據(jù)合肥機(jī)場(chǎng)3月底的最新統(tǒng)計(jì)，2014年前兩個(gè)月，合肥機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量止跌回升，同比增長(zhǎng)5.3%。2013年，由于大環(huán)境的影響，全球貿(mào)易增長(zhǎng)緩慢，航空貨運(yùn)運(yùn)輸需求整體增長(zhǎng)速度明顯低于預(yù)期。在此背景下，合肥機(jī)場(chǎng)自2013年轉(zhuǎn)場(chǎng)后，6月~12月，貨郵吞吐量不斷滑坡，最低的月份同比下浮20%。

　　合肥機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)生產(chǎn)歷經(jīng)前幾年的高速發(fā)展，貨運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全行業(yè)平均水平。然而進(jìn)入2013年，航空貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了冰火兩重天。機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)前，客貨公司貨郵吞吐量保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月~5月同比增長(zhǎng)7%，高于民航全行業(yè)3.5%的增長(zhǎng)幅度;轉(zhuǎn)場(chǎng)后，6月~12月貨運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)同比下降12%。

　　合肥機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部有關(guān)人士分析，由于地面運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)造成貨代汽運(yùn)短駁成本的增加。新橋機(jī)場(chǎng)貨站距離市中心31.8公里，與駱崗機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)打的“起步價(jià)”距離相比，貨代運(yùn)輸成本大幅增加。機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，貨運(yùn)的整個(gè)操作流程發(fā)生變化，貨主交貨時(shí)間比在老機(jī)場(chǎng)要提前不少，造成外地貨代公司車(chē)輛在無(wú)法裝滿的情況下就要趕往機(jī)場(chǎng)交貨。此外，合肥地區(qū)航空貨源匱乏，缺乏大型航空物流公司。以上這些不利因素的疊加導(dǎo)致合肥機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后貨運(yùn)吞吐量呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。截至2013年底，合肥機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量出現(xiàn)4.3%的負(fù)增長(zhǎng)。

　　如何才能走出低谷，盡快扭轉(zhuǎn)下滑局面，合肥機(jī)場(chǎng)客貨公司絞盡腦汁。首先，安徽民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司召開(kāi)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)，主動(dòng)對(duì)癥下藥，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)帶來(lái)的不良反應(yīng)。其次，主動(dòng)出去尋找市場(chǎng)。爭(zhēng)取從浙江、上海等一線城市“巨型”貨代手中將他們“吃不完”的貨物運(yùn)到合肥，并在服務(wù)上吸引貨代，確保貨物隨到隨檢，及時(shí)裝機(jī)。再其次，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段。從面對(duì)面、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的客戶直銷(xiāo)到建立QQ等網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，從媒體廣告到名片式直銷(xiāo)宣傳，不斷加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度。最后，機(jī)場(chǎng)還與國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的物流公司和快遞公司聯(lián)合簽訂了航空貨運(yùn)三方銷(xiāo)售協(xié)議，增強(qiáng)合肥機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)力。

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