你是否曾對飛機場安檢過后的行李箱去向感到好奇?英國《每日郵報》1月1日對倫敦希斯羅機場的獨家報道，將揭開這一謎團。日前，該報記者對倫敦希斯羅機場5號航站樓進(jìn)行了報道，向普通人展示了這一歐洲最大的單端行李處理系統(tǒng)的完整工作程序。

　　報道稱，這一長約30英里(約)的歐洲最長機場內(nèi)地下傳輸系統(tǒng)包括2.8英里(約4.5公里)的地下隧道和44個行李提取帶。起飛前3小時，機場值機人員會在行李上貼好帶有條形碼的標(biāo)簽，之后將其送到傳輸帶上，系統(tǒng)會自動根據(jù)行李的大小、重量及航班號對其歸類，之后送到相應(yīng)的存放處。等到飛機快起飛時，行李會被再次放到傳輸帶并由工作人員運到飛機機艙內(nèi)。T5航站樓的行李容納量每次約4000件左右，每天處理約1.2萬件行李，而每年傳輸總量約為5300萬件。

　　據(jù)悉，日前希斯羅機場運用歐洲最新技術(shù)，3號航站樓的行李運送量已從原來每小時的5200件提升到7200件，大大提高了航站樓的行李處理能力。

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