圖：完成系留最終效果　攝影：魏淑強(qiáng)

　　飛機(jī)在藍(lán)天馳騁飛翔，是大家都再熟悉不過的了。但對于停靠在機(jī)場的飛機(jī)是如何挺過大風(fēng)大雨的洗禮呢?想必很多人都不了解吧?4月26日，一場圍繞飛機(jī)防風(fēng)的專場演練正在白云機(jī)場地勤機(jī)務(wù)部緊張有序展開，為廣大民眾解開神秘面紗。同時(shí)，一群機(jī)務(wù)小伙子以嫻熟、精湛的技藝展示著機(jī)務(wù)人過硬的保障技能……

　　正是因?yàn)轱w機(jī)固有的飛行特性，往往在遭受強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣的影響，導(dǎo)致飛機(jī)容易發(fā)生移動和損壞。因此，機(jī)場尤其是地處沿海的機(jī)場，能否讓飛機(jī)順利、平安渡過暴風(fēng)期，是衡量機(jī)場保障能力的重要指標(biāo)之一。在各型飛機(jī)的維修手冊中，都明確了固定飛機(jī)的具體要求。

　　10:30，“緊急通知：預(yù)計(jì)本場在2小后有6級以上大風(fēng)，請各單位注意按照既定要求實(shí)施防風(fēng)措施……”報(bào)話機(jī)里傳來地勤運(yùn)控發(fā)布的“大風(fēng)”天氣信息指令。接到指令后，地勤機(jī)務(wù)的維修控制中心向值班主任、值班經(jīng)理報(bào)告，不到5分鐘，機(jī)務(wù)、放行、工程師、工具設(shè)備管理員總共有7人在115號橋下集中，值班經(jīng)理張平作為防風(fēng)小組的組長正式下達(dá)防風(fēng)指令，“我們剛剛接到有6級以上大風(fēng)將在2小時(shí)后到達(dá)本場，請各位按照手冊進(jìn)行準(zhǔn)備，必須在12:30之前完成所有防風(fēng)措施，大家各就各位，開始行動”張平發(fā)出鏗鏘有力的演練指令，防風(fēng)演練正式拉開了帷幕。

　　圖：接通飛機(jī)液壓系統(tǒng)　攝影：魏淑強(qiáng)

　　10:45，參演人員攜帶工具、設(shè)備以及相關(guān)防風(fēng)物資到達(dá)�？吭贕Y11機(jī)位的國航B-5211飛行下方。2名工具設(shè)備管理員第一時(shí)間到達(dá)工作梯和拖把區(qū)域，先將工作梯剎車剎好，然后檔上輪擋，最后用專用防風(fēng)繩將所有設(shè)備捆綁在一起，形成一個(gè)牢靠的整體，以防這些設(shè)備被風(fēng)吹起滑動刮碰飛機(jī)。“95，設(shè)備系留已經(jīng)完成”，一名隊(duì)員在系完全部繩子后向機(jī)務(wù)控制中心報(bào)告。

　　圖：系留牽引桿　攝影：魏淑強(qiáng)

　　以此同時(shí)，兩名工程師將一份防風(fēng)系留工卡拿到工作現(xiàn)場，對系留工作進(jìn)行布置。什么是系留呢?其實(shí)就是根據(jù)各型飛機(jī)的《飛機(jī)維修手冊》第10章的要求，用專用系留升繩將飛機(jī)的指定部位與地錨連接在一起。這個(gè)工作看似簡單，其實(shí)里面的“學(xué)問不少”，主要是系留點(diǎn)必須正確，否則可能無法達(dá)到防風(fēng)的目的，甚至導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損;另外一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是系留的方法必須正確，每個(gè)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，對系留繩的強(qiáng)度、角度以及系留點(diǎn)也有不同，以波音737為例，單根系留繩至少要承受3.75噸的拉力。因此，這些必須在飛機(jī)系留前明確。

　　圖：清點(diǎn)系留工具　攝影：魏淑強(qiáng)

　　10:51，正式開始飛機(jī)防風(fēng)工作，2名工程師登上飛機(jī)駕駛艙開啟通電，將飛機(jī)液壓接通，設(shè)置停留剎車。這種剎車依靠儲壓器進(jìn)行剎車的，至少可以保證飛機(jī)8小時(shí)的剎車有效。然后檢查飛機(jī)操作面、舵面回到收上位，最后飛機(jī)斷電關(guān)閉所有艙門。機(jī)下2名機(jī)務(wù)人員開始撤離警示筒和飛機(jī)各種管套，在原有6個(gè)輪擋的基礎(chǔ)上，再增加6個(gè)輪擋，保障每個(gè)機(jī)輪均有輪擋。同時(shí)，用鐵鏈將所有輪擋拴在一起，并通過松緊螺套將所有輪擋緊固，防止飛機(jī)滑動。另外，2名機(jī)務(wù)人員插上飛機(jī)起落架安全銷，防止飛機(jī)受大風(fēng)影響后起落架收起。

　　圖：綁前起落架　攝影：魏淑強(qiáng)

　　最后一步就是飛機(jī)系留，3名機(jī)務(wù)人員迅速用系留繩分別將起落架指定部位與地錨連接在一起，通過緊固裝置增加系留繩的張力。隨著咔咔咔咔的聲響，橘黃色的系留繩逐漸開始繃緊，“停”，工程師下達(dá)了停止指令后，經(jīng)過測量，主起落架系留繩夾角18度、前起落架系留13度，絲毫不差，全部符合標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，天空中洋洋灑灑的細(xì)雨為比賽增加了氣氛，橘黃色的系留繩在繃得緊緊的，這架波音737飛機(jī)就像一匹馬被馴服的烈馬，昂首矗立在微風(fēng)細(xì)雨中。此時(shí)，鐘表的指針指到11:30，“95，飛機(jī)系留完畢”。提前1個(gè)小時(shí)同時(shí)完成了設(shè)備和飛機(jī)的系留，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了1個(gè)小時(shí)，這個(gè)成績在演練前沒有預(yù)料到的，也再次證明了白云地勤機(jī)務(wù)的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識。

　　國航華南基地、國航廣州飛機(jī)維修基地、汕頭機(jī)場航站機(jī)務(wù)代表到現(xiàn)場進(jìn)行了觀摩。盡管本次防風(fēng)演練僅僅是一場高仿真的模擬過程，但是通過不斷的演練，檢驗(yàn)和鍛煉機(jī)務(wù)人員在特殊天氣情況下的處置能力，從而總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步提高安全保障水平打下基礎(chǔ)，這也是白云地勤機(jī)務(wù)通過服務(wù)贏得市場的重要舉措，我們期待著下一個(gè)精彩。

　　圖：系留工作梯　攝影：魏淑強(qiáng)

　　圖：固定飛機(jī)牽引桿　攝影：魏淑強(qiáng)

　　圖：按單檢查飛機(jī)舵面　攝影：魏淑強(qiáng)

　　圖：關(guān)閉飛機(jī)艙門　攝影：魏淑強(qiáng)

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