是否采用噴氣發動機，并非判斷公務機先進與否的標尺。采用渦輪螺旋槳的飛機具有起降性能良，對跑道要求不高、油耗較低的天生優點。圖為采用渦槳的比奇空中國王C90。

　　C90是空中國王家族里面最小的，它可以坐兩名飛行員，后面可以坐六名乘客。圖為采用渦槳的比奇空中國王C90。

　　空中國王系列非常成熟，從開始生產到現在，全球交付7000架，約150個國家都有，安全飛行時間大概有6000萬小時。圖為采用渦槳的比奇空中國王C90。

　　C90用途極為廣泛，不僅可作為公務機，在國內外也常用作航校高級教練機、物探飛機、航拍遙測飛機。圖為采用渦槳的比奇空中國王C90。

　　渦槳飛機較噴氣式飛機的優點就是制造成本、運營成本、維修成本都比較低。圖為采用渦槳的比奇空中國王C90。

　　國產運12的噸位與空中國王C90相近，國內航空遙測技術排于前列的國遙新天地曾采用國產運12作為航拍飛機，但運12的飛行高度及速度不達標，機體性能與空中國王相距甚遠。圖為采用渦槳的比奇空中國王C90。

　　運12座艙非增壓，無法在高高度飛行，所以運12無法成為合格的航空遙測飛機。空中國王系列飛機均配備增壓客艙，可在9000米以上高度飛行。圖為比奇空中國王C90內飾。

　　航空遙測之類的高端作業對飛機姿態控制和飛機操縱響應、速度高度精確控制有嚴格要求，運12機載設備不先進，是被淘汰的主因之一。圖為比奇空中國王C90駕駛艙。

　　空中國王配備先進的航電，裝備了近地防撞系統，空中防撞系統，和氣象雷達。圖為比奇空中國王C90駕駛艙。

　　空中國王也是一種良好的高級教練機，其飛行安全記錄佳，航電系統完備，非常適合于培訓操縱現代復雜客機的民航飛行員。圖為比奇空中國王C90駕駛艙。

　　盡管渦槳飛機速度低于噴氣式飛機，但對于以短程支線為主的小噸位飛機而言，噴氣式飛機的速度只是相對的，并不能為客戶帶來實質性的時間節省。圖為飛行中的比奇空中國王C90。

責編：admin