國際空港信息網2014年1月16日消息：2013年，天津機場貨郵吞吐量達到21.44萬噸，同比增長10.4%。這一增速比2012年提高了4.2個百分點，也遠遠高于2013年全國民用機場貨郵吞吐量預計5%的增長水平。

　　目前，天津機場擁有12家航空公司在津運營全貨運航班，擁有貨運定期航線15條，全貨機通航城市22個，逐步形成以天津為中心，以國內貨運航線為主軸，以東北亞和歐洲為兩翼的全貨運航線網絡。2013年天津機場全貨機完成貨郵吞吐量13.17萬噸，同比增長10.5%，比2012年增速提高了5.5個百分點。全貨機運輸的貨郵吞吐量占到天津機場進出港貨郵量的61.4%。

　　2013年，天津機場客機腹艙完成貨郵吞吐量8.27萬噸，同比增長10.3%，比2012年增速提高了2.1個百分點。截止2013年底，天津機場共26家航空公司在津運營客運正班航線141條，通航城市87個。客機平均每天執行310架次，提供腹艙容量230噸。客運航線布局密集，服務質量規范，對于承運時間敏感度高、批量小、批次多的高價值貨物具有明顯優勢。

　　貨包機是貨運定期航班的有效補充，能夠在貨量還無法支撐正班航線的基礎上實現貨物的空中流動，同時能夠使機場吞吐量能夠在較短時間內實現快速增長。2013年全年天津機場共執行貨包機361架次，給機場帶來7547.8 噸的貨郵吞吐量。

　　今年以來國內宏觀經濟形勢繼續保持良好的發展態勢，特別是電子商務產業和快遞業發展迅猛，使機場的國內航線貨量實現穩定增長，達到了8.86萬噸，同比增長12.4%，比2012年增速提高了3.8個百分點。2013年下半年天津機場正式成為兩岸貨運直航城市，10月31日長榮航空首先開通臺北到天津的全貨運航班，中華航空也將于2014年開通兩岸貨運航線。香港航空于1月8日開通了香港-天津貨運航線。運力的增加使得2013年港澳臺航線的貨郵吞吐量達到了1.13萬噸，同比增長了42.4%，比2012年增速提高了56.4個百分點。2013年全球貿易增長緩慢，國際航空貨運整體仍呈現低迷的狀態。在如此不景氣的國際貨運形勢下，天津機場的國際貨郵量仍然實現6.5%的增長，達到了11.45萬噸，增速比2012年提高了0.1個百分點。

　　天津市特別是濱海新區經濟的快速發展是天津市航空貨運呈現穩定增長的基礎。2013年天津市GDP增速繼續領跑全國。濱海新區成立以來，逐步形成了以 “三機一箭一星一站”為代表的航空航天產業、千萬億次超級計算機為代表的電子信息產業、以干細胞儲存移植、生物芯片為代表的生物醫藥產業、以綠色電池、納米材料為代表的新能源新材料產業以及石油化工、裝備制造、輕工紡織、國防科技等八大優勢支柱產業。這些高附加值的產業對天津的航空貨運市場起到了極大的支撐作用。與此同時，天津市政府和民航局給予的政策資金支持更是為天津航空貨運市場的快速發展和繁榮創造了條件。

　　天津機場現有三家一級貨站，貨庫總面積達7.4萬平方米，年貨運保障能力60萬噸。機場貨運保障設施健全，設備充足，人員操作經驗豐富，貨運保障和運行流程順暢，能夠為客戶提供快捷、便利的高品質服務。海關、邊防、衛檢等機場聯檢單位全力配合機場的貨運航班，真正實現了航空貨物的7x24通關服務。

　　面對近幾年全球性經濟萎靡不振對整個航空貨運量產生的不良影響以及周邊機場的激烈競爭，2013年天津機場積極采取應對措施，大力開拓航空貨運市場，突破增長困境，實現貨量的穩步增長。首先，與本地大型生產企業建立直接聯系，宣傳天津的現有航線航班，爭取企業主導其下游的代理企業選擇天津空港。同時充分了解客戶對通航點和航線的需求，從而有針對性地引進目標航空公司。其次，擴展和強化貨運航線網絡，增強通達能力。帶著本地貨物流量流向的需求，有針對性地與目標航空公司對接。通過努力爭取，2013年新開通了沈陽、南通、香港、臺北、德國法蘭克福-哈恩、哈薩克斯坦阿克糾賓等貨運通航點。再次，充分利用天津市支持民航運輸業發展的專項資金，鼓勵并刺激貨運代理，特別是對貨物流向起決定作用的全球性代理將本地貨物留在天津。最后，充分利用首都機場資源緊張的契機，打造價格洼地，鋪設空地聯運通道，不但使流失首都機場的部分貨物回流，同時還吸引了周邊的貨物來天津機場集散。

　　2014年，天津機場將緊緊抓住京津一體化發展的重大機遇和京津機場協同發展的有利時機，開發新的貨運航線，增大航班密度，提高貨物集散能力，努力打造中國北方國際航空物流中心，為構建天津市現代化綜合交通運輸體系，打造京津“雙城記”，做出新的貢獻。

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