機場貨運站是進行航空貨運運輸的重要場所。機場貨運站的建設、運營和發展，將對整個機場的運行功能、經濟效益以及行業中的地位產生深遠影響。很多機場貨運站由于受各種因素的影響，在建設、運營和發展等不同階段中或多或少地存在一些問題。如不適時擇機解決，這些問題將成為機場在運營和發展中的瓶頸和累贅。

　　目前，絕大多數機場貨運站的經營方式是先利用機場自身優勢獲取到運行航線的腹艙資源，接著通過代理和承包方式從航空公司獲取運費差額和貨運操作費政策，然后就坐在貨運站營業廳等著貨主或貨運代理人上門來托運貨物和提取貨物，以此獲得收益。也正是這種靠等貨上門以及向政府和航空公司要政策的“等、靠、要”經營方式，導致機場貨運在現代物流渠道多樣化、便捷化的時代，缺乏核心競爭力，普遍存在經營困難大、經濟效益不高的問題。

　　到底，機場貨運站未來的建設與發展應該朝哪個方向走呢?

　　第一，創造條件開展硬件設施整改工作，完善機場貨運站的各項功能建設，使其運行起來更加安全、順暢、經濟。機場貨運站一般由普通貨物倉庫、特種貨物(水產品、鮮活易腐品、活體動物、貴重物品、危險品)倉庫及其業務用房、貨物裝載和儲存設備、貨物安檢設備等組成。機場貨運站的運行管理者在進行硬件設施整改時，要從機場貨站的業務功能、工作流程、業務環節以及實際運行角度出發，查找和考慮整改項目的實施。

　　第二，加強貨運站日常管理，充分運用好站內資源管理，大力提高服務品質。首先，要做好機場貨運站設備的日常保養和管理。其次，要積極分享貨運網絡資源。機場貨站一般擁有一定的網絡資源，包括貨主和貨代的信息網絡、貨物處理(收發、儲存、配送)信息網絡以及貨物查詢網絡等。平時，這些網絡資源絕大多數用于站內的運行生產，很少用來服務客戶。但南昌昌北機場貨運站就做得很好，創建了QQ群和微信群。通過該群組的平臺，當班貨運人員及時將相關航班的貨物裝配和拉卸的動態進行公布，貨站管理人員、貨主和代理人可隨時查詢和跟蹤并掌握貨物進出港的有關信息，營造公開透明的貨運環境，深得貨主和貨代們的好評。最后，要重視人力資源管理。貨運站的管理者必須具有一定的戰略眼光，與貨運相關的崗位和人員，包括市場營銷、危險品教員、國際貨銷售代理員、海關報關員等，要及時地儲備和培養。

　　第三，積極地“走出去”，搭建好貨運和諧共贏平臺。在激烈競爭的市場環境下，管理者要在積極發揮機場貨站安全、高效、快捷優勢的同時，想方設法替貨主考慮。比如，機場離市區較遠，往返市區來辦理貨運業務，對于一些散小貨主來說成本太高。機場貨站人員可以考慮在市區建立營銷網絡，設立貨運代辦點。機場貨運站人員還要積極走出去營銷政府和航空公司。目前，有的機場通過營銷政府，獲得了政府在財政政策上的支持，包括免稅、減稅、退稅和貨量補貼等。比如，鄭州機場充分利用河南省政府創建鄭州航空港經濟綜合實驗區的政策優勢，創造出了機場貨運發展的一個奇跡。在2013年國內全行業貨郵吞吐量平均增長2%的情況下，鄭州機場完成貨郵吞吐量25.57萬噸，實現了69.1%的增速，在全國大型機場增速排名中位居第一。此外，機場貨站還要與其他單位積極地開展合作經營，采用陸空聯運模式。機場貨運站不可能一家大包大攬航空貨物運輸，如果能將自己的“蛋糕”分給合作者一部分，共同分享成果，貨站的收益可能更高。

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