本文轉自微信公眾賬號“航鈦傳媒”

　　3.15前夕，去哪兒再次被推上了風口浪尖。

　　3月14日南航忽然發出公告，要求去哪兒正式下架所有南航機票產品。

　　當天下午有知名微博賬號爆出：去哪兒機票事業部的員工原泉面對眾多代理商的質問，不知道如何解釋，一怒之下把自己的電腦砸了。

　　這件事情本身也許是員工真實心情的寫照，但是在網絡上的迅速傳播發酵，讓更多人感覺到，員工的個人行為背后有一些耐人尋味的東西。

　　而和砸電腦事件一同流傳出來的短信截圖以及所謂"內部郵件"更是讓這件事沾染上了些許公關炒作的嫌疑。

　　且不說這位team leader在"內部郵件"里義正嚴辭地質問南航新任董事長王昌順，除了引起關注，能有多少實際意義，我們只看僅僅相隔六分鐘之后去哪兒CEO的回復，對這件事做出了詳細的表態，還向各個層面工作人員提出了細致的工作要求，效率之高，心思之縝密，令人不得不佩服。

　　實際上，也有若干記者對航鈦傳媒(Air_Ti)證實，之前也收到過作為公關稿發布的所謂"CEO內部信"。

　　去哪兒想干什么?

　　目的很簡單，一是借員工的表現發泄自己的情緒，說白了就是："我為你辛辛苦苦付出那么多年，現在說分手就分手?"

　　另外，去哪兒也希望借助這些基層員工來贏得輿論的同情分，在一幫航空公司的圍剿中，去哪兒被塑造成了一個弱者的形象。

　　不過，隨著質疑聲四起，去哪兒并沒有讓員工怒砸電腦事件持續太久，3.15當天又發布公告，表示積極配合南航整頓代理人市場，并且表示，已經處罰了91家不合規經營的代理。

　　這份措辭嚴謹的公告讀來，竟有一種早知如此，何必演出一場鬧劇的感覺?

　　但航空企業對去哪兒的圍剿會到此結束嗎?

　　答案不言自明，從一開始航企的矛頭就不僅僅是違規代理，而是提供平臺的去哪兒。

　　去哪兒崛起道路上的形象已經被航空公司以一個字概括了："野"。

　　平臺化、集成化的思路讓它在供應商的選擇上良莠不齊，而私自更改退改簽費用的事情也屢見不鮮，讓航空公司咬牙切齒。更別提去哪兒和攜程合并后，出票量幾乎占到航空公司的一半。

　　試想，能有哪一家公司可以容忍分銷渠道一家獨大，自己的命門掌握在別人手里?

　　所以表面上看，去哪兒是被航企圍剿的獵物，本質上看，這更像是對未來競爭對手發起的提前進攻。

　　現在回頭來看，其實一切都是有預謀的，去年9大航企下架去哪兒旗艦店只是一次試探，而真正的火力將集中在今年。國航打了頭陣，海航跟進，南航補上一刀，等到東航出手的時候，也許就是致命的一擊。

　　別忘了，東航總經理馬須倫在2016全國兩會上提交的提案——希望"加強對互聯網機票銷售平臺規范管理"。

　　去哪兒公布的財報中，機票以及機票相關收入占比為45%左右，在各大航企群起而攻之的態勢之下，去哪兒未來路在何方?

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