12月28日，隨著春運(yùn)的臨近，廈門航空公司的飛機(jī)陸續(xù)入庫“體檢”，確保飛行安全萬無一失。

　　飛機(jī)維修分為航線維修與定檢維修。每次飛機(jī)起降、經(jīng)停過站時(shí)間進(jìn)行例行檢查與維護(hù)，稱為航線維修。飛機(jī)如同汽車一樣運(yùn)行一段時(shí)間也需要做“4S保養(yǎng)”，飛機(jī)的“4S保養(yǎng)”稱之為定檢維修。目前廈航飛機(jī)維修工程部的定檢分為A檢維修、C檢維修。A檢維修不需飛機(jī)長時(shí)間停場，一般利用飛機(jī)航后時(shí)間進(jìn)行。C檢維修需要長時(shí)間停場，一般在機(jī)庫進(jìn)行。A檢、C檢維修按照次數(shù)從A1檢/C1檢開始執(zhí)行，不斷累積數(shù)字，直至飛機(jī)服役期結(jié)束。目前廈航B737飛機(jī)維修能力已經(jīng)具備從C1檢至C10檢，B757飛機(jī)維修能力從C1檢至C13檢。 王東明 攝

　　飛機(jī)“體檢”是個(gè)大型工程，需100多個(gè)機(jī)務(wù)共同參與。 王東明 攝

　　飛機(jī)C檢是一項(xiàng)有計(jì)劃有次序的定期檢修保養(yǎng)工作，一般安排在航班客運(yùn)淡季進(jìn)行。每個(gè)C檢維護(hù)項(xiàng)目、檢修時(shí)間均有所區(qū)別，以737NG飛機(jī)為例，最小的C1檢僅需停場3天半，而C10檢則達(dá)到24天。

　　C檢現(xiàn)場，機(jī)務(wù)按飛機(jī)區(qū)域和專業(yè)細(xì)分成8個(gè)主要工種：機(jī)身、大翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣、電子、客艙、結(jié)構(gòu)、清潔等。八個(gè)部位相互協(xié)作，分白班與夜班全天候?qū)︼w機(jī)進(jìn)行C檢維修。圖為機(jī)務(wù)對駕駛艙進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)更換座椅。 王東明 攝

　　在C檢維修中，既要對飛機(jī)內(nèi)、外部，駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)做徹底目視檢查;還需打開機(jī)翼、機(jī)身口蓋做清洗、潤滑和防腐;更要對影響飛行安全的主要電子和機(jī)械系統(tǒng)通電通液壓測試;并按需對飛機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)線路改裝，必要時(shí)還需要進(jìn)行飛機(jī)試飛工作。

　　2015年廈航本部基地共完成C檢飛機(jī)數(shù)量49架次、A檢飛機(jī)數(shù)量361架次、零散工作數(shù)量5400項(xiàng)。圖為機(jī)務(wù)對駕駛艙儀器進(jìn)行檢測。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)對機(jī)艙進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)對機(jī)翼進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

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