空客A380的零部件來自歐洲各地，而后在法國圖盧茲的組裝廠進行組裝。大部分零部件由“白鯨”貨運飛機運到圖盧茲組裝廠。

　　空客A380的一些零部件體積非常巨大，超出“白鯨”的運載能力，需要使用更大的貨運飛機或者貨船運輸。

　空客A380的一些大型組件需要使用貨船運輸。

　　A380客機的機身被裝上駁船。

法國加倫河，搭載A380機身的駁船正前往朗貢。

在前往圖盧茲途中的最后125英里(約合200公里)旅程，A380客機的機身使用卡車運輸。

A380機身的公路運輸通常在夜間進行，以避免對當地交通造成影響。這種運輸每兩周一次，成為當地一景。

卡車抵達圖盧茲后，A380的機身被送到組裝廠。

　工人們站在高架平臺上組裝A380。A380高79英尺(約合24米)。

　與A380客機一樣，圖盧茲組裝廠也非常巨大，占地面積達到123.6英畝(約合750畝)。

　　圖盧茲組裝廠共有超過1300名員工，兩班倒，9小時倒班，組裝空中巨無霸A380。

　　這個空中巨無霸理論上可搭載800多名乘客，但很少有航空公司愿意讓A380變成沙丁魚罐頭，通常只安裝大約500個座椅。

圖盧茲組裝廠的總裝線長1607英尺(約合490米)，寬820英尺(約合250米)，高151英尺(約合46米)。

工人們使用的一些平臺可以移動。照片中的平臺懸吊在天花板下面，必要的時候可以移動。

圖盧茲組裝廠的裝配線采取了很多安全措施，例如使用泡沫包裹翼尖。

　限速標志，時速不得超過5公里。

　機身組裝完畢后，空客A380被拖到下一個工作站，測試電子和液壓系統。空客A380的線路長度達到300英里(約合482公里)。

移動空客A380是一個極其緩慢的過程。A380的3個機身借助無線電控制的運輸車運送到指定位置，確保機身完美組裝在一起。

由于空客A380的訂貨量很大，圖盧茲組裝廠的工人整日忙得不可開交。不過，這也從一個側面說明這種大型客機未來一片光明。

空客A380的起落架共有22個輪子。空客A380是世界上最大的噴氣式客機，重575公噸，相比之下，波音747客機的重量為400公噸。

空客A380的機翼巨大，翼展可達到261英尺(約合80米)。

在整個組裝過程即將結束時，工人們安裝發動機。由于發動機造價昂貴，空客自然會在客機即將做好交付準備時進行安裝。

A380的3個機身重疊部分長度在10到12厘米之間。

空客A380共使用大約1.9萬個鉚釘。

組裝完畢之后，空客A380要接受一系列測試，最后才交付給客戶。照片中，泰國航空公司的機組人員慶祝空客A380交付。

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