明天(5月28日0時)，煙臺蓬萊國際機場就將正式啟用了。我們也將正式揮別萊山國際機場。從1984年至今，萊山機場陪伴了我們31年。記者收集了一些萊山國際機場的舊照，與你一起回憶，那些年帶我們起翱翔天空的萊山機場。

　　1984年老候機樓。

　　1984年，煙臺經國務院批準成為全國首批14個對外開放城市之一，這個被西方列強在1858年通過《天津條約》強行撕開的中國通商口岸，轉身成為這個國家擁抱世界的先鋒。新時代與世界的對話需要民用航空架起的空中橋梁，1984年6月15日，國務院、中央軍委同意民航使用海軍萊山機場開展民用航空業務，拉開煙臺民航時代的序幕。

　　1984年開航。

　　1984年10月8日上午8時，煙臺市委、市政府在機場簡易候機室前，隆重舉行煙臺通航儀式。9時50分，只有36個座位的R24型民航客機降落在萊山機場，掀開了煙臺對外開放的嶄新一頁，正式開通煙臺至北京、煙臺至上海航線，民航煙臺萊山機場首航成功。

　　1988年7月復航儀式。

　　開航后，始建于建國初期的萊山機場已到使用極限，跑道通往停機坪的簡易滑行道沒有安裝跑道助航等，夜航必須專門擺燈。1987年9月，萊山機場擴建，1988年7月復航，跑道長2600米，寬60米，厚32厘米，可以起降麥道82與波音737。

　　1990年代初機場辦公樓。

　　1991年，全國民航系統開始啟用民航終端系統售票，北京直通煙臺DDN專線聯通后，煙臺機場與全國民航聯網，手寫機票，賣一個座位在控制座位表上劃一個記號的時代一去不復返。

　　1991年投入使用候機樓。

　　1991年，新候機樓投入使用，取代1984年起使用的老候機樓，而新候機樓整體一直使用至2015年，陪伴萊山機場走過最后的日子。

　　國際值機。

　　1995年12月24日，煙臺機場開辟沈陽—煙臺—澳門第一條國際(地區)航線，1996年10月2日，開辟煙臺—香港直航航線。煙臺與世界連通的步伐迅速加快。

　　1997年5月國際候機樓正式投入使用。

　　煙臺機場國際候機樓于1996年1月開工，而先前在1995年6月4日，煙臺至漢城(今首爾)臨時包機已首次通航，1996年1月開辟為包機航線。1997年5月，國際候機樓正式投入使用。

　　1997年10月漢城正班航線首航。

　　1997年10月，由中國東方航空公司承運的煙臺往返漢城的正班航線首航。

　　1990年代末的候機樓。

　　1992年8月，國務院批準開放煙臺航空貨運口岸，到1999年10月，煙臺機場貨郵吞吐量超1000噸，實現歷史性突破。2001年5月，煙臺機場開辟了煙臺—仁川國際貨運包機航線。2001年6月，煙臺機場國內、國際候機樓連接工程完工并投入使用，這張照片中兩個候機樓的分隔狀態也隨之成為歷史。

　　2004年12月30日煙臺機場旅客吞吐量破百萬。

　　2004年底，煙臺國際機場集團有限公司正式組建，當年12月30日，煙臺機場年旅客吞吐量突破100萬人次大關。

　　2005年的機場塔臺。

　　煙臺—漢城國際貨運正班航線開通，該條航線是1992年煙臺機場航空貨運口岸開放以來的第一條國際貨運正班航線，是煙臺機場貨運發展歷程上的一個重要里程碑。

　　2007年煙臺機場響起抗洪曲。

　　2007年8月9日20時至12日早7時，煙臺遭遇50年一遇強降雨過程，全市平均降水量201.2毫米，煙臺機場遭遇開航23年來最嚴重水災，候機樓進水，積水達20厘米，停機坪被淹，水深50厘米，45個航班取消，4000余名旅客被迫取消行程。煙臺機場全員總動員，不到24小時戰退洪水，13日上午5時30分機場達到飛行標準，恢復開放。圖為山航員工將一架小型飛機推離深水區。

　　2008年12月18日新建3200米跑道啟用。

　　自2007年6月起，萊山機場飛行區改擴建跑道工程全面開工，項目總投資4.88億元。2008年12月18日，新建成的3200米跑道啟用。2009年8月16日，歷時兩年不停航施工的飛行區改擴建工程全面啟用。

　　2009年9月首降大型寬體飛機。

　　萊山機場有著對歐美貨物運輸的風光歷史。2009年9月16日，萊山機場新建面積3558平方米的國際貨運監管倉庫正式啟用。2009年9月30日上午10時許，由阿姆斯特丹飛來的翡翠航空B747-400貨機徐徐降落在煙臺國際機場。這是煙臺機場開航25年來首次保障大型寬體飛機運行，成為全國第7個、地級機場首個開通直達西歐航貨運航班的城市。2010年12月29日，翡翠航空執飛的煙臺—芝加哥貨運班機直航，使煙臺成為全國第5個、山東省首個開通直達美國正班貨運航線的城市。

　　2010年2月1日煙臺—臺灣航線開通。

　　2010年2月1日，由山東航空公司每周一、三、六執飛的煙臺—臺北直航定期航班開通，再次擴大煙臺國際(地區)航線目的地版圖。

　　2010年第五航權開放。

　　所謂第五航權，即指一個國家或地區的航空公司在經營某條國際航線的同時，在中途獲得第三國的許可，允許它中途經停，并且上下旅客和裝卸貨物。2010年6月21日21時20分，韓亞航空波音747-400F大型貨機在煙臺國際機場順利降落。23時16分，在煙臺裝載50多噸貨物后，該架飛機飛往韓國仁川。此舉不僅意味著仁川—洛杉磯—煙臺—仁川定期貨運航線成功首航，更標志著煙臺航空運輸市場的第五航權正式開放，成為全國第8個、山東省首個。它的開放加快煙臺成為山東通往歐美國際航空物流橋頭堡的步伐。

　　2012年煙臺暴雪。

　　2012年12月22日煙臺遭遇暴雪襲擊，夜晚積雪近20厘米。從23日清晨4:20起，萊山機場就組織3臺鏟車和3臺“清掃推”一體車清掃停機坪積雪，后組織4臺吹雪車對跑道、滑行道進行吹雪作業，并調用9臺大型鏟車，9臺翻斗車到場參與清理積雪，并聯合山航、東航共4臺除冰車為飛機除冰，當天航班未受明顯影響，是為煙臺機場歷史上面對惡劣天氣打贏的又一場勝仗，為日后處理類似大雪天氣積累了寶貴經驗。

　　2013年正式升級為“4E”級機場。

　　2013年7月29日，萊山機場獲民航華東局授予“4E級機場使用許可證書”，由“4D”升級為“4E”意味著機場能保障如波音747等大型飛機起降。

　　2014年11月28日旅客吞吐量破400萬。

　　進入21世紀，萊山機場的發展速度也如同飛機般一日千里，自2004年旅客吞吐首破百萬人次大關，2009年全年完成旅客吞吐量209.5萬人次，同比增長22.7%，完成貨郵吞吐量3萬噸，同比增長15.8%。2013年10月23日，萊山機場旅客吞吐量突破300萬人次，2014年11月27日，隨著上海至煙臺的SC4862次航班降落萊山機場，旅客王守成成為煙臺機場2014年第400萬名旅客，僅用1年時間再次實現百萬級跨越。

　　到2015年，煙臺市對外開放已經走過31個年頭，煙臺這座城市也經歷了翻天覆地的變化。原來對外開放的“嬰孩”早已長大成人，而萊山機場的雙肩也逐漸承受不住城市發展的重量，擁擠的候機大廳、局促的停機坪、有限的登機廊橋已跟不上城市奔跑的腳步，他清楚，是時候為自己安個新家了。5月27日24時整，帶著諸多不舍，已陪伴我們走過31年風雨歷程的萊山機場完成了自己的使命，而這并不是一切的終結，關于他的故事，將在蓬萊國際機場續寫。

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