天津濱海國際機(jī)場地處渤海之濱，是華北地區(qū)第二大國際航空港，是國家一類航空口岸和北方重要的航空貨運(yùn)基地，是畿輔門戶機(jī)場。

　　天津機(jī)場始建于1939年，成為新中國成立以來民航發(fā)展史的最有力見證者之一;而在見證歷史的同時，天津機(jī)場的發(fā)展也實現(xiàn)了飛躍。特別是在加入首都機(jī)場集團(tuán)公司后，天津機(jī)場歷經(jīng)企業(yè)化改制，逐步進(jìn)入發(fā)展的快車道。從2002年旅客吞吐量首次突破100萬人次到2013年躋身千萬量級機(jī)場，11年間天津機(jī)場旅客吞吐量增長近10倍，奠定了向規(guī)模發(fā)展轉(zhuǎn)型的堅實基礎(chǔ)，成為濱海新區(qū)開發(fā)開放和民航強(qiáng)國建設(shè)的鮮明映襯。

　　去年5月，習(xí)總書記在天津考察時，對京津合作寄予厚望，明確指出天津機(jī)場要在譜寫新時期社會主義現(xiàn)代化的“雙城記”中發(fā)揮作用。在3月17日到4月1日不到半個月的時間，中央政治局委員、市委書記孫春蘭兩次帶領(lǐng)四大班子主要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)市領(lǐng)導(dǎo)深入天津機(jī)場調(diào)研，視察二期擴(kuò)建工程和貨運(yùn)現(xiàn)場，強(qiáng)調(diào)天津機(jī)場是推進(jìn)京津雙城聯(lián)動發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展的最大潛力所在，要求天津機(jī)場發(fā)揮先導(dǎo)性作用，積極承接首都機(jī)場溢出，客貨并舉，盡快做大做強(qiáng)，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的排頭兵。

　　天津機(jī)場將搭乘“國家戰(zhàn)略”的快車，憑借天然的區(qū)位優(yōu)勢，以安全為基礎(chǔ)，以發(fā)展為要務(wù)，以改革為動力，以效益為中心，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“五無”精神，以T2航站樓投用為契機(jī)，優(yōu)化運(yùn)行模式和經(jīng)營模式，提升運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，推動京津機(jī)場一體化發(fā)展，努力將天津機(jī)場建設(shè)成為“中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機(jī)場”，為推動京津雙城聯(lián)動發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

　　歷史積淀之美

　　天津機(jī)場被譽(yù)為“新中國民航的搖籃”，創(chuàng)造了新中國民航史上的多個第一。1949年11月9日，“兩航起義”的飛機(jī)降落到天津機(jī)場。“兩航起義”的12架飛機(jī)和國民黨遺留在大陸的17架舊飛機(jī)構(gòu)成了新中國民航事業(yè)創(chuàng)建初期飛行交通工具的主體。1950年8月1日，經(jīng)中央人民政府政務(wù)院批準(zhǔn)，正式開通天津—北京—漢口—廣州和天津—北京—漢口—重慶兩條國內(nèi)航線，這是新中國成立后的中國民航首辟航線。隨后的兩年里，新中國第一所民航專業(yè)技術(shù)學(xué)校——中國人民革命軍事委員會民用航空局民用航空學(xué)校和新中國第一個國營民用航空運(yùn)輸企業(yè)——中國人民航空公司也先后在天津成立。

　　建筑風(fēng)格之美

　　自天津機(jī)場投入運(yùn)營以來，先后共使用過四座航站樓，四座航站樓記錄了天津機(jī)場的發(fā)展和壯大歷程。1953年10月，天津機(jī)場建成640平方米的候機(jī)室和指揮塔臺、行政辦公室及鍋爐房等配套工程。1979年1月，建成可容納約600人的5500平方米的候機(jī)樓、餐廳、賓館等配套工程。1989年5月開始，天津機(jī)場用18個月的時間建成一座2.6萬平方米的候機(jī)樓和一座1.5萬平方米的現(xiàn)代化貨庫。

　　2008年4月28日，風(fēng)箏造型的新航站樓投入使用，總建筑面積11.6萬平方米，可以滿足年旅客吞吐量1000萬人次，設(shè)計年貨郵吞吐量60萬噸，可供空客A380同類及其以下的機(jī)型使用。

　　畿輔門戶之美

　　天津位于華北、東北和華東三大區(qū)域的接合部及環(huán)渤海中心，是首都北京的東大門，有“畿輔門戶”之稱。天津機(jī)場成為輔助首都機(jī)場、服務(wù)京津冀、面向東北亞的重要交通樞紐。2013年，天津機(jī)場旅客吞吐量突破千萬人次，成為距北京最近的千萬量級機(jī)場，作為首都機(jī)場的第一備降機(jī)場，天津機(jī)場應(yīng)該優(yōu)先為首都機(jī)場分流分憂。

　　2014年8月，天津機(jī)場T2航站樓以及綜合交通中心即將投入使用，服務(wù)保障能力將大幅提升。天津機(jī)場必將乘勢而為,發(fā)揮比較優(yōu)勢，加快自身發(fā)展,積極推動京津機(jī)場分流工作，推進(jìn)京津冀民航運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，為京津冀地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國家的整體發(fā)展戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。

　　平安濱海之美

　　天津機(jī)場以持續(xù)打造“平安濱海”安全品牌為抓手，系統(tǒng)推進(jìn)機(jī)場安全品牌化戰(zhàn)略，實現(xiàn)安全文化的引領(lǐng)作用，通過編制《天津機(jī)場安全文化手冊》，突出了“平安濱海”品牌內(nèi)涵與天津機(jī)場安全文化傳統(tǒng)的有機(jī)融合;努力推進(jìn)制度標(biāo)準(zhǔn)體系從宏觀到微觀的全面落地，立足ISO9000，建成了SMS、SeMS與QMS多體系有機(jī)融合的文件制度體系;全面實施生產(chǎn)崗位員工持證上崗管理，通過不斷努力實現(xiàn)對所有生產(chǎn)崗位的100%全覆蓋。同時，天津機(jī)場建立了“四個屬地、三級監(jiān)察、兩項重點，一體網(wǎng)絡(luò)”的安全監(jiān)察體系，及時解決了運(yùn)行一線的重點、難點問題。

　　經(jīng)津樂道之美

　　天津機(jī)場倡行“中國服務(wù)”理念，圍繞“經(jīng)津樂道”品牌，將“平安、便捷、樂活、分享”的品牌服務(wù)核心價值融入到整個服務(wù)鏈條中。2013年，天津機(jī)場ACI旅客滿意度整體指標(biāo)蟬聯(lián)全球500-1500萬旅客吞吐量層級機(jī)場第三位。在京津冀協(xié)同發(fā)展的時代背景下，天津機(jī)場不斷完善“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，啟動北京火車南站、濱海高新區(qū)等多個城市候機(jī)樓;增設(shè)機(jī)場航站樓至機(jī)場最近地鐵站的往返巴士，免費(fèi)提供擺渡服務(wù);加強(qiáng)出租車管理。信息傳遞方面，天津機(jī)場與電視臺、廣播電臺開通即時信息直播連線，為旅客順利出行提供全方位的信息服務(wù)。

　　運(yùn)行品質(zhì)之美

　　天津機(jī)場深化集團(tuán)公司要求，從服務(wù)意識的轉(zhuǎn)變、合理調(diào)配設(shè)備和物資儲備等方面全面開展航班延誤治理，自2012年以來，機(jī)場的航班放行率實現(xiàn)了顯著提升。在備降保障方面，天津機(jī)場編制了《備降容量評估報告》，建立了天氣、異常情況以及備降航班預(yù)警制度。修訂和完善了機(jī)場《應(yīng)急救援計劃》手冊，結(jié)合實際開展了多次“三無”桌面演練，有效提升了應(yīng)對突發(fā)事件的綜合保障能力。同時，天津機(jī)場大力推進(jìn)飛行區(qū)凈空保護(hù)工作，率先在國內(nèi)同等級機(jī)場中推動政府機(jī)構(gòu)審議通過的《民用機(jī)場凈空及安全管理規(guī)定》，為實際管理工作形成了有效的制度支持。

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