空客A330的平均重量是120,000千克、波音777-300ER的平均重量是166,000 kg，波音747的平均重量180,000 kg……與年輕女性定期稱體重以保持苗條身材相同，其實飛機也是要定期"上稱"的。不為減肥，只為安全。可是你知道如此龐然大物是怎樣完成這項看似簡單的任務么?(來源：KLM Blog)

　　飛機在運行一段時間之后，由于環境狀況不同，某些部分會積累或吸附雜質，導致重量有所增加。同時，飛機也會在運行期間接受修理或改裝，使其重量產生變化。因此，飛機需要定期稱重以重新確定其基本空重和重心。以此為其他部門在飛機運行時的配平計算提供參數基礎。

　　為飛機稱重主要目的有兩個，其一是為了飛行安全，其二是為了使飛機在飛行中達到最高效率。荷蘭皇家航空公司的規定是每四年就要為飛機進行稱重，沒有達到要求的飛機是不允許繼續飛行的。在地面上為飛機稱重方式為磅秤稱重法，與我們平時的稱重方式相似，只是程序與要求更加復雜嚴格。

　　在這個稱重方法下，飛機將由拖車引到秤盤上，在飛機狀態平穩后，稱重人員記錄下各秤盤顯示的重量讀數，隨后進行計算。

　　這個過程要重復多次，以保證最后數據的準確性。

　　稱重過程中，最重要的是保證飛機水平狀態。因此需要參考鉛垂線(在一條線的一端系上一塊兒重物，用來測試是否與水平面保持垂直)以確保飛機的絕對水平狀態。

　　如此測量出的是飛機的空重。而飛機上其他物品(如地毯、送餐車、機上雜志、安全須知、甚至廁紙)的重量都是要分開計算的。

　　航空公司擁有每種物品的重量清單。譬如說，一張安全須知的重量是0.018千克，一本機上雜志的重量是0.306千克。

　　那么問題來了，飛機裝滿乘客和行李之后的重量如何確定呢?航空公司當然不會讓每名乘客在乘機前都稱一次體重。接下來就是裝卸人員的工作了。對于乘客來說，航空公司會為不同人群設定不同的平均體重。例如，一位歐洲女性的平均體重大約在72千克左右，而一位中國女性的體重會略低。

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