未來幾年飛機客艙究竟會長成什么樣子?
未來機艙
在今年的德國漢堡國際飛機內(nèi)飾展覽會( the Aircraft Interiors Expo)上,除了那些關(guān)于燃油經(jīng)濟性和座位選用了哪種織物之類的討論,我們感興趣的或許還是出遠門旅行時你真正會在意的那些東西,比如未來幾年飛機客艙究竟會長成什么樣子?
好消息是,你可能會獲得更大的存儲行李的空間
波音公司正準備這么干。2011 年 8 月 30 日,波音公司董事會批準了 737 MAX 項目,預(yù)計第一架 737 MAX 將于 2017 年交付。過去一年,這一未面世的飛機顯示出強勁需求,不少航空公司都在爭相簽訂波音 737MAX 飛機的購買訂單。除了它最為人稱道的省油特性,艙頂行李艙也將升級,能夠多容納 50% 的行李箱包。它在設(shè)計上降低了行李艙的艙口高度,使得行李艙里側(cè)的可見度提升,也令裝載行李變得更為容易,亦不需要任何助力機構(gòu)來實現(xiàn)閉合。
這個升級版的艙頂行李艙可供新產(chǎn)的新一代 737 及 737 MAX 機型選配,同時現(xiàn)役的新一代 737 機型也可以通過改裝獲得這一行李艙。這一設(shè)計將使得航空公司的登機時間和在登機口的周轉(zhuǎn)時間大大縮短。
針對肥胖人群與家長設(shè)計的加寬座椅
這是一款被稱為Santo(Special Accommodation Needs for Toddlers and Overweight Passengers)的座椅,從名字就一目了然。
提供 Santo 座椅的是來自德國的飛機座椅與內(nèi)飾設(shè)計供應(yīng)商 SII Deutschland 集團,整個座椅的升級設(shè)計并不復(fù)雜,只是變成了原座椅 1.5 倍的寬度,為超重人群提供更佳舒適的乘坐體驗,同時亦可以在一側(cè)安裝一個迷你型嬰兒座位,方便家長照看小孩。
太陽能充電遮光板
討論節(jié)能環(huán)保問題方向總是正確的。萬米高空相較于地面來說,太陽照射的程度本來就要強烈一些,那如何利用太陽能呢,全球最大機艙內(nèi)飾制造商 B/E Aerospace 給出了一個辦法,設(shè)計師在遮光板的外部加了一層太陽能接收裝置,可以將能量有效存儲起來。與之相連的機艙內(nèi)部配有可充電鋰電池,位于遮光板玻璃下方,設(shè)有一個 USB 接口,可用于乘客對手機或是平板電腦等移動設(shè)備進行充電。
不過,考慮到安全性的問題,在給手機充電時,也是要保持關(guān)機狀態(tài)才行的吧。
3D 打印座椅
來自沙特的 SABIC 是全球第二大化工企業(yè),在這一屆漢堡國際飛機內(nèi)飾展覽會上,他們展示了許多 3D 打印的飛機內(nèi)飾、座椅等,相較于傳統(tǒng)材質(zhì)的座椅,質(zhì)輕與低成本是 3D 打印座椅的一大優(yōu)點,但更關(guān)鍵的是,SABIC 設(shè)計開發(fā)的這一系列熱塑性材料可以達到監(jiān)管條例的要求,其中還包括一些特別的樹脂材料。
在展會現(xiàn)場,SABIC 展示了一款由 Stratasys 公司采用 SABIC 研發(fā)的 ULTEM 9085 樹脂材料用 3D 打印技術(shù)做的經(jīng)濟艙座椅,SABIC 設(shè)計師介紹說,ULTEM 樹脂非常適用于 3D 打印,它不僅符合毒性標準,吸濕性和彈性也很好。
模塊化設(shè)計降低機艙重新布局的時間與成本
巴西航空工業(yè)公司聯(lián)手英國設(shè)計事務(wù)所 PriestmanGoode 在這次展會上發(fā)布了 E-Jets E2 客艙設(shè)計理念。它使用了模塊化設(shè)計的理念,能夠擴大乘客的個人空間及其隨身行李空間,也為航空公司重新配置客艙提供了更多靈活性。
在頭等艙中,重新排列的座椅可為乘客提供超過 50 英寸的腿部活動空間,同時不會減少客艙內(nèi)的座椅數(shù)量。經(jīng)濟艙也保留了在通道兩邊各設(shè)兩座的設(shè)計,其優(yōu)勢在于可提高乘客舒適度,提升登機、下機效率。座椅結(jié)構(gòu)緊湊,18.3 英寸的寬度為同類別機型中最寬,可為乘客提供更多的腿部活動空間。 此外,重新設(shè)計的機窗也在視覺上拓展了客艙空間。
一個壞消息是,空客要把每排座位增加至 11 個
比起上述提到的那個關(guān)愛超重人群的德國 SII 公司,空中客車公司顯然是完全忽視了這一人群的需求。
他們決定將空客 A380 經(jīng)濟艙的座位排布方式由原來的 3-4-3 改為 3-5-3,也就是說,每個座椅的寬度將從原來的 52 厘米縮減至 45.8 厘米。
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