隨著社會的發展，飛機場已經不再是陌生的風景。人們通常只是將機場視作旅程中的中轉站，但時至今日，飛機場已經變成了許多國家展示自身國力和科技力量的平臺。因此，許多國家都不惜重金聘請明星建筑師打造別具一格的飛機場。現在就跟隨國外旅游網站travelandleisure一起看看那些美輪美奐的飛機場吧。

　　中國北京 國際機場3號航站樓

　　北京國際機場的3號航站樓是為迎接2008年北京奧運會而建的。宛如一條巨龍的3號航站樓面積龐大，長約2英里，是世界上最大的建筑之一。來自英國的諾曼·福斯特建筑事務所(Foster + Partners)所設計的屋頂，密布的網格由紅色向橘黃色漸變宛如彩霞當空，令人眼花繚亂。而屋頂南北指向的設計也方便旅客進行定位。

　　好評：入境的旅客首先抵達的是航站樓的最高層。“走在航站樓遼闊的空間下，你正邁步走進中國”，福斯特事務所總裁Mouzhan Majidi說。

　　西班牙 馬德里-巴拉哈斯機場4號航站樓

　　馬德里-巴拉哈斯機場4號航站樓由東尼奧·拉美拉和理查德·羅杰斯設計，2006年正式投入運營。彩色支柱支撐著波浪起伏的竹質屋頂，日光照射進來，行走其中的旅客便仿佛置身于峽谷中。該航站樓每年可旅客接待3，500萬人次，是馬德里爭取成為歐洲空中樞紐的王牌。

　　好評：建筑評論家保羅·戈德伯格表示，“羅杰斯大筆一揮，畫下了一彎延伸半英里的彩虹。”

　　美國紐約 約翰·肯尼迪機場5號航站樓

　　芬蘭建筑大師埃羅沙里寧(Eero Saarinen)為美國環球航空公司設計的5號航站樓于1962年竣工，但在過去的近十年中一直在修整之中。如今的5號航站樓，混凝土質的曲線設計很有現代感。一些建筑師希望能夠建造“能傳達乘坐飛機樂趣的建筑(語出沙里寧)”。對于他們來說，肯尼迪機場5號航站樓便是很好的借鑒。

　　好評：現在，你可以走過經典的5號航站樓，通過一條長達125英尺的管狀通道到鄰近的JetBlue 航站樓登機。

　　烏拉圭蒙得維的亞 卡拉斯科國際機場

　　卡拉斯科國際機場的新航站樓由烏拉圭建筑師Rafael Viñoly設計，2009年正式投入運營。其設計理念與約翰·肯尼迪機場5號航站樓極為相似，但其建筑風格又與肯尼迪機場的接機廳更為相近——長達1000英尺的拱形設計就似小孩兒繪畫那樣漫不經心。候機廳內寬敞明亮，如同古老的火車站。旅客還可以到頂樓的陽臺上欣賞跑道的美景。

　　好評：Viñoly說，“在烏拉圭，不管是出遠門還是回國，親朋戚友都會到機場來熱情接送”。而機場的陽臺、休息室便是為旅客和親友特別設計的。

　　西班牙 畢爾巴鄂機場

　　畢爾巴鄂機場由圣地亞哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)設計，始建于2000年。因其外形像鳥，所以也稱“鴿子”或“白鴿”。航站樓內的裝潢樸實，陽光充足。“乍一看，很有高迪的感覺”，Design Within Reach創始人羅布福布斯(Rob Forbes)表示，“完全符合現代巴洛克風格的西班牙/巴斯克/加泰羅尼亞傳統。”

　　好評：就連機場的停車場也是精心設計。停車場掩映在綠色山坡下，既神秘又美觀。

　　美國 丹佛國際機場

　　丹佛國際機場長期被商務旅客譽為北美最佳機場，這主要是得益于其波浪狀的頂篷設計。丹佛設計師柯蒂斯芬特雷斯(Curtis Fentress)僅僅花了3星期便有了該機場的設計創意：機場聚四氟乙烯(Teflon)的玻璃纖維屋頂就像是鋪滿了白色圓錐形帳篷的村落。該機場1995年投入運營時是世界上規模最大的飛機場。當你在飛機上從高處瞭望，機場的屋頂與遠處的落基山脈(Rockies)輪廓交相輝映，蔚為壯觀。

　　好評：機場內播放的怪異音樂是丹佛藝術家吉姆格林(Jim Green)的作品。他的杰作還包括丹佛會議中心的歌曲——Laughing Escalators。

　　韓國 仁川國際機場

　　由丹佛芬特雷斯Denver Fentress Architects設計的仁川國際機場自2001年運營以來，多次出現在一些全球最佳機場榜單的前列。仁川機場不僅便捷、待客熱情，也越來越成為展示韓國文化的窗口：機場的頂穹設計狀如傳統的韓國寺廟;接機廳內排滿了具有5000年歷史的韓國文物;而機場的航站樓則又是一派“未來世界”的氣息。

　　好評：在這里，你可以參觀千年廳的松山花園(Pine Tree Garden)和交通中心地下一層的野花花園(Wildflower Garden)。

　　摩洛哥 馬拉喀什-邁納拉國際機場

　　馬拉喀什-邁納拉國際機場新建的航站樓完美地融合了現代風格和伊斯蘭傳統建筑風格。機場由卡薩布蘭卡的E2A建筑事務所所帶領的建筑團隊設計，2008年正式投入運營。機場的外表覆蓋著許多巨型菱狀方格，方格中是精湛的阿拉伯式花紋。而花紋會在航站樓的地板上產生投影，并且會隨著陽光的變化而變化，煞是美麗。

　　好評：機場的屋頂有72個光伏發電的金字塔。

　　中國 香港赤臘角機場

　　香港赤臘角機場雖然也是出自英國諾曼·福斯特建筑事務所(Foster + Partners)之手，但與壯觀的北京國際機場相比就顯得含蓄多了。它的美主要體現在其帶給旅客的便捷上。波浪狀的屋頂形若箭頭，可為旅客指引方向。即使是剛下紐約至香港班機(全程17個小時)的旅客在昏昏欲睡的狀態下都不會迷路。而且接機廳到直達市區的特快列車站點之間，旅客甚至不需要在樓梯或扶梯間上下搬運行李。

　　好評：開往香港市中心的列車就設在候機廳右邊，很是方便。出境的旅客可以把沉重的包袱寄在市中心的火車站，工作人員會負責將包裹運往機場甚至會將包裹運到旅客指定的班機上。

　　德國柏林 滕珀爾霍夫國際機場

　　由納粹設計師偉業斯佩爾(Albert Speer)設計的任何建筑都難以用“美麗”二字來形容，滕珀爾霍夫國際機場也不例外。這座建于1936年的航站樓，長達0.3英里，呈完整的曲線狀，奠定了其后幾代機場的基本構造。該機場因1948-1949年間的柏林空運而舉世聞名，2008年被關閉。不久的將來，機場將改造為一個巨大的城市公園，而該航站樓將保存下來，視作歷史遺跡。

　　好評：在未來的7年之內，這塊568英畝的土地將被改造成一座公園。等到公園落成，柏林現今最為著名的蒂爾加滕公園將黯然失色。

　　阿根廷烏斯懷亞 馬爾維納斯阿根廷機場

　　馬爾維納斯阿根廷機場坐落于南美洲的火地島，是世界最南端的國際機場。它的美主要歸功于其周圍的自然環境：雄偉的安第斯山脈(Andes)就在眼前、巴塔哥尼亞(Patagonia)和南極也是近在咫尺。許多地處偏僻的飛機場都因狀如碉堡的航站樓而變的“丑”不堪言，而馬爾維納斯阿根廷機場卻憑借其木質的主樓設計與周邊環境融為一體，變成了一幅風景畫。

　　好評：機場坐落于比格爾海峽，而該海峽是為紀念達爾文(Charles Darwin)于1833∼1834年到訪南美洲時所乘英輪“比格爾號”而命名的。

　　日本大阪 關西國際機場

　　關西國際機場建于一座距海岸線2英里的人工島上。雖然該機場已經不再是世界之最，但其依然是建筑史上的一個傳奇。機場由建筑師倫佐皮亞諾(Renzo Piano)設計并于1994年正式投入運營。管道狀的機場，外形看上去像是加大號的飛機機身，綿延超過一英里;屋頂則宛如連綿起伏的波浪。飛往國外的旅客從機場頂樓登機，便可以俯看機場全貌。

　　好評：機場附近的Sky View，是日本第一家航空主題公園。在這里，你可以玩飛機模型，也可以從觀光臺上觀看飛機起飛和降落。

　　馬來西亞--吉隆坡國際機場

　　吉隆坡國際機場是前總理馬哈蒂爾出于提高馬來西亞競爭力的考慮而構思的大型項目之一，1998年正式投入運營。機場是日本建筑師黑川紀章(Kisho Kurokawa)與當地一家公司同的杰作，風格詭異，全球僅此一家。在國際候機廳內，奇怪的圓柱支撐著伊斯蘭風格的圓頂;而轉機廳內木質的屋頂被微型的聚光燈切割成塊狀，建筑風格很是另類。

　　好評：機場有快速列車，你可以坐列車直接抵達馬來西亞的其他城市，例如非去不可的普特拉賈亞(Putrajaya)和科技先進的電子城賽城(Cyberjaya)。

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