一批貨物正在運(yùn)上飛機(jī)

　　機(jī)場(chǎng)工作人員在指揮飛機(jī)起飛

　　一架飛機(jī)飛過(guò)機(jī)場(chǎng)塔樓

　白周峰 平偉 攝影

　　現(xiàn)在，這里盛產(chǎn)“蘋果”。每天，約有20萬(wàn)部“蘋果”手機(jī)在這里被生產(chǎn)出來(lái)，幾百噸的貨物從這里飛向世界各地。以鄭州機(jī)場(chǎng)為核心的航空港區(qū)，正在崛起，蘋果手機(jī)撬動(dòng)了它的發(fā)展，并使鄭州嵌入世界加工制造產(chǎn)業(yè)鏈中。未來(lái)，更多的產(chǎn)業(yè)將入駐其中。

　　每天，百噸“蘋果”從這里飛上天

　　去年9月21日，當(dāng)iPhone5在國(guó)外上市時(shí)，世界各地的“果粉”們，又一次上演了排隊(duì)購(gòu)買的壯觀景象。而在鄭州，司機(jī)陳師傅正是護(hù)送iPhone5安全、順利上市的第一個(gè)人。

　　每天下午4時(shí)至6時(shí)，司機(jī)陳師傅都要從鄭州綜合保稅物流中心接送“貴客”到鄭州機(jī)場(chǎng)——鄭州富士康生產(chǎn)的iPhone5蘋果手機(jī)。他說(shuō)，每天下午會(huì)有兩批富士康的貨拉到機(jī)場(chǎng)，4時(shí)一趟，5時(shí)左右一趟，貨物基本上都是蘋果手機(jī)，也包括手機(jī)配件，目前每天有一百噸左右。

　　據(jù)鄭州機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士介紹，在蘋果手機(jī)新品上市的時(shí)候，每天從鄭州機(jī)場(chǎng)出去的貨可達(dá)400噸左右。去年，從鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)送出去的蘋果手機(jī)及配件約有4.6萬(wàn)噸，占去年該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)總量的三成左右。根據(jù)之前的報(bào)道，去年，鄭州蘋果手機(jī)產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到全球蘋果手機(jī)產(chǎn)量的70%。

　　以蘋果手機(jī)為代表的智能手機(jī)生產(chǎn)基地，2012年累計(jì)生產(chǎn)手機(jī)近7000萬(wàn)部，鄭州已成為全球最大的蘋果手機(jī)生產(chǎn)基地。每天，蘋果手機(jī)從鄭州綜合保稅區(qū)出關(guān)時(shí)，要經(jīng)過(guò)報(bào)檢、報(bào)關(guān)、封箱、稱重、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)，然后裝上標(biāo)有“海關(guān)監(jiān)管”的集裝箱卡車，兩三公里的路程，一二十分鐘的時(shí)間，小心翼翼地駕駛，陳師傅把“貴客”送至鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站國(guó)際出發(fā)倉(cāng)庫(kù)。

　　凌晨時(shí)分，香港國(guó)泰航空、俄羅斯空橋航空等公司的飛機(jī)紛至沓來(lái)，裝上蘋果手機(jī)，運(yùn)往世界各地。

　　貨郵吞吐量，還要再上數(shù)個(gè)臺(tái)階

　　在國(guó)內(nèi)，貨郵吞吐量排名第一的是上海浦東機(jī)場(chǎng)，2012年達(dá)到337.96萬(wàn)噸。

　　目前全球貨郵吞吐量排在前兩名的機(jī)場(chǎng)分別是中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，年貨郵吞吐量均在400萬(wàn)噸左右。

　　2012年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到15.12萬(wàn)噸，比上一年增長(zhǎng)47.07%，增速居全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)首位。

　　今年3月7日，國(guó)務(wù)院批復(fù)了鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2017年，實(shí)驗(yàn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)體系初步形成，主要功能區(qū)開發(fā)建設(shè)初具規(guī)模，航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展初見(jiàn)成效。機(jī)場(chǎng)二期計(jì)劃2015年建成投用，屆時(shí)旅客吞吐能力將達(dá)到2900萬(wàn)人次、貨郵吞吐能力50萬(wàn)噸。

　　到2025年，建成富有生機(jī)活力、彰顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、具有國(guó)際影響力的實(shí)驗(yàn)區(qū)。國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心地位顯著提升，航空貨郵吞吐量達(dá)到300萬(wàn)噸左右，與航空關(guān)聯(lián)的高端制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)1萬(wàn)億元，建成現(xiàn)代化航空都市，營(yíng)商環(huán)境與國(guó)際全面接軌，進(jìn)出口總額達(dá)到2000億美元。

　　自身?xiàng)l件硬，引來(lái)專家青睞

　　“打鐵還需自身硬”，鄭州機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)大型航空樞紐的過(guò)程背后，還有一段有趣的故事。

　　在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)專題報(bào)告會(huì)上，省人大常委會(huì)副主任張大衛(wèi)介紹，2011年4月，在貴陽(yáng)召開的全國(guó)航空工作會(huì)議上，發(fā)改委無(wú)意中透露了一個(gè)信息，全國(guó)民航布局要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，要把北京、上海、廣州的很多功能進(jìn)行剝離，剝離以后，要在內(nèi)陸的中部地區(qū)選擇一家機(jī)場(chǎng)，分擔(dān)三地機(jī)場(chǎng)剝離出的中轉(zhuǎn)功能和門戶機(jī)場(chǎng)的功能。

　　在專家論證方案的過(guò)程中，發(fā)改委透露說(shuō)，初稿推介的是鄭州。張大衛(wèi)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)很吃驚。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)后，查到這個(gè)初稿是發(fā)改委委托北航一名教授領(lǐng)銜做的。他們找這個(gè)教授，要來(lái)初稿一看，人家做得很深入、細(xì)致，分析了鄭州機(jī)場(chǎng)的經(jīng)停率、中轉(zhuǎn)率、繞航率，覺(jué)得鄭州機(jī)場(chǎng)比武漢、西安的機(jī)場(chǎng)，更有條件承擔(dān)國(guó)內(nèi)大型航空樞紐的功能。

　　“我們都很感動(dòng)，然后就高度地介入。”張大衛(wèi)說(shuō)，國(guó)家后來(lái)專門舉行針對(duì)這個(gè)規(guī)劃的論證會(huì)，論證會(huì)結(jié)束后，鄭重地寫上了推薦鄭州機(jī)場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)大型航空樞紐的首選。

　　發(fā)展航空，

　　鄭州“利好”

　　不老少

　　未來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)的定位之一是建設(shè)成競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐，這是到目前為止，唯一一個(gè)非常明確的國(guó)際貨運(yùn)樞紐定位。省科學(xué)院副院長(zhǎng)張占倉(cāng)認(rèn)為，這是鄭州機(jī)場(chǎng)以后發(fā)展的最大特色。

　　鄭州機(jī)場(chǎng)如此定位來(lái)源于它的空域條件好。據(jù)張占倉(cāng)介紹，鄭州機(jī)場(chǎng)適宜銜接?xùn)|西南北的航線，開展聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，有發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)莫?dú)特優(yōu)勢(shì)：繞航率低，經(jīng)停率、中轉(zhuǎn)率高。

　　他說(shuō)，如果按照現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，有1000多條航線從鄭州經(jīng)過(guò)，而且這里的空域資源相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較好，保證了鄭州機(jī)場(chǎng)樞紐發(fā)展。這個(gè)資源比土地資源更稀缺，鄭州有這么好的一個(gè)條件，在這里發(fā)展中轉(zhuǎn)是非常有利的。

　　另外，鄭州機(jī)場(chǎng)還有一個(gè)非常好的條件，就是腹地開闊。從鄭州機(jī)場(chǎng)出發(fā)，兩小時(shí)能夠覆蓋中國(guó)90%的國(guó)土和90%以上的生產(chǎn)能力、人口。鄭州附近市場(chǎng)情況也比較好，一定的半徑內(nèi)覆蓋的人口非常多，通過(guò)發(fā)達(dá)的陸地交通，可以把市場(chǎng)有效地覆蓋起來(lái)。

　　他還認(rèn)為，鄭州有非常好、非常完備的產(chǎn)業(yè)體系，所以發(fā)展航空事業(yè)非常有利。

　　未來(lái)，這里也能3個(gè)“Y”

　　以前，機(jī)場(chǎng)總是遠(yuǎn)離城市，而現(xiàn)在，一切都變了，城市開始追著機(jī)場(chǎng)跑。

　　火車?yán)�出�?lái)的鄭州，在成為全國(guó)重要鐵路交通樞紐后，獲得了極大的發(fā)展。今后，機(jī)場(chǎng)將再次給這座城市帶來(lái)新的發(fā)展空間和巨大的機(jī)遇。

　　機(jī)場(chǎng)，未來(lái)將不僅僅是機(jī)場(chǎng)，它還有休閑和消費(fèi)活動(dòng)。“我們必須在機(jī)場(chǎng)周邊建設(shè)一個(gè)類似機(jī)場(chǎng)城市的東西。”張大衛(wèi)說(shuō)，在考慮設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，曾經(jīng)設(shè)想過(guò)把它作為一個(gè)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，這樣就會(huì)出現(xiàn)大量的中轉(zhuǎn)人口滯留在機(jī)場(chǎng)，這些人在機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)就需要休閑和消費(fèi)活動(dòng)。

　　目前，世界上做得比較好的就是阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)。因?yàn)槁眯蟹奖恪⑥k公效率高，阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)周邊有一個(gè)20多萬(wàn)人口的城市，機(jī)場(chǎng)本身功能非常多元，吃喝拉撒，一應(yīng)俱全，

　　在阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)，寫著三個(gè)Y，一個(gè)“fly(飛)”，一個(gè)“buy(購(gòu)物)”，還有一個(gè)“play(玩)”，這些都可以在機(jī)場(chǎng)解決。美國(guó)的亞特蘭大機(jī)場(chǎng)也是這樣，它每年有100萬(wàn)人口的周轉(zhuǎn)。日本機(jī)場(chǎng)也是如此，整個(gè)中部機(jī)場(chǎng)的候機(jī)大廳里，就像日本的民俗文化村一樣，非常繁華。

　　“我們就應(yīng)該建立一個(gè)這樣的機(jī)場(chǎng)城市，做航空城的規(guī)劃。”張大衛(wèi)堅(jiān)定地說(shuō)。

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