1983年9月1日凌晨，韓國漢城(今首爾)機場擠滿了迎接親人的人群，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機007號航班，即將降落到機場。然而直到上午9時仍沒有這架客機的任何消息。1小時后，韓國外長援引美國中情局的消息表示，客機已降落在薩哈林，飛機和乘客目前都很安全。在疏散了迎接親人的人群后，大韓航空公司副總裁迅速前往日本以便展開要求蘇聯歸還乘客和機組人員的行動。但當他抵達東京后，蘇聯外交部卻正式對外宣布，007號航班并沒有降落在薩哈林，其所處位置蘇聯政府也不清楚。

　　當地時間1983年9月1日清晨(UTC時間為8月31日傍晚)，大韓航空007號班機進入蘇聯領空，遭蘇聯空軍Su-15攔截機擊落于庫頁島西南方的公海，機上269人全部喪生。1983年9月1日，美國總統里根發表電視講話，稱蘇聯表面上鼓吹對和平的向往和推動全球裁軍，但背后卻快速無情地做出恐怖主義行徑，奪取無辜民眾的生命。而關于此次空難事件的真正原因，眾說紛紜。

　　背景

　　1983年9月1日凌晨，韓國漢城(今首爾)機場擠滿了迎接親人的人群，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機007號航班，即將降落到機場。然而直到上午9時仍沒有這架客機的任何消息。1小時后，韓國外長援引美國中情局的消息表示，客機已降落在薩哈林，飛機和乘客目前都很安全。在疏散了迎接親人的人群后，大韓航空公司副總裁迅速前往日本以便展開要求蘇聯歸還乘客和機組人員的行動。但當他抵達東京后，蘇聯外交部卻正式對外宣布，007號航班并沒有降落在薩哈林，其所處位置蘇聯政府也不清楚。

　　那次航班從阿拉斯加起飛后兩小時左右，不知是什么原因客機突然偏離航向達500公里以上，飛向蘇聯堪察加半島南部以及薩哈林島(庫頁島)，此處是蘇聯部署在遠東地區的戰略彈道導彈基地。在1983年，美國偵察飛機經常抵近蘇聯領空刺探情報，而蘇聯也認為這架飛機是在當地執行間諜任務的美軍RC-135型電子偵察機。

　　1983年9月1日，美國總統里根發表電視講話，稱蘇聯表面上鼓吹對和平的向往和推動全球裁軍，但背后卻快速無情地做出恐怖主義行徑，奪取無辜民眾的生命。擊落民航客機，是對手無寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應受到國際制裁與譴責。這個消息迅速在韓國傳開，舉國哀哭一片。

　　1983年9月4日，日本海上保安廳巡邏船上的警員在出事海域向蘇聯巡邏船尋問失事客機情況。客機失事后，由于蘇聯方面的不配合，調查人員無法找到飛機的飛行紀錄儀。

　　1983年9月6日，失事客機遇難者親屬到事發海域祭奠。客機上搭載240名乘客以及29名機組員，包括韓國旅客72人、美國旅客61名、臺灣旅客24人、日本旅客22人、香港旅客9人、其他國家旅客51人。

　　為此，日本、蘇聯和美國出動飛機和艦只搜尋，但在動用了一切現代化手段后，仍沒有找到這架客機的蹤跡，搜尋工作不得不停下來。對于這一事件，當時的蘇聯塔斯社報道稱，在這架客機侵入蘇聯領空后不久，飛機就從雷達上消失了。到了9月9日，蘇聯對外承認，由于這架飛機侵犯蘇聯領空，在多次警告無效后被擊落。對此，美國迅速確定了自己的立場:007號航班因偏離航線而被蘇聯戰機擊落。

　　日本、美國和蘇聯都出動飛機和艦只進行搜尋，圖為1983年9月22日，美國一艘護衛艦和一艘打撈船在薩哈林島附近的莫涅龍島搜尋失事客機。蘇聯方面辯稱飛機偏離航線250英里不可能是偶然發生的，這是破壞了當時有效的規章和指令的結果。從另一方面說，蘇聯防空系統已跟蹤飛機兩個多小時，但在夜間條件下無法判定為客機而誤認為是偵察飛機。遠東軍區司令部根據蘇聯國防部總參謀部關于對入侵飛機采取強制措施的指示而進行攻擊是有理由的。在試驗導彈的封閉地區，對入侵飛機開火是無需事前發出警告的。他還說，委員會沒有足夠材料能證實該飛機進行偵察飛行的結論，但是業務極熟練的機組在航行中犯下的一系列嚴重錯誤是“令人尷尬的”。

　　后來在1993年8月19日，韓國政府通過俄羅斯駐韓使館向俄政府轉交了包括要求俄羅斯政府對10年前蘇聯戰斗機擊落韓國客機而造成的生命財產損失進行賠償的一份信件。這是韓國政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒有提出具體的賠償金額，但建議韓俄雙方就賠償問題進行協商。據韓國大韓航空公司統計，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬美元，飛機及營業損失為8400萬美元。

　　1992年11月19日，訪韓的俄羅斯總統葉利欽親手將“黑匣子”交還給韓國總統盧泰愚。來源：環球網

　　那次航班從阿拉斯加起飛后兩小時左右，不知是什么原因客機突然偏離航向達500公里以上，飛向蘇聯堪察加半島南部以及薩哈林島(庫頁島)，此處是蘇聯部署在遠東地區的戰略彈道導彈基地。在1983年，美國偵察飛機經常抵近蘇聯領空刺探情報，而蘇聯也認為這架飛機是在當地執行間諜任務的美軍RC-135型電子偵察機。圖為當時日本電視媒體模擬的客機遇襲畫面。圖片來源：環球網

　　圖為發射兩枚導彈將客機擊落的SU-15型戰斗機。圖片來源：環球網

　　1983年9月1日，美國總統里根發表電視講話，稱蘇聯表面上鼓吹對和平的向往和推動全球裁軍，但背后卻快速無情地做出恐怖主義行徑，奪取無辜民眾的生命。擊落民航客機，是對手無寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應受到國際制裁與譴責。這個消息迅速在韓國傳開，舉國哀哭一片。圖片來源：環球網

　　1983年9月1日，紐約的韓國僑民閱讀韓文報紙關于大韓航空客機被蘇聯擊落，機上269人全部遇難的消息。圖片來源：環球網

　　1983年9月3日，韓國首都漢城爆發反蘇示威。圖片來源：環球網

　　1983年9月4日，日本海上保安廳巡邏船上的警員在出事海域向蘇聯巡邏船尋問失事客機情況。客機失事后，由于蘇聯方面的不配合，調查人員無法找到飛機的飛行紀錄儀。圖片來源：環球網

　　1983年9月6日，失事客機遇難者親屬到事發海域祭奠。客機上搭載240名乘客以及29名機組員，包括韓國旅客72人、美國旅客61名、臺灣旅客24人、日本旅客22人、香港旅客9人、其他國家旅客51人。圖片來源：環球網

　　為此，日本、蘇聯和美國出動飛機和艦只搜尋，但在動用了一切現代化手段后，仍沒有找到這架客機的蹤跡，搜尋工作不得不停下來。對于這一事件，當時的蘇聯塔斯社報道稱，在這架客機侵入蘇聯領空后不久，飛機就從雷達上消失了。到了9月9日，蘇聯對外承認，由于這架飛機侵犯蘇聯領空，在多次警告無效后被擊落。對此，美國迅速確定了自己的立場:007號航班因偏離航線而被蘇聯戰機擊落。圖片來源：環球網

　　日本、美國和蘇聯都出動飛機和艦只進行搜尋，圖為1983年9月22日，美國一艘護衛艦和一艘打撈船在薩哈林島附近的莫涅龍島搜尋失事客機。圖片來源：環球網

　　蘇聯方面辯稱飛機偏離航線250英里不可能是偶然發生的，這是破壞了當時有效的規章和指令的結果。從另一方面說，蘇聯防空系統已跟蹤飛機兩個多小時，但在夜間條件下無法判定為客機而誤認為是偵察飛機。遠東軍區司令部根據蘇聯國防部總參謀部關于對入侵飛機采取強制措施的指示而進行攻擊是有理由的。在試驗導彈的封閉地區，對入侵飛機開火是無需事前發出警告的。他還說，委員會沒有足夠材料能證實該飛機進行偵察飛行的結論，但是業務極熟練的機組在航行中犯下的一系列嚴重錯誤是“令人尷尬的”。圖為悲痛欲絕的遇難者家屬。圖片來源：環球網

　　1983年12月21日，蘇聯軍方展示部分失事客機殘骸。圖片來源：環球網

　　1984年8月31日，大韓航空客機遇襲一周年，在華盛頓拉斐特廣場，人們擺上紙制的墓碑，祭奠遇難者。在客機被擊落的13年來，圍繞這些問題，各種說法撲朔迷離。圖片來源：環球網

　　后來在1993年8月19日，韓國政府通過俄羅斯駐韓使館向俄政府轉交了包括要求俄羅斯政府對10年前蘇聯戰斗機擊落韓國客機而造成的生命財產損失進行賠償的一份信件。這是韓國政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒有提出具體的賠償金額，但建議韓俄雙方就賠償問題進行協商。據韓國大韓航空公司統計，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬美元，飛機及營業損失為8400萬美元。

　　1992年11月19日，訪韓的俄羅斯總統葉利欽親手將“黑匣子”交還給韓國總統盧泰愚。圖片來源：環球網

責編：admin