據(jù)路透社報道，德國漢莎航空集團旗下貨運航空子公司——漢莎貨運航空于3月25日宣布將在今年中期與漢莎集團以外的航空公司建立合作關(guān)系，之后將簽署進一步的合作協(xié)議。

　　貨運合作

　　漢莎貨運航空董事長兼首席執(zhí)行官卡爾·烏利齊·加內(nèi)特(Karl Ulrich Garnadt)說：“之所以開展這樣的合作是為了增加漢莎貨運的航線和目的地，同時借助于合作伙伴的物流設(shè)施達到降低成本的目的。目前我們正在與不止一家航空公司進行談判。預(yù)計將于2015年與第二家航空公司展開合作。”

　　加內(nèi)特表示，無論漢莎貨運與哪一家航空公司宣布成立合作關(guān)系，都必須得到反壟斷機構(gòu)的批準(zhǔn)。

　　加內(nèi)特在漢莎貨運工作之前曾在一家客運航空公司任職，該航空公司與加拿大航空和美聯(lián)航簽訂Atlantic Plus Plus協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，這幾家航空公司在跨大西洋航線的航班日程和定價方面展開協(xié)作。加內(nèi)特表示，客運航空之間的這類合作完全可以引入貨運業(yè)務(wù)，盡管實施起來的難度更大。

　　貨運市場前景

　　國際航空運輸協(xié)會(IATA)將其2014年全球貨運需求量增長預(yù)期下調(diào)至4%，而收入預(yù)計將下降1.5%。

　　漢莎貨運于3月25日發(fā)布2013年業(yè)績報告。該年漢莎貨運凈利潤為7700萬歐元，較2012年下降27%，低于2013年年初的預(yù)測值;營業(yè)額為24.4億歐元，較2012年下降9.2%。加內(nèi)特表示，該公司去年底的收入狀況已經(jīng)穩(wěn)定，但是很難據(jù)此對今年的業(yè)績進行任何預(yù)測。

　　漢莎貨運計劃將今年的貨運量提高5%，從而相應(yīng)地提高凈利潤。

　　貨運腹艙與貨機聯(lián)運

　　由于客運航空在客機腹艙裝載貨物的情況越來越多，貨運航空面臨的價格壓力在不斷增加。中東地區(qū)航空公司航線擴展的速度很快，導(dǎo)致英國航空和法航等航空公司不得不減少其貨機的使用。

　　夏季旅游高峰期，漢莎貨運50%的貨物運輸將由漢莎客機的腹艙承擔(dān)。加內(nèi)特表示，將貨機和貨運腹艙靈活結(jié)合的方式已經(jīng)成為在現(xiàn)今貨運市場中生存下來的法寶。只使用貨機的貨運航空公司未來的處境會比較艱難。

　　今年漢莎貨運有4架波音777F替換MD-11貨機。加內(nèi)特表示，其中兩架MD-11已經(jīng)出售，另外兩架將儲存起來，等貨運需求量提高時再使用。另外，漢莎貨運已經(jīng)決定推遲落實5架777F意向訂單第一架的訂單，這就意味著漢莎貨運最早將于2017年而不是2016年才能接收新的777F飛機，因此儲存的兩架MD-11飛機在未來幾年內(nèi)很有可能要重新投入運營。

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