編者按：當(dāng)女性力量在這個社會當(dāng)中越來越成為不容忽視的風(fēng)景線，人們開始關(guān)注各個領(lǐng)域的優(yōu)秀女性，但也有各種不同的聲音，尤其是對女飛行員而言，固有的思維定勢讓很多人認(rèn)為這個領(lǐng)域是男性的陣地，對女性的介入有很深的偏見，覺得女性并不適合這個職業(yè)。但當(dāng)我們深入到這個行業(yè)內(nèi)部的時候，卻發(fā)現(xiàn)并非如此。現(xiàn)代機(jī)械的發(fā)展，早已不是需要蠻力的時代，精細(xì)、細(xì)致成為最大的要求，而女性特有的細(xì)心、縝密、敏感，成為獨特的優(yōu)勢。

范媛媛

　　“通常意義上認(rèn)為，女性的身體素質(zhì)不抵男性，所以不適合飛行。但其實現(xiàn)在的飛機(jī)系統(tǒng)很先進(jìn)，已經(jīng)不太需要力量的支撐。比如青島航空執(zhí)飛的空客A320飛機(jī)是電傳的，整個是一個指令性的，基本是全自動地按照指令操作。”飛行員范媛媛如是說。

　　話雖如此，但在這個男性占絕大多數(shù)的行業(yè)(民航業(yè)的男女飛行員的比例是100：3)，女性介入也并非易事，她們需要付出更多的努力。而努力背后，更是她們對這個職業(yè)的由衷的熱愛和執(zhí)著。

　　誰說女子不如男

　　眾所周知，考取飛行員駕照是非常難的事兒，中國民航對于飛行員的要求是高于國際標(biāo)準(zhǔn)的，無論是知識水平還是真機(jī)訓(xùn)練，在保證安全的前提下，必須達(dá)到一定的技術(shù)水平，保證乘坐的舒適性。這樣的嚴(yán)格要求，男女平等，并不會因為是女性而被“放水”，一切都按照標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　范媛媛認(rèn)為，這恰恰提醒女性必須做事先預(yù)估。“男性學(xué)飛行呢，因為大家都覺得這本來就是男性的職業(yè)，可能在過程中不會分析自己是否適合這個職業(yè)，而女性在學(xué)飛的過程中會不斷地試問自己是否適合這個職業(yè)，對自己就有很深的認(rèn)知，已經(jīng)做了初期的心理準(zhǔn)備。所以，我們都是做好準(zhǔn)備的。”

劉曦

　　不謀而合，劉曦也同樣這樣認(rèn)為：“最難的應(yīng)該就是選擇和判斷吧，當(dāng)你選擇一個行業(yè)，邁出了第一步，首先需要對這個行業(yè)足夠了解，然后自我審視自己是否合適，這就是一種選擇。而一旦選擇了，就必須勇往直前，為自己的選擇負(fù)責(zé)。”

　　對自己定位明確，對自己的職業(yè)無怨無悔，她們當(dāng)之無愧地成為獨立女性的代表。

　　除了清晰的定位與心理上的準(zhǔn)備，王瓊認(rèn)為相對男性而言，能夠克服先天性的身體弱勢也是必須做的功課。因此在訓(xùn)練上，她們通常會付出更多努力，從未停止過學(xué)習(xí)。“飛行員一生都在學(xué)習(xí)，這跟大部分的行業(yè)不一樣，很多行業(yè)大學(xué)所學(xué)的知識已經(jīng)足夠應(yīng)對，途中基本不會再去學(xué)習(xí)或者是進(jìn)修，但飛行不是，只要你在這個行業(yè)一直在飛，你就需要不停地學(xué)習(xí)，不停地訓(xùn)練，不停地都在復(fù)訓(xùn)，不停地讓自己進(jìn)步，所以這就是我們不停地考試的原因。”

　　當(dāng)然男性飛行員也是如此，這個行業(yè)從未因為性別而會對誰有任何優(yōu)待。

　　而當(dāng)我們說道男飛與女飛的區(qū)別，她們?nèi)�人都一致認(rèn)為是力量上的差異。所幸現(xiàn)代機(jī)械的發(fā)展，已經(jīng)成功將此所謂弱勢轉(zhuǎn)換成了優(yōu)勢。“很多人覺得飛機(jī)那么大，肯定操作起來特別需要力量，但其實系統(tǒng)已經(jīng)很先進(jìn)，比如我們公司采用的空客A320是電傳的，整個是一個指令性，只要發(fā)出便會全自動地按照指令操作，對力量的要求幾乎沒有。這樣的系統(tǒng)，反而要求更輕柔、準(zhǔn)確、及時地調(diào)整飛機(jī)狀態(tài)，它要求的輕柔跟大家認(rèn)知里的力量需求是不一樣的。所以執(zhí)飛A320反而是女飛的優(yōu)勢，性格細(xì)致的優(yōu)勢。”范媛媛解釋到，但她同樣也提到了波音在單發(fā)失效等特殊科目會需要力量，“波音是機(jī)械聯(lián)動的，平時的話沒有區(qū)別，只是在特殊的情況下會需要一些力量，但也不是說絕對的女性不行，畢竟我們也是有力量的。“劉曦笑著說：“而且女孩也有飛波音的啊，飛得也很好，包括技術(shù)、理念、管理等都不錯。”

　　除去細(xì)致，女飛的抗壓能力和心理素質(zhì)在關(guān)鍵時刻也經(jīng)得住考驗。“初期學(xué)員因為見識較少，女性性格更傾向感性，會出現(xiàn)心理承受壓力的能力要差一些，但是通過后期見識和經(jīng)歷會有很大的提高，在副駕駛學(xué)習(xí)后，見識了很多機(jī)長處理航班的事情，因為見得多了，在決策力上有了鍛煉，自然而然心理承受壓力的能力就提升了。這個不光是女性飛行員，男性飛行員也是。”

　　范媛媛向我們講述了她在航校學(xué)習(xí)時的一次特情處理。“在航校學(xué)習(xí)時，有一次放單飛，當(dāng)時的飛機(jī)是賽思鈉172，單發(fā)螺旋槳飛機(jī)，剛起來之后，發(fā)動機(jī)有傳震抖動的情況，而在地面試機(jī)時沒有問題，當(dāng)時只有我一個人在飛機(jī)上，整個處理之前沒有遇到過。”當(dāng)時的范媛媛沒有慌張，反而是冷靜地第一時間跟塔臺做了一個緊急溝通，塔臺將其他飛機(jī)指揮開了之后，她做了一個小的起落航線就落地了，下機(jī)后跟機(jī)務(wù)協(xié)同溝通，機(jī)務(wù)檢查出是飛機(jī)構(gòu)件老化造成了這次小事件。“當(dāng)時在機(jī)上顧不上害怕，下來之后全體學(xué)員學(xué)習(xí)這個案例讓我去講這個事情的時候才覺得后怕，這雖然是一個危險的事情，但給了我很大的啟發(fā)，遇到事情冷靜地處理、爭分奪秒。”

王瓊

　　王瓊也同樣提到了訓(xùn)練中一項科目——小飛機(jī)螺旋。“那是兩個多小時的螺旋訓(xùn)練，飛到空中，機(jī)頭失速，然后沖著地下轉(zhuǎn)，第一次練的時候。螺旋是特殊情況訓(xùn)練，是為了讓飛行員明白飛機(jī)進(jìn)入螺旋了，身體是一種什么狀態(tài)，感覺這種狀態(tài)，飛行員有這樣的體驗。做這個科目訓(xùn)練的目的，一是讓大家體驗;二是特情訓(xùn)練，到后來進(jìn)入航空公司也經(jīng)常有這樣的訓(xùn)練，比如風(fēng)切變、釋壓等等，都是為了一旦出現(xiàn)特殊情況時，飛行員能頭腦清楚地進(jìn)行處置。”

　　經(jīng)驗的累積，特情的處理，都是鍛造性格的歷練，所幸她們都經(jīng)受住了考驗。

　　責(zé)任是第一要務(wù)

　　獨立、執(zhí)著、堅韌、勤奮、責(zé)任，我想這就是女飛行員的魅力。而責(zé)任是她們擺在第一位的自我要求。

王瓊

　　“只要上了飛機(jī)，我們的責(zé)任就是將旅客安全送達(dá)。從上飛機(jī)那一刻就不能想任何與飛行無關(guān)的事情，因為我們必須對旅客的安全負(fù)責(zé)，更是對好幾百個家庭負(fù)責(zé)。這是飛行員必須的職業(yè)感和責(zé)任感。”王瓊的話嚴(yán)肅而懇切。

范媛媛

　　青島航空上下對安全的重視，也深深的影響著她們。“整個公司都高度重視安全，安全制度、安監(jiān)制度、機(jī)務(wù)保障等都很完善，也是因為是新航空公司，飛機(jī)都是新飛機(jī)，而新飛機(jī)的故障率很低。歷來民航安全隱患，大多是疏忽和飛機(jī)老化出現(xiàn)的問題。我跟隨青島航空一路走來，從公司的籌備到飛行，見證了每一架新飛機(jī)的飛行，沒有出現(xiàn)過大的問題。當(dāng)然小的雷雨、航班延誤、旅客情緒不穩(wěn)定肯定遇到過，但保證安全是第一要務(wù)。”范媛媛說道。

劉曦

　　而劉曦則認(rèn)為，在安全方面，女飛行員的優(yōu)勢更明顯。“女性心比較細(xì)，內(nèi)心比較敏感，正是這種細(xì)心或者說是保守，造成不會盲目蠻干，這對安全是有好處的，在一些比較關(guān)鍵時刻，盲目蠻干容易出現(xiàn)一些事故，危險的因素就容易放大。反之，細(xì)心、保守反而則是安全的。”范媛媛同樣是這樣的觀點：“女飛在駕駛時更細(xì)心、更有準(zhǔn)確度。男女認(rèn)識事物的角度不同，女性更關(guān)注細(xì)節(jié)，在技術(shù)水平達(dá)到一定的程度后，對事物的這種細(xì)微的觀察能力有更多的優(yōu)勢。”

　　當(dāng)說起飛行壓力，她們卻有不同的感悟。被同事親切稱為“瓊仔”的王瓊認(rèn)為正常飛行不會有壓力，因為這是本職工作，既然選擇了這個行業(yè)，意味著更多的是責(zé)任，壓力只能是更好的動力。而劉曦常常感覺到壓力，這樣的壓力同樣源自于責(zé)任。“我們第一天學(xué)這個專業(yè)的時候想的就是怎樣把專業(yè)學(xué)好，這個不光是后面坐多少人的問題，說簡單點，你自己的命也在上面，保障了自己的安全就是保障了旅客的安全。因為你如果不將這個專業(yè)學(xué)好的話，自己也會沒底，會發(fā)虛，就覺得行與不行，所以說，這個行業(yè)一生都在飛，一生都在學(xué)是有原因的。” 

　　正是這樣對于責(zé)任的堅持，她們努力學(xué)習(xí)知識，認(rèn)真訓(xùn)練，嚴(yán)格飛行，“化解這些壓力的方法就是讓自己更加專業(yè)一些，技術(shù)更加過硬一些，飛機(jī)是我們自己在飛，操縱和管理都是我們在負(fù)責(zé)，所以必須保證安全，除了駕駛術(shù)，對飛機(jī)的管理和認(rèn)識，所有學(xué)習(xí)到的跟飛行有關(guān)的理論知識都必須時刻學(xué)習(xí)、更新知識，飛行無小事。” 

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