今天起，前往深圳機場搭飛機請到新航站樓。昨日凌晨1時，南航的3架飛機到達深圳機場新航站樓，轉場搬遷工作正式拉開帷幕。截至昨日下午5時，機場共搬遷24架飛機，到當晚10時共有67架飛機集體挪窩。

　　轉場準備一年半前已啟動

　　深圳機場轉場搬遷包括飛行區搬遷、航站區搬遷、公共區搬遷、貨運區搬遷、G T C搬遷、機場公安搬遷、空管搬遷、航空器搬遷、油料搬遷、設施設備及系統搬遷、安全保衛、宣傳保障、后勤保障等13個方面的內容。

　　在地面物資方面，昨日上午已有大規模轉場工作啟動。參與物資搬遷的小謝說，轉場當天安排超過31批次地面物資，主要是辦公設備、安檢機等設施。搬遷工作自上午8時開始，一直持續到28日凌晨5時左右，一些物資設備已經在一個月前就開始陸續搬遷。

　　“機場轉場與普通家庭的搬家有相似之處，但其復雜性遠遠超出普通家庭，是非常龐大的工程。”深圳機場相關負責人介紹，此次搬遷涉及面非常廣，僅搬遷的部門涉及到政府、民航的駐場各單位，基地的航空公司等。作為年客流量達3000萬人次的大型機場，要做到一次性搬遷，準備工作相當復雜。為此，深圳機場早在2012年就啟動搬遷工作，已經準備近一年半時間。單就行李系統的專場，就聘請第三方機構進行40多次的滿載壓力運行。在人員培訓上，各單位加起來達到2萬多次。

　　機場一跑道下午4時關閉

　　此次機場搬遷最大工程量莫過于航空器(即飛機)的集體搬遷。深圳機場方面介紹，此次航空器轉場主要分三種形式進行：一是拖曳轉場，即通過專用拖車將飛機直接從老航站區拖到新航站區。二是滑行轉場。在空管部門指揮下，飛機依靠自身動力從老航站區滑行至新航站區。據統計，27日共38架航空器滑行轉場。三是直接停靠新航站樓，其他城市飛抵深圳的航班，直接停靠在新航站區的停機位。在空管部門指揮下，當日有26架飛機通過此方式抵達新航站區，隨即通過擺渡車將旅客送到舊候機樓。當天深圳機場總計完成67架飛機的轉場，深航轉場30架，南航轉場飛機23架，海航轉場14架。

　　考慮到轉場需要，昨日下午4時開始機場一跑道實行關閉，飛機起飛、降落全部在二跑道。事實上，下午4時以后的航班降落后已經全部停靠在新航站區，通過擺渡車將其運送到舊航站樓出港。“對于乘客來說幾乎沒有感覺到不同，因為其距離上就跟我們以前，在舊航站樓坐擺渡車到在遠機位停靠的飛機是一樣的。”機場負責人說。

　　至27日22時，飛機轉場基本結束。據了解，在舊航站樓最后一班進港航班為南航合肥至深圳的航班，最后一班出港航班為南航深圳-重慶的航班。飛機完成“搬家”任務后，深圳機場航班暫停運行。空管、飛行區主要生產保障設施設備和物資開始搬遷。

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