導(dǎo)語：在人們眼中，飛機(jī)總是難以擺脫高大上的形象，是土豪們才能坐擁的高級“玩具”。而輕型運(yùn)動飛機(jī)卻憑借出色的性能、簡易的操作性和更平易近人的價格告訴每位飛行愛好者這樣一個事實(shí)——它才是距離你最近的私人飛機(jī)。(文章來源：U-jet私人飛機(jī))

你不知道的輕型運(yùn)動飛機(jī)比車還便宜

　　目前，飛機(jī)在大部分中國人的印象里依舊是龐大且昂貴的，但他們不知道，從2004年美國聯(lián)邦航空局正式頒布輕型運(yùn)動飛機(jī)類別規(guī)定后，5年間在歐美已經(jīng)掀起了一股新的運(yùn)動休閑飛行的熱潮。

　　輕型運(yùn)動類飛機(jī)簡稱LSA，LSA的意思就是Light Sport Aircraft(輕型運(yùn)動飛機(jī))，是指那些結(jié)構(gòu)最簡單，你可以輕易學(xué)會，不用反復(fù)計算飛行成本，能單純地為娛樂自己而開動的小飛機(jī)。目前，世界各國的輕型飛機(jī)制造商紛紛在現(xiàn)有機(jī)型上推出這個類別的改造機(jī)型，其中比較典型的就是通用飛機(jī)巨頭賽斯納。賽斯納于2007年宣布研發(fā)“捕天者”(Cessna 162)，標(biāo)志著賽斯納飛機(jī)開始涉足漸受追捧的輕型運(yùn)動飛機(jī)領(lǐng)域。Cessna162售價10萬美元左右，目前全球訂單已達(dá)到1100份，這款兩座螺旋槳上單翼輕型運(yùn)動飛機(jī)配備了專用的全玻璃駕駛艙以及專為運(yùn)動飛機(jī)設(shè)計的發(fā)動機(jī)。飛機(jī)的巡航速度最高可達(dá)219千米/小時，最大航程為871千米，實(shí)用升限為4700米。賽斯納162目前的需求遠(yuǎn)大于產(chǎn)能，歐洲的客戶現(xiàn)在也在排隊等機(jī)。

　　除了賽斯納這樣的輕型飛機(jī)巨頭，歐美更有一批專門制造LSA機(jī)型的飛機(jī)廠商，而絕大部分輕型運(yùn)動飛機(jī)制造商和其代表型號對于中國消費(fèi)者來說還比較陌生。其中德國飛行設(shè)計公司Flight Design的CTLS、Tecnam公司的P2002和Jabiru公司的J160等輕型運(yùn)動飛機(jī)格外引人注意,因為它們已經(jīng)擁有民航局認(rèn)可，這意味著中國消費(fèi)者可以在國內(nèi)購買使用這3款輕型運(yùn)動飛機(jī)。德國飛行設(shè)計公司Flight Design是全球領(lǐng)先的、設(shè)計和生產(chǎn)輕型運(yùn)動類飛機(jī)的專業(yè)廠家，其推出的CT系列飛機(jī)是全球銷量最大的輕型運(yùn)動飛機(jī)，現(xiàn)已銷售1800架。

　　CTLS為單發(fā)上單翼輕型運(yùn)動類飛機(jī)，并列雙座，雙操縱，具備全動安定面的常規(guī)尾翼布局，復(fù)合材料機(jī)身，固定三點(diǎn)式起落架。值得注意的是，飛機(jī)配備的Rotax912ULS發(fā)動機(jī)可以使用汽車汽油為燃料，最大航程1600千米，續(xù)航時間可達(dá)8小時，具備同級別最寬敞的駕駛艙。CT系列運(yùn)動飛機(jī)在歐洲和北美運(yùn)動類飛機(jī)市場上銷售量排名都是第一，目前在國內(nèi)銷售的參考價格為160萬元。

　　Tecnam公司是意大利一家私人航空器制造企業(yè)，具有50多年的設(shè)計、制造歷史，累計設(shè)計、制造了幾十個型號、數(shù)千架的飛機(jī)，目前產(chǎn)品主要以雙座輕型飛機(jī)為主，年銷售量近300架，產(chǎn)品定貨周期6～8個月。P2002有兩個座位，低翼，翼展8.6米。引擎采用Rotax912ULS，巡航速度為245千米/小時，起飛距離為120米，目前市面上的參考價格為158萬元。J160輕型運(yùn)動飛機(jī)的機(jī)身材料全部是碳纖維，沒有鉚釘。飛機(jī)的飛行高度在3000米以上，有兩人座、四人座等不同機(jī)型。這款飛機(jī)可以進(jìn)行選配定制，價格為100～200萬元。生產(chǎn)J160輕型運(yùn)動飛機(jī)的佳寶私人飛機(jī)有限公司，為澳大利亞的飛機(jī)制造商。其既生產(chǎn)套件也生產(chǎn)現(xiàn)成的民用輕型飛機(jī)，總部設(shè)在昆士蘭州班達(dá)伯格。該公司設(shè)計和制造的輕型飛機(jī)包括Microlights、卡里普索以及2座飛機(jī)(J160 / J170)和4座飛機(jī)(J400 / J430)。

Flight Design CTLS

Tecnam P2002

　　Tips：

　　目前國內(nèi)外已有相當(dāng)一部分航空運(yùn)動熱愛者，他們形成了駕駛小飛機(jī)的圈子，他們熱衷輕型運(yùn)動類飛機(jī)，不少人本身就是飛行員。國內(nèi)取得各類輕型飛機(jī)駕照的不少于1000人。

　　如何選擇一架適合自己的輕型運(yùn)動飛機(jī)?

　　在美國，輕型運(yùn)動類飛機(jī)一般可以分為3類。第一類是普通輕型運(yùn)動飛機(jī)，例如Aeronca、Ercoupe、Luscomber、Piper Cub、Taylorcraft等制造商旗下的許多飛機(jī)。這類飛機(jī)最大的特點(diǎn)是，它們可以根據(jù)飛機(jī)玩家的喜好自行改裝，就像玩家改裝自己的汽車一樣。對于那些追求個性的玩家，這些飛機(jī)能讓他們體驗到不同的飛行快感。

　　第二類是特殊輕型運(yùn)動飛機(jī)。這類飛機(jī)不允許飛機(jī)所有人自行改裝，如果需要維護(hù)和升級，只能在有資質(zhì)的維修基地和航電設(shè)備店里完成。在國內(nèi)，我們一般見到的輕型運(yùn)動飛機(jī)都屬于此類。

　　第三種是試驗類輕型運(yùn)動飛機(jī)(E-LSA)。這類飛機(jī)的維護(hù)和航電設(shè)備維修只能由制造商完成。如果購買者有意選購一架實(shí)驗類輕型運(yùn)動飛機(jī)，必須先考慮它的維修、養(yǎng)護(hù)的成本。

　　同是輕型運(yùn)動飛機(jī)，為什么有的可以自行改裝，有的卻必須返廠才能養(yǎng)護(hù)?曾在美國飛虎隊的官方協(xié)會工作的資深飛行玩家吳昊曾做過有趣的解讀：“這就像買車，買夏利和買賓利保養(yǎng)和維修的地點(diǎn)自然不同。”因為飛機(jī)的機(jī)械精度、系統(tǒng)的復(fù)雜程度不同，所以不同類型的輕型運(yùn)動飛機(jī)價格有所差異，最終使它們各自的玩法、維修形式也不相同。

　　以上是美國對輕型運(yùn)動飛機(jī)的分類方式。在中國，絕大多數(shù)輕型運(yùn)動飛機(jī)都屬于上述的特殊輕型運(yùn)動飛機(jī)。由于國內(nèi)玩家層次比美國要低，自己攢飛機(jī)的情況不多，所以相關(guān)法規(guī)對此沒有規(guī)定。許多中國玩家想享受改裝飛機(jī)之樂，只能前往美國、澳洲等地。不過，隨著中國玩機(jī)族的增多，可改裝的輕型運(yùn)動飛機(jī)品牌也會越來越多。

運(yùn)動型飛機(jī)

　　選擇運(yùn)動飛機(jī)的要領(lǐng)

　　某種意義上說，挑選運(yùn)動型飛機(jī)和挑選汽車有些相似。在航展上看到各式各樣的運(yùn)動型飛機(jī)，它們的外觀通常既精干又明快。一旁會有西裝革履的專業(yè)人員為你做詳細(xì)講解。在這些講解數(shù)據(jù)中，你究竟應(yīng)該專注哪些呢?

　　如果是剛剛拿到飛機(jī)駕照的飛行客，選擇輕型運(yùn)動類飛機(jī)時首先要考慮的就是易于操作。每一位飛行員都會有自己的飛行習(xí)慣與喜好，這些習(xí)慣會反映在飛機(jī)的飛行機(jī)動性、動力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等方面。對于新手飛行玩家，他們通常還沒有確定自己飛行時的習(xí)慣與喜好。這時候，一架同時擁有機(jī)械、電子、機(jī)械電子混合這三種儀表的輕型運(yùn)動飛機(jī)最為適合他們。此外，便于教學(xué)的雙操縱系統(tǒng)也比較適合初學(xué)者，能令他們在同老手一同飛行時提高自己的技藝。例如CTLS輕型運(yùn)動飛機(jī)、捷克SportStar等，都屬于這類輕型運(yùn)動飛機(jī)。

　　選擇輕型運(yùn)動飛機(jī)時，除了性能特點(diǎn)，舒適性也是不容忽略的重要因素。許多人認(rèn)為只有公務(wù)機(jī)才需要考慮舒適性，其實(shí)對于短途旅行、運(yùn)動飛行的輕型運(yùn)動飛機(jī)，舒適同樣重要。購機(jī)者在購機(jī)時必須注意飛機(jī)的細(xì)節(jié)，例如機(jī)艙的艙門，如果是氣壓式的艙門，駕駛員將會更輕松地登機(jī)。對于座椅，最好選擇可調(diào)節(jié)式的，它能令身高1.55米至2米的駕駛員都舒適乘坐。座艙最好全向視野透明式的，它可以充分迎合運(yùn)動飛行和飛行娛樂的需求。溫控和通風(fēng)系統(tǒng)也很重要，他能讓飛行員在高空中保持清醒舒暢的狀態(tài)。對于這些細(xì)節(jié)，購買輕型運(yùn)動飛機(jī)時都不能忽略。

　　當(dāng)然，對于玩機(jī)族來說安全性是最不能忽略的，例如起降距離，越短的話對跑道適應(yīng)性強(qiáng)。如果可在平整的簡易硬化土路、草地、水泥路、瀝青路面都能保證安全起降，那飛機(jī)的起降適應(yīng)性也就越強(qiáng)。此外，是否具有整機(jī)降落傘也很關(guān)鍵。

　　對于那些熱衷刺激的玩機(jī)族，他們可能更關(guān)注飛機(jī)的操作性能，例如飛機(jī)是否具備了基本特技飛行能力，能否筋斗、進(jìn)行橫滾、大坡度盤旋等，這些問題在買飛機(jī)時，廠家銷售人員都會為你詳細(xì)講解。

　　不過，我們最后還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，理性消費(fèi)雖然很重要，但購買本質(zhì)上還是一個感性的行為。很多時候，各種數(shù)據(jù)理論也抵不上一句“我就喜歡”，所以個人品牌的喜好也是選購輕型運(yùn)動類飛機(jī)的一大考慮因素，也許你喜歡賽斯納的品牌價值;或者Remos的嚴(yán)謹(jǐn)、沉穩(wěn);又或者是捷飛航空的濃厚的歷史感……買你所愛也不失為一種好的選擇方法。

　　飛行駕照

　　在美國，輕型運(yùn)動飛機(jī)(LSA-Light Sport Aircraft) 是美國聯(lián)邦航空局(FAA-Federal Aviation Administration) 根據(jù)民間航空提案要求于2004年新推出的一個飛機(jī)類別，是一類填補(bǔ)超輕型飛機(jī)和高檔兩座單發(fā)活塞飛機(jī)之間空白的新型通用飛機(jī)。這個提案是由全美實(shí)驗飛機(jī)協(xié)會(EAA)。所以輕型運(yùn)動飛機(jī)在美國具有極強(qiáng)的玩家、運(yùn)動性質(zhì)。

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