資料顯示，飛機在起飛和降落期間危險系數最高。飛機能否安全起降雖離不開飛行員的駕駛技術，但也與機場地面狀況息息相關。因此，機場必須經過嚴格的審核并達到要求后才能夠投入使用。但是，在世界上的某些地方，分布著一些令人難以置信的"奇葩"機場。有海拔最高的、有跑道最短的、也有離市中心最近的。今天，小編帶大家細數世界上的"奇葩"機場們。

　　直布羅陀機場

　　入選原因：太堵。直布羅陀機場位于西班牙南端，緊鄰地中海入口。雖然位于西班牙境內但為英國所有。直布羅陀機場十分接近市中心，距離市中心只有約500米。最奇葩是有一條四車道公路——溫斯頓·丘吉爾大道(Winston Churchill Avenue)直接從跑道中間穿過。

　　溫斯頓·丘吉爾大道作為直布羅陀的一條干道，是出入直布羅陀的唯一途徑。同時，它又恰巧穿過直布羅陀機場唯一的一條跑道。

　　于是，每當跑道上有飛機起降時，欄桿就會降下，暫時封閉道路，每次封閉持續10分鐘到2小時。直布羅陀機場一般每天有三班客機，繁忙時多達七班。這樣一來，交通堵塞在所難免。

　　雖然這條麻煩的公路在很大程度上限制了直布羅陀機場的發展，但是被“堵”在這里的人們可以360度無死角圍觀飛機起飛，這種神奇的景象可不是五道口城鐵站旁邊的火車道能比的。

　　橫跨直布羅陀機場的溫斯頓·丘吉爾大道。

　　葡萄牙豐沙爾馬德拉機場

　　入選原因：用柱子撐起的跑道。豐沙爾馬德拉國際機場就建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。有資料稱，飛機跑道距離海洋最近的地方只有5米。

　　豐沙爾是馬德拉群島的首府，當地土地資源稀缺。于是，機場的跑道摒棄鋼混填塞，由180根柱子牢牢撐起。這樣，跑道同時也扮演了橋梁的角色，橋下成為巨型停車場。

　　雖然這座機場仍舊被當做世界上最危險的幾大機場之一，但是它創新性的設計卻廣受好評。在2004年，豐沙爾馬德拉機場被國際橋梁和結構工程協會評為杰出結構獎。

　　朱麗安娜公主國際機場

　　入選原因：太低。朱麗安娜公主國際機場位于加勒比海圣馬丁島。因為周圍獨特的地形條件和較短的跑道，迫使飛機再降落前需要飛得很低，于是就形成了圖上海灘機場剃頭式降落的奇觀。

　　圣馬丁島本身就是度假勝地，再加上朱麗安娜公主國際機場的奇觀，自然吸引了很多游客以及攝影愛好者。甚至有"不要命"的游客爬上鎖鏈連接的機場圍欄，尋求飛機起飛時噴射沖擊波所帶來的刺激感。

　　為了提醒游客，海灘旁邊豎起了警告提示牌。警告游客可能會被超低空飛行的客機噴出的氣流吹飛。警告:飛機起落時所產生的沖擊波可能會引起不可預計的人身傷害，最終會導致受傷甚至死亡。

　　香港啟德國際機場

　　入選原因：太擁擠。香港啟德國際機場是香港之前的民用飛機場，位于九龍九龍城區。啟德機場曾經是全球最繁忙的國際機場之一，但卻只有一條跑道。再加上被香港特有的高密度樓房環繞，空域異常狹小。

　　機場周圍高樓林立，對飛行員起降產生很大影響。圖中這架波音747在高樓的圍繞下也顯得嬌小了許多。

　　在啟德機場，所有飛機著陸時都需要直接穿過市區建筑。而且，飛行員需要定位地面某處，來做著陸參照。啟德機場的另一個就是缺乏應急區，這也導致它在營運期間發生多次事故。

　　最終，在安全及需求考慮下，香港政府于1989年選址大嶼山西北面的赤鱲角興建新機場。1998年新機場啟用，啟德機場于同年7月完成其歷史任務，正式關閉。如今，曾經入選“全球十大危險機場”的啟德機場已然成為一片荒地。

　　日本關西國際機場

　　入選理由：太土豪。日本土地資源稀缺，于是他們就將機場建在了人工島上。因為人工島相對孤立的位置，關西國際機場與日本本土的地面運輸只能靠長度超過3.7千米的關西國際機場聯絡橋來聯絡。

　　經過5年的填海工程，日本政府用了1.8億立方米的土方，在原先水深達17至18米的大海里填出了5.11平方千米的機場用地。圖為關西機場第二階段防波堤建設過程。

　　巴西圣保羅孔戈尼亞斯機場

　　入選原因：太“市中心”。并不是每個國家都像日本一樣把機場孤立在一個人造島嶼上。巴西圣保羅的孔戈尼亞斯機場就被建在了市內。哦，不僅僅是市內，資料顯示，這座機場距離市中心只有5英里(約合8046米)。這樣做的優點是趕飛機再也不用坐一個小時的機場大巴了，但缺點就像接下來這張圖一樣恐怖。

　　不僅周圍的居民被吵得不可安寧，飛行員和空中交通控制人員卻也面臨巨大的壓力。幸運的是，雖然是市中心，但圣保羅的很多高層建筑距離機場較遠，不會成為飛行員降落或起飛的一個直接障礙。

　　蘇格蘭巴拉機場

　　入選原因：唯一的海灘跑道。巴拉機場是世界上唯一讓飛機降落在海灘上的機場，它位于蘇格蘭巴拉島一片開闊的海灘上。盡管島上缺少鋪設的跑道，但巴拉機場仍建有一個現代化控制塔，每年在這里起落的飛機超過1000架次。

　　這座機場的另一個奇葩之處在于，每次潮汐過后，機場的沙灘跑道便沒入水中。因此，這里的航班要根據海洋的運動安排時刻。

　　飛機降落時很容易濺起一地沙子。

　　巴拉機場也在沙灘上立起了警告標語：“當風向袋飄起、機場運作時，敬請遠離海灘。”

　　Juancho E.Yrausquin機場

　　入選原因：跑道太短。這座機場位于薩巴島上，是該島唯一的機場。資料顯示，這座機場的跑道是世界上最短的，僅有396米。它位于高山的一側，跑道兩邊是懸崖。

　　最常在這里降落的兩種機型是DHC-6“雙水獺”飛機(DHC-6 Twin Otter)和BN-2 Islander輕型飛機。因為它們短距起落能力較強。

　　尼泊爾盧卡拉機場

　　入選原因：位置太高。盧卡拉機場坐落在尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，海拔3000米。它是世界上位置最高的機場。

　　盧卡拉機場機場始建于1964年，是登頂珠穆朗瑪峰第一人埃德蒙·希拉里(Edmund Hillary)騎士自行集資興建的。這座機場意在幫助登山者更快進入珠穆朗瑪峰，同時回報當地居民，改善當地的交通狀況并發展旅游業。

　　此前有報道稱，盧卡拉機場沒有任何雷達或導航設備，下降高度9200英尺(約合2804米)。飛行員只能從駕駛座所觀察到的情形做出判斷。自1970年起，盧卡拉機場就事故頻發。目前，事故次數已達到兩位數以上。其中，最為嚴重的事故是2008年10月8日，一架飛機在著陸時墜毀并著火，致使18名乘客和機組人員死亡。

　　洪都拉斯特崗汀機場

　　入選原因：進場難度大。特崗汀機場地處洪都拉斯首都特古西加爾巴的中心。對于所有飛機來說，進入這座機場的難度都十分之大，尤其是在極端天氣條件下。有資料稱，從1984年起，平均每個月都有3到4起飛機沖出跑道的事故發生。

　　因為特殊的地形條件，飛機必須要迅速下降才得以進場。圖為外國網友在社交網絡上發布的一張照片，該網友稱，飛機在降落時至少傾斜20°，附近的房屋似乎近在眼前。

　　有網友曾在優酷中上傳了一段波音737挑戰極限完成在特崗汀機場降落的視頻，引來無數驚嘆。網友評論稱其“完全按照戰斗機的飛法來飛的”。

　　法國高雪維爾機場

　　入選原因：坡度太大。高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山脈之中。機場跑道的一端是一個滑雪跳臺，機場跑道僅有500 多米長，傾斜度達到了18.5度。圖左下角一位滑雪愛好者正在機場附近滑雪。

　　想要抵達高雪維爾機場必須穿越阿爾卑斯山脈，而這個機場又沒有儀表進近程序和照明輔助，因此在天氣不好的時候飛機很難降落。

　　高雪維爾是法國著名的滑雪勝地，因此高雪維爾機場主要服務于各地前來度假的游客。這座機場曾經出現在電影《明日帝國》(Tomorrow Never Dies)中。

責編：xwxw