1、空中客車公司A300-600ST“白鯨”運輸機

　　A300-600ST 是在空客 A300-600R 基礎上研制，但顯然已經與其前輩完全大相徑庭，巨大而造型奇特的機身背部與怪異的“尖鼻”形駕駛艙將“白鯨”與其他飛機顯著的區分開來，尤其是機體的上半段的內部貨艙容積達 1,400 立方米，完全可以輕松“吞下”空中客車 A340 這類廣體客機的主機身結構。可以說“白鯨”已然脫胎換骨，成為一種全新設計的超級運輸機。不過，這種古怪的飛機總共僅生產了5架。(超大軍事 sunan 收集整理資料)

空中客車公司A300-600ST“白鯨”運輸機

空中客車公司A300-600ST“白鯨”運輸機

　　2、波音公司 B-377SGT“超級古比魚”運輸機

　　這架“超級古比魚”運輸機是為美國國家航空航天局(NASA)運輸龐大的火箭部件而建造的。為此，美國人將波音C-97J“同溫層巡航者”改裝成這架擁有寬大巨碩機身的運輸機。和它的前身C-97比，除了下半部機身依稀可以看到熟悉的影子外，其他部分已經徹底“腫脹”。“超級古比魚”的貨艙長度達28.8米，內部直徑達7.6米。如果沒有這種飛機，美國人要想把“阿波羅”航天飛機的火箭助推發動機和“土星五號”火箭這樣的大家伙從加州運送到佛羅里達就得用緩慢的貨船裝載，再經過巴拿馬運河抵達目的地。空客公司也曾引進過這種機型，目前仍有一架在NASA服役。

波音公司 B-377SGT“超級古比魚”運輸機

　　3、康納爾公司 NC-131H 全飛行模擬機(TIFS)

　　康納爾公司生產的NC-131H也是為了美國國家航空航天局(NASA)訓練航天飛機飛行員而生產建造的，硬生生在C-131B運輸機的駕駛艙前面又加裝了一個架駛艙。其型號中的“N”就代表這次改裝的意義。該機還曾被改裝成航空系統測試與教練機，機首因此裝有雷達樣機、紅外照像器材以及其他傳感器。別看此機外形怪異，它曾提供技術驗證服務的對象卻如雷貫耳：B-1戰略轟炸機、B-2隱身轟炸機、C-17戰略運輸機、YF-23驗證機……該機目前保存于美國空軍國家博物館。

康納爾公司 NC-131H 全飛行模擬機(TIFS)

康納爾公司 NC-131H 全飛行模擬機(TIFS)

　　4、英國宇航公司“獵迷”AEW3預警機

　　“獵迷”岸基預警機采用“慧星”4C噴氣式民航客機的機體，將機身縮短，在機身下部加裝了一個可容納作戰設備和武器的吊籃式非增壓艙，同時把4臺渦扇發動機兩兩并列安裝在機翼根部，再加上位于安裝在機頭和機尾的雷達天線整流罩，機身呈現明顯的雙泡型截面，形成了最終這幅古怪模樣。不過，個性的造型改變不了該機的悲慘命運——由于雷達下視能力太差，可靠性奇低，在競標中完敗給大名鼎鼎的E-3A“望樓”，只留下一段難得的經驗和教訓供后人品鑒。

英國宇航公司“獵迷”AEW3預警機

英國宇航公司“獵迷”AEW3預警機

　　5、英國航空貿易公司ATL-98“天空開拓者”汽車運輸機

　　DC-4運輸機本是再平常不過的飛機，英國人卻想到了給他動動整容手術，讓它能運汽車。ATL-98“天空開拓者”就是在DC-4基礎上改裝的一種用于同時運送汽車等大件物品和乘客的運輸機，它可以裝5輛汽車和25名乘客。該機總共建造了21架，曾購買它的國家包括西班牙、愛爾蘭、新西蘭、南非和美國，但其結局卻十分悲慘——2007年5月，世上最后一架能飛的“天空開拓者”在阿拉斯加的一次著陸中墜毀。所幸的是，南非人還擁有一架封存的“天空開拓者”，它位于約翰內斯堡。

英國航空貿易公司ATL-98“天空開拓者”汽車運輸機

英國航空貿易公司ATL-98“天空開拓者”汽車運輸機

　　6、法國布雷蓋763客機

　　過于肥胖的機身是布雷蓋763大型客機的最大特特征，以至于很多人會懷疑它能否離地升空飛的起來。而這是由于該機上下兩層的內部客艙設計造成的——上層設置有59個可以全躺的豪華座位，下層是經濟艙，設有48個座位，總共可運載135名乘客。它的軍用型布雷蓋765也“很好很強大”，可以運送146名作戰人員!該機1949年2月首飛，總共建造了20架。法航于1951年訂購了12架布雷蓋763，1971年3月全部退役。

法國布雷蓋763客機

法國布雷蓋763客機

　　7、歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機

　　這是C-212-CC50空中電磁礦產/基巖勘探機奉行的原則。為了從空中探測地表以下的礦藏，這架飛機在機身周圍安裝了電磁線圈探測設備，如同曬衣架一般。可想而知該機速度不快，最大平飛速度只有370公里/小時。

歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機

歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機

　　8、英國宇航BAC111-401AK電子試驗機

　　英國宇航公司BAC111本是一架極普通的民航機，但它穩定的飛行性能和足夠大的機內空間非常適合作為各種航空電子設備的試驗平臺。諾斯羅普-格魯曼公司正是看中了這一點，于2001年將其改裝成了電子試驗機(機身編號N161NG)。簡單的說，就是拿不同的電子試驗裝置安裝在飛機的鼻子上試來試去。格魯曼公司還改了另兩架BAC111-401AK作為雷達電子系統的測試平臺，造型同樣怪異，編號分別為N162W和N164W。

英國宇航BAC111-401AK電子試驗機

英國宇航BAC111-401AK電子試驗機

　　9、美國洛克希德公司X-26B驗證機

　　X-26B是由SGS2-32型滑翔機改進而來的，用于訓練美國海軍初級飛行員。不過，X-26B顯然得到了實質性的升級，它安裝了一臺O-200A型活塞發動機。從外觀上看，造型獨特的X-26B足夠出眾，它的發動機位于座艙后，通過一根長軸將巨大的螺旋槳置于機首上方，螺旋槳下方由從機頭向上伸出的短梁作為支撐。這么做也是為了最大限度的降低發動機噪音。由于噪音較低，它在越南戰爭中曾被用于叢林上空的偵察平臺。正因為如此，X-26B的確還有些許隱身效果，也能算的上是最早的“隱身飛機”。

美國洛克希德公司X-26B驗證機

美國洛克希德公司X-26B驗證機

　　10、美國休斯公司H-4“大力神”號水上飛機(“云杉鵝”)

　　號稱世界上最大的水上飛機，休斯公司于1947年11月2日試飛的H-4“大力神”號水上飛機。該機機長66.6米，機高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。原設計可以運載500～700人。1947年11月2日，公司創始人休斯親自駕駛該機破水滑行并升空24米，飛行了1600多米后降落。從此再也沒有飛起來過。由于試飛成績不佳，加之戰后美國政府停止了訂貨。所以這架飛機最終成為了供游客觀賞的退役品。　　休斯公司設計這架水上飛機的初衷，主要是為了應對戰爭期間德國空軍的轟炸，考慮通過大型水上飛機運輸軍用物資。此外，“云杉鵝”號還是世界上翼展最長的飛機。

美國休斯公司H-4“大力神”號水上飛機

美國休斯公司H-4“大力神”號水上飛機

美國休斯公司H-4“大力神”號水上飛機

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