旅客對于機場的總體印象。

　　自助零售亭：賣的不僅僅是“商品”

　　顯然，機場的自動售貨機只賣汽水和巧克力的時代已經過去了。如今，由于新一代“自助商店”的出現，旅客有了更多的選擇，從頂級品牌到日常商品，不一而足。不同于單純的自動售貨機，自助零售公司所開發的“購物墻”以及變焦系統公司所開發的焦點商鋪，為旅客提供了全新的自助購物體驗。

　　“購物墻”如今可在阿姆斯特丹機場和法蘭克福機場見到，這是一種全自動的自助零售亭，出售各種名牌商品。管理合伙人埃里克·范菲爾森說，銷量最好的商品包括電子產品、香水、化妝品、玩具、時尚珠寶及其手表。他還表示，自助零售亭的主要吸引力在于它們是全天候開放的，而且運營成本較低，易安裝，單位空間收入高，并且可以“在任何地方”銷售，即登機口、休息廳，甚至在現有的商店內。

　　范菲爾森坦承，“購物墻”的收入并不如自助零售公司3年前啟動這一計劃時所預期的那樣好。但同時他也表示，全球經濟危機并沒有對此產生影響。不過，他樂觀地表示，對這個項目感興趣的機場數量正在增加。他相信，自助零售亭的前途是一片光明的。他特意使用了“自助零售亭”這個名稱以區別于傳統的販賣機。他認為，那帶有消極形象。

　　“我們的產品注重感情，這一點對零售業非常重要。”范菲爾森說。他相信，現在是零售業在自助購物領域趕上其他行業的時候了。他還說：“在未來，越來越多的服務將成為自助式，如回程取已購商品、候機樓內購物、機場休息廳服務、機上購物等。

　　范菲爾森說：“自助零售亭的另一個重大進步是，這種方式能夠提供除商品外的其他服務。比如，通過觸摸屏可以實現酒店和出租車預訂、網絡連接，或提供鎖柜鑰匙以領取預訂的商品。”確實，自助零售公司的最新服務“訂購自取”，使得旅客可以通過這種方式在機場取到在出發的機場或機上訂購的商品。

　　而在其他地方，變焦系統公司已在美國各地的機場、度假村、軍事基地和購物中心建設了1300多個焦點商鋪，出售的商品包括蘋果電子產品、美容產品、索尼電子產品、羅塞塔語言學習軟件等。調查顯示，97%的消費者會使用自助零售亭購買商品。變焦系統公司的創始人高爾·史密斯認為，這足以說明自助零售亭在機場有著光明的未來。

　　亞特蘭大機場和紐約拉瓜迪機場是已經安裝了焦點商鋪的美國主要機場之一。在歐洲，最成功的自助零售亭是萬得城公司的“土星特快”。漢堡機場安裝了這種自助零售亭，它所出售的部分商品可稱得上是最暢銷的零售產品。自助零售亭在南北兩個航站樓都有設置，主要出售電子產品和旅行用品。例如電池充電器、MP3、數碼相機、新版迷你iPad和魔聲耳機等。很顯然，“自助零售亭”已經進入了一個新時代。

　　延伸

　　航站樓里的私密小天地：機場睡艙

　　在轉機時需要長時間等待或遭遇航班延誤的旅客，有時會有被困機場的感覺。由于旅途勞頓，沒有足夠時間離開機場的中轉旅客常常會付錢享用休息室或坐在餐廳里使用免費的無線上網。

　　但是現在旅客有了新選擇——一種睡艙或房間，其作為一種方便設施正在歐洲和美國受到越來越多的歡迎。在航站樓閑置空間中引入睡艙以增加收入的機場，正在以驚人的數量增長。這種睡艙最初出現在1980年前后。其概念來自日本的膠囊旅館，以方便那些需要休息或有私人工作空間的旅客，可以不用去傳統旅館開房間或離開機場。

　　2009年末，“小套房”公司(Minute Suites)開始在費城國際機場經營13個睡艙，到了2011年，又在亞特蘭大哈茨菲爾德·杰克遜國際機場開設了5個睡艙。這些結構精致的小房間是以每15分鐘的時間增量來預訂的，每周7天24小時服務，旅客可以在里面睡覺、休息或工作。每個睡艙配有一個帶有臥具和枕頭的沙發床，以及鬧鐘、電視機、書桌和椅子等家具設施。據該公司的合伙人兼總裁丹尼爾·所羅門說，目前在達拉斯沃斯堡國際機場有兩個地方正在建造睡艙，其中有一個將很快投入運營。同時，該公司還在芝加哥奧黑爾國際機場建造睡艙，預計到2014年可以營業。

　　睡艙通常放置在走廊或靠近登機口的閑置空間內，為旅客提供一個狹小私密的空間進行休息和放松，使用時間從2個小時到一整晚不等。率先引入這些設施的機場包括莫斯科謝列梅杰沃機場和迪拜國際機場，后者在1號航站樓投資建設了10個睡艙。此外，慕尼黑機場在2012年11月下旬將睡艙數量加倍，增至8個。

　　慕尼黑機場新增的睡艙位于H32登機口附近，包括臥鋪、工作臺、空調系統、網絡連接和具有操控睡艙與娛樂功能的多媒體觸摸屏，另外還增加了iPhone充電接口。機場市場部經理。

責編：admin