未來(lái)的天空將“滿是相機(jī)和傳感器”

　　“無(wú)人機(jī)就像是智能手機(jī)，只是會(huì)飛。”這是前《連線》雜志主編、《創(chuàng)客》一書作者克里斯·安德森上周末在創(chuàng)客市集(Maker Faire)上的演講。

　　安德森這樣看待無(wú)人機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：會(huì)使用跟智能手機(jī)一樣的芯片，跟智能手機(jī)保持一樣的迭代速度。今天，無(wú)人機(jī)已經(jīng)在大量使用與手機(jī)相同的處理器和 Wi-Fi 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)新品。甚至安德森創(chuàng)辦的無(wú)人機(jī)公司 3D Robotics 最近拿到的 5000 萬(wàn)美元投資也來(lái)自高通——為蘋果、三星、小米等智能手機(jī)廠商提供通訊芯片的巨頭。

　　十年前，無(wú)人機(jī)不是造價(jià)千萬(wàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)工具，便是只能充作玩具的“航模”。今天，隨著智能手機(jī)的普及，處理器和傳感器成本的降低，擁有相當(dāng)性能的無(wú)人機(jī)也已經(jīng)只要四五位數(shù)的成本。并且在可預(yù)見的未來(lái)，成本還會(huì)進(jìn)一步降低。

　　伴隨無(wú)人機(jī)成本的降低和性能的提升，它們的使用場(chǎng)景也大大擴(kuò)充，視頻拍攝、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、體育訓(xùn)練、安防……無(wú)人機(jī)已經(jīng)影響了不止一個(gè)行業(yè)。

　　綜藝節(jié)目和電影拍攝讓無(wú)人機(jī)真正紅了

　　“它一直跟著我們。”林志穎的兒子 Kimi 在《爸爸去哪兒》中指著航拍的無(wú)人機(jī)說(shuō)道。

　　這個(gè) 2013 年國(guó)內(nèi)最熱的綜藝節(jié)目選址在人煙罕至自然風(fēng)光之地，而無(wú)人機(jī)高空拍攝讓畫面更加震撼。當(dāng)時(shí)，劇組用大疆筋斗云系列無(wú)人機(jī)搭配禪思 Z15-5D 云臺(tái)，然后將專業(yè)單反相機(jī)掛了上去，呈現(xiàn)出高空視角。節(jié)目播出后，和《爸爸去哪兒》一起炒紅的，是節(jié)目中使用的大疆無(wú)人機(jī)。

　　而制作視頻拍攝無(wú)人機(jī)，正是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)廠商大疆快速增長(zhǎng)原因。創(chuàng)辦于 2006 年的大疆，成立三年之后業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng) 80 倍。到 2014 年年底，大疆的營(yíng)收已經(jīng)達(dá)到 30 億人民幣，2015 年的預(yù)計(jì)還會(huì)翻倍，公司估值達(dá)到 100 億美元。根據(jù)路透社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在批準(zhǔn)使用無(wú)人機(jī)的 129 家美國(guó)公司當(dāng)中，有 61 家使用的是來(lái)自大疆的產(chǎn)品，比例達(dá)到了47%。

　　大疆飛行拍攝總監(jiān) Eric Cheng 去年曾到冰島的火山附近拍攝了一條紀(jì)錄片，讓人們看到難以接近卻又從未近距離觀賞過的火山熔巖活躍之景。這段紀(jì)錄片隨即被美國(guó)的 ABC 電視臺(tái)的新聞節(jié)目“早安美國(guó)”轉(zhuǎn)播，還被在《連線》在內(nèi)的媒體進(jìn)一步轉(zhuǎn)載。

　　無(wú)人機(jī)得到視頻制作者的認(rèn)可，主要原因在于它拓展了視頻拍攝的視野。無(wú)人機(jī)的尺寸較小，除了可以到人類所不能到達(dá)的危險(xiǎn)，狹窄或高空之處，還能夠讓目前航拍的成本降低不少。在無(wú)人機(jī)拍攝普及之前，航拍需要租用昂貴的直升飛機(jī)。“人們真的會(huì)讓無(wú)人機(jī)飛到世界的盡頭然后拍攝漂亮的畫面，而且并不會(huì)畫很多的錢，我的意思是，誰(shuí)曾經(jīng)想過這事情能成真?”Randy Scott Slavin，紐約無(wú)人機(jī)電影節(jié)的創(chuàng)始人早前在接受《連線》采訪的時(shí)候說(shuō)到，這個(gè)電影節(jié)最近才舉辦了第一屆，Randy Scott Slavin 希望借此讓更多人知道無(wú)人機(jī)攝影的魅力。

　　其實(shí)目前已經(jīng)有多部好萊塢電影用到了無(wú)人機(jī)，例如《007：大破天幕殺機(jī)》開場(chǎng)時(shí)邦德騎摩托車飛馳在土耳其民宅房頂、《華爾街之狼》中的別墅派對(duì)、以及《霍比特人》中的許多鏡頭都來(lái)自無(wú)人機(jī)拍攝。電影《阿凡達(dá)》的導(dǎo)演卡梅隆也是無(wú)人機(jī)拍攝的支持者。

　　無(wú)人機(jī)送貨，最早的生意機(jī)會(huì)，也是尷尬的開始

　　關(guān)于無(wú)人機(jī)和商業(yè)機(jī)會(huì)，第一個(gè)進(jìn)入人們視野的是貨運(yùn)。

　　早在 2013 年年底，亞馬遜公司的 CEO 貝佐斯在接受電視采訪時(shí)就公布了無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃“Amazon Prime Air”的存在。雖然僅限于 2.26 公斤以下的小貨物，但 30 分鐘從倉(cāng)庫(kù)到家門的速度，無(wú)論對(duì)消費(fèi)者和想提升運(yùn)輸效率的亞馬遜公司都很有吸引力。

　　在亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃宣布之后的不到一年，DHL 就做了全球第一單無(wú)人機(jī)送貨的案例——地點(diǎn)是德國(guó)只有 2000 人的尤伊斯特小島，用無(wú)人機(jī)運(yùn)送緊急藥品。后來(lái)我們看到不少無(wú)人機(jī)配送產(chǎn)品的嘗試，2014 年 8 月，Google 也公布了已經(jīng)測(cè)試兩年的無(wú)人機(jī)送緊急藥品計(jì)劃 Project Wing，稱心臟病藥品的配送時(shí)間可壓縮在 3 分鐘之內(nèi)。

　　《好奇心日?qǐng)?bào)》在今年年初也嘗試了國(guó)內(nèi)第一單無(wú)人機(jī)送貨活動(dòng)，盡管它噱頭的成分更多。2 月 3 日，淘寶與圓通速遞及寧波“壽全齋”通過無(wú)人機(jī)送貨進(jìn)行了一次聯(lián)合推廣。由于圓通無(wú)人機(jī)送貨時(shí)依然需要當(dāng)面簽收，我們可以腦補(bǔ)一個(gè)快遞員騎車在無(wú)人機(jī)后面晃悠的畫面。今年 3 月 23 日，順豐也開始在珠三角偏遠(yuǎn)山區(qū)和農(nóng)村地區(qū)測(cè)試無(wú)人機(jī)快遞，現(xiàn)在每天有 500 架無(wú)人機(jī)在深圳和惠州偏遠(yuǎn)地區(qū)投放貨物。

　　送貨是無(wú)人機(jī)目前討論最多的應(yīng)用場(chǎng)景，但事實(shí)上這種方式受到了諸多限制。亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃在宣布后就被美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)叫停，直到今年才獲得室外飛行測(cè)試許可。Google 為了測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨，只能跑到澳洲。而在國(guó)內(nèi)，像北京這樣的城市五環(huán)之內(nèi)禁飛，無(wú)人機(jī)只要識(shí)別到五環(huán)內(nèi)的地址，還無(wú)法開得動(dòng)。

　　不過即使開得動(dòng)，無(wú)人機(jī)送貨也處在尷尬境地：貨物低空飛行可能會(huì)有被偷或者意外墜落的可能，而且，快遞還是要快遞員跟在后面和收方確認(rèn)簽收，如果在普通的城市里面，這樣的運(yùn)送模式根本沒有改善人力配置。而偏遠(yuǎn)山區(qū)的送貨?也許首要解決的問題是大部分無(wú)人機(jī)不超過 30 分鐘的續(xù)航。

　　多機(jī)位、多角度的體育比賽直播

　　在視頻拍攝之外，視頻直播也是無(wú)人機(jī)一個(gè)熱門的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　2014 年索契冬奧會(huì)的滑板和高臺(tái)速降的比賽就是使用無(wú)人機(jī)直播。這種比賽節(jié)奏快，也具有一定觀賞性，無(wú)人機(jī)拍攝也能更好地為比賽本身增色。

　　美國(guó)電視臺(tái) Fox Sports 曾在今年 3 月的一場(chǎng)摩托車障礙賽中使用了無(wú)人機(jī)直播。該電視臺(tái)的 COO Eric Shanks 對(duì)無(wú)人機(jī)直播的反饋非常正面，“我們肯定不會(huì)只將無(wú)人機(jī)直播用在摩托車比賽中，但用新的獨(dú)特的視角，以及多個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)位同時(shí)拍攝一個(gè)快速激烈的摩托車比賽，是一個(gè)很好的開始。我們對(duì)于這次直播學(xué)到的東西感到很激動(dòng)，我會(huì)嘗試更多。”

　　無(wú)人機(jī)還能做到傳統(tǒng)高架和直升飛機(jī)拍攝無(wú)法做到的事情。例如，可以在體育場(chǎng)上空進(jìn)行航拍、場(chǎng)邊高架能夠拍出低空視野但高度有限，即使體育場(chǎng)頂棚間可以通過繩索架上攝像機(jī)那有怎樣?這些地方無(wú)人機(jī)都能去。而除此以外，無(wú)人機(jī)幾乎能去到體育場(chǎng)任何地方。

　　也許唯一的疑問就在于安全性。但只要是一名富有經(jīng)驗(yàn)的操作人員來(lái)控制，無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)可以控制在可承受范圍內(nèi)。

　　無(wú)人機(jī)成為多人競(jìng)技體育訓(xùn)練的新視野

　　不僅是體育比賽直播，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用甚至滲透到體育隊(duì)伍訓(xùn)練當(dāng)中。

　　美國(guó)一所以培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員著名的高中 Jackson Academy 從 2014 年使用了大疆無(wú)人機(jī)進(jìn)行橄欖球訓(xùn)練拍攝。在訓(xùn)練中，無(wú)人機(jī)掛載運(yùn)動(dòng)相機(jī)在空中從各種角度進(jìn)行拍攝，所有隊(duì)員的運(yùn)動(dòng)情況都收錄在內(nèi)，以便給教練們提供一個(gè)完整的視角，主教練 David Sykes 認(rèn)為無(wú)人機(jī)是“很好的教學(xué)工具”。類似的例子還有田納西大學(xué)和俄勒岡州大學(xué)的橄欖球隊(duì)，他們均在訓(xùn)練中使用無(wú)人機(jī)拍攝錄像，以供隊(duì)伍研究球員的隊(duì)形和身體狀態(tài)。

　　無(wú)人機(jī)優(yōu)化體育訓(xùn)練已經(jīng)漸漸成為趨勢(shì)。有了無(wú)人機(jī)的高空全景視野，體育運(yùn)動(dòng)員能夠真正看到那些優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)球隊(duì)中如何跑位、時(shí)機(jī)的把握。這是其他產(chǎn)品不能做到的——直升飛機(jī)對(duì)于普通學(xué)校來(lái)說(shuō)太貴也太大，而普通的拍攝三腳架也難以做到高空視野。

　　有趣的是，除了收集自己隊(duì)伍的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，無(wú)人機(jī)還曾被用作手機(jī)對(duì)手的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。在去年 12 月，英國(guó)足球俱樂部曼聯(lián)在訓(xùn)練的時(shí)候還發(fā)現(xiàn)了有人利用無(wú)人機(jī)“偷窺”球隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。最后曼聯(lián)的主教練范加爾不得不加派保安在附近巡邏。

　　農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的新助手

　　拉一臺(tái)無(wú)人機(jī)在農(nóng)田里飛來(lái)飛去，很難不引來(lái)一群人圍觀。在中國(guó)，農(nóng)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)是機(jī)械智能程度最差的產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)這樣新的科技產(chǎn)品，連農(nóng)民自己都覺得和農(nóng)田不搭。但是這是一個(gè)被認(rèn)為有千億美元級(jí)別的市場(chǎng)。

　　在國(guó)外地廣人稀勞動(dòng)力匱乏的地方，已經(jīng)有人利用無(wú)人機(jī)來(lái)代替人的角色去放牧，相比人而言無(wú)人機(jī)的“視力”顯然更好，而且不怕跋山涉水和早起。視力帶來(lái)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，無(wú)人機(jī)可以利用特殊紅外的攝像頭，在空中掠過的時(shí)候，開始計(jì)算腳下農(nóng)田的病蟲害程度。因?yàn)橄x子密集的地方會(huì)發(fā)射一個(gè)特殊的波頻，航拍一張照片就可以知道哪里有蟲災(zāi)。

　　在中國(guó)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)還有一個(gè)特別的優(yōu)勢(shì)，它足夠靈活，能夠輕易地在中國(guó)支離破碎的小塊農(nóng)田上為張家打藥，而不影響到李家育苗。同時(shí)，在城市里面對(duì)各種各樣的禁飛區(qū)域，在農(nóng)田里無(wú)人機(jī)是相對(duì)“自由”的。

　　“再簡(jiǎn)單的無(wú)人機(jī)操作，農(nóng)民不一定會(huì)動(dòng)，他也確實(shí)不用懂。”無(wú)人機(jī)公司極飛的 CEO 彭斌在今年 4 月的農(nóng)業(yè)展覽會(huì)上接受《好奇心日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)說(shuō)。

　　極飛是國(guó)內(nèi)最早的無(wú)人機(jī)公司之一，2012 年時(shí)從航拍轉(zhuǎn)型農(nóng)業(yè)，為農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)研發(fā)了整套系統(tǒng)。

　　實(shí)際上，讓人來(lái)操作無(wú)人機(jī)，是一件非常低效率、不穩(wěn)定的事情。多數(shù)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行航線是提前計(jì)算好的，即使是技術(shù)人員也只是去做布置系統(tǒng)這件事。一套能夠播撒農(nóng)藥的系統(tǒng)，包括一個(gè)地面氣象站，一個(gè)地址測(cè)繪桿，一個(gè)用平板電腦改裝的操作平臺(tái)，以及一臺(tái)配有農(nóng)藥噴頭的無(wú)人機(jī)和它的若干塊電池。

　　農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)更多是一個(gè)公司對(duì)公司的生意。對(duì)于極飛來(lái)說(shuō)，在新疆采用直營(yíng)的方式，向生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)銷售年度套餐，每年提供 10 次打藥服務(wù)，是一個(gè)已經(jīng)被證明有效的商業(yè)模式。

　　無(wú)人機(jī)操作系統(tǒng)也是一門生意

　　圍繞無(wú)人機(jī)的商業(yè)機(jī)會(huì)，除了制造無(wú)人機(jī)本身，還有降低生產(chǎn)開發(fā)成本的“無(wú)人機(jī)操作系統(tǒng)”。它就像為是無(wú)人安裝的大腦，帶有基礎(chǔ)的控制功能，而在它的基礎(chǔ)上，開發(fā)者可以降低基礎(chǔ)操控功能的開發(fā)成本，為無(wú)人機(jī)開發(fā)更多的新功能。

　　美國(guó)初創(chuàng)公司 Airware 就開發(fā)了一個(gè)無(wú)人機(jī)的操作系統(tǒng) Aerial Information Platform (AIP)，這套系統(tǒng)包括一個(gè)火柴盒大小的機(jī)載大腦 Flight Core、地面指揮軟件系統(tǒng) Ground Control Station、云服務(wù) Airware Cloud。有了這個(gè)套裝，你可以讓多架無(wú)人機(jī)同時(shí)按照預(yù)先設(shè)定的路線走，精確控制它們的飛行，還可以再此基礎(chǔ)上開發(fā)更加復(fù)雜的指令。

　　克里斯·安德森創(chuàng)辦的公司 3D Robotics 也推出過類似的無(wú)人機(jī) APM 自動(dòng)飛行系統(tǒng)，需要安裝 249 美元的硬件配合軟件，飛機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)追蹤地理位置數(shù)據(jù)，自動(dòng)飛行無(wú)需控制等功能，最近，他們還推出了讓無(wú)人機(jī)應(yīng)用編寫更加簡(jiǎn)易的 DroneKit 接口，讓軟件開發(fā)者可以為無(wú)人機(jī)寫移動(dòng)終端的控制程序。

　　“我們要做無(wú)人機(jī)中的 Android”克里斯·安德森這樣解釋到，據(jù)他所說(shuō)，目前 Kickstarter 上的無(wú)人機(jī)，80% 都是使用的 3D Robotics 的開放代碼。

　　無(wú)人機(jī)駕校

　　美國(guó)的消費(fèi)電子協(xié)會(huì)估算，全球民用無(wú)人機(jī)預(yù)計(jì)將會(huì)售出 40 萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1.3 億美元。當(dāng)無(wú)人機(jī)銷量增長(zhǎng)，相應(yīng)的無(wú)人機(jī)的“駕駛者”也會(huì)越來(lái)越多，各個(gè)品牌無(wú)人機(jī)的操控方式也各不相同，學(xué)習(xí)有一定門檻。因此也有人做起了培訓(xùn)無(wú)人機(jī)駕駛者的學(xué)校。

　　澳大利亞已經(jīng)有相關(guān)課程推出了。例如 Victorian UAS TRAINING 無(wú)人機(jī)訓(xùn)練課程，不僅需要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還要學(xué)習(xí)操控技巧、以及如何操作機(jī)載相機(jī)等配件，學(xué)習(xí)方式就像是學(xué)車，一對(duì)一，需要跟教練考試通過才能拿到“駕照”——一個(gè)從事無(wú)人機(jī)商業(yè)用途的駕駛許可證。

　　更靈活的民用安防領(lǐng)域

　　安防領(lǐng)域也許是你很少想到的無(wú)人機(jī)商用場(chǎng)景。

　　去年，在美國(guó) Ysleta ISD 高中進(jìn)行的一場(chǎng)普通橄欖球比賽中，盤旋校園上空的無(wú)人機(jī)就負(fù)責(zé)著監(jiān)控校園歡迎安全的任務(wù)。比起建設(shè)校園安保系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上投入的 4000 美元還是讓學(xué)校感到很值。

　　該校副校長(zhǎng) De La Torre 表示：“這無(wú)人機(jī)很棒。我們把它用于安全監(jiān)控的目的。除此以外，我們還能用它拍攝高空視頻、測(cè)量環(huán)境指標(biāo) (溫度、風(fēng)速等)。如果有來(lái)校游玩的小朋友走丟了，無(wú)人機(jī)可以幫上忙。如果有學(xué)生翹課逃跑，無(wú)人機(jī)也能抓到。”

　　帶有高清攝像頭的無(wú)人機(jī)，就像一個(gè)可以飛的閉路電視。

　　不過伴隨無(wú)人機(jī)的普及，商業(yè)化與政策監(jiān)管的沖突也愈加明顯。在美國(guó)，亞馬遜與美國(guó)航空管制局 FAA 的沖突屢屢登上頭條。而在國(guó)內(nèi)，無(wú)人機(jī)的使用則處于更早期的階段。目前還沒有正式的無(wú)人機(jī)規(guī)范出臺(tái)，在一線城市如北京，無(wú)人機(jī)還在五環(huán)內(nèi)禁飛。

　　克里斯·安德森所期待的“滿是相機(jī)和傳感器”的天空，依然面臨著企業(yè)、消費(fèi)者還應(yīng)監(jiān)管部門的挑戰(zhàn)。

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