海拔高度在2438米或8000英尺及以上的機場被稱為“高高原機場”。高高原機場運行環境比一般機場復雜得多，所以各國民航管理部門對高高原機場的運行管理都極為嚴格。世界范圍內高高原機場主要集中在中國、尼泊爾、秘魯、玻利維亞、厄瓜多爾等國。在世界海拔最高的10座機場中，中國占了8個名額。

　　稻城亞丁機場，中國

　　2013年9月正式通航的稻城亞丁機場，是世界海拔最高的機場，海拔高度為4411米。該機場位于四川省甘孜藏族自治州南部稻城縣境內。

　　機場擁有一條4200米長、45米寬的跑道，以及建筑面積約5000平方米的航站樓。以前，從稻城到成都需要乘坐兩天的汽車;自從稻城亞丁機場通航以來，從稻城到成都的時間被縮短至一個小時。預計從2014年開始，該機場每年將運送28萬人次至廣州、上海、西安等地。

　　昌都邦達機場，中國

　　昌都邦達機場被稱為“世界上離市區最遠”“世界上氣候最惡劣”的民用機場，是世界海拔第2高的民用機場，位于西藏自治區昌都縣。

　　該機場海拔4334米，跑道全長5500米，是世界最長的跑道。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，機場上的空氣密度只有海平面的50%。該機場的成功通航創下了人類民用航空飛行史上的奇跡。

　　康定機場，中國

　　康定機場位于四川省甘孜藏族自治州，機場距康定城約38公里，海拔4280米，是世界海拔第3高的機場。4000米長的跑道可滿足中型客運、貨運飛機的起降要求，例如空客A319-100和波音737-700。康定機場年客運量達33萬人次，貨郵運輸量達1980噸。

　　康定機場總投資10億元，被譽為擁有最美麗景觀的機場。由于機場海拔較高，來往該機場的旅客需要提前做好準備，以避免高原反應帶來的不適。

　　阿里昆莎機場，中國

　　阿里昆莎機場是世界第4高的機場，位于西藏自治區阿里地區獅泉河鎮西南昆莎鄉，海拔4274米。

　　機場跑道長度為4500米，總寬度為60米(含兩側道肩)，可滿足空客A319等高原機型的起降要求，航站樓建筑面積約為3900平方米，年旅客吞吐量為12萬人次。阿里昆莎機場于2010年5月27日首飛適航成功，并于2010年7月1日正式投入運營。

　　埃爾阿托國際機場，玻利維亞

　　埃爾阿托國際機場是世界第5高的機場。它坐落在埃爾阿托市，距玻利維亞實際首都拉巴斯約14公里，海拔高度為4061米。

　　該機場在1965年正式投入使用，并于20世紀70年代和2006年進行了兩次擴建。機場擁有一座航站樓和兩條跑道，分別為4000米和2050米。航站樓內的設施包括銀行、酒吧、餐廳和免稅店。

　　玉樹巴塘機場，中國

　　玉樹巴塘機場，海拔3890米，是世界海拔第6高的機場，位于青海省玉樹藏族自治州玉樹縣巴塘鄉。玉樹巴塘機場于2007年開工建設，2009年投入使用。

　　機場投入使用后，玉樹到青海省省會西寧之間原本15個小時的車程被縮短至70分鐘。該機場在其投入使用的第一年便運送旅客7484人次，其3800米長的跑道可滿足空客A319同等機型的起降要求。自2015年開始，該機場每年預計可運送旅客8萬人次。

　　印加曼卡·卡帕克國際機場，秘魯

　　印加曼卡·卡帕克國際機場海拔3826米，是世界海拔第7高的機場。該機場于1959年投入使用，擁有一條4200米長的跑道和一座建筑面積為1865平方米的航站樓。

　　印加曼卡·卡帕克國際機場設有90個收費停車位，目前并沒有開通國際航班。

　　日喀則和平機場，中國

　　日喀則和平機場位于西藏自治區日喀則地區江當鄉境內，海拔3782米，是世界海拔第8高的機場。該機場于1973年投入使用;2009年4月，機場進行了擴建改造。

　　日喀則和平機場跑道長5000米，航站樓建筑面積為4500平方米。預計到2020年，該機場年旅客吞吐量可達到23萬人次，貨郵運輸量可達1150噸。

　　拉薩貢嘎機場，中國

　　拉薩貢嘎機場位于西藏自治區山南地區貢嘎縣甲竹林鎮，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，海拔3600米，是世界海拔第9高的機場。

　　該機場于1965年投入使用。作為西藏航空公司的主要樞紐機場，該機場可容納5架空客A340或7架波音757飛機同時起落。該機場擁有一座兩層的候機樓，以及兩條分別為4000米和3600米的跑道。

　　九寨黃龍機場，中國

　　九寨黃龍機場位于四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內的川主寺鎮北約12公里處，海拔3448米，是世界海拔第10高的機場。該機場距離成都雙流國際機場240公里。

　　九寨黃龍機場年旅客吞吐量可達80萬人次，客運服務始于2003年9月。該機場于2006年和2011年進行了兩次擴建。九寨黃龍機場航站樓建筑面積為17000平方米，跑道長3400米。(譯自《機場技術網》)

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