政策支持打造貨運核心樞紐，兩地聯手建設航空雙樞紐，芝加哥等航空樞紐在尋找與鄭州合作的機會……在昨天進行的2014國際民航組織航空貨運發展論壇上，來自各國航空樞紐的行業專家、航空公司代表都對鄭州航空港經濟綜合實驗區表現出濃厚的興趣，紛紛為其建設“支招”。□東方今報記者 劉長征 米方杰

　　助鄭州打造貨運核心樞紐

　　中國民用機場協會理事長夏興華以鄭州航空港區為例，指出中國航空貨運正在由點對點的運輸向樞紐集聚式方向發展。

　　他說，幾年來，鄭州機場貨運增長量都在100%以上，鄭州機場也在改變經營管理模式，由過去自管經營倉儲，變為現在委托專業公司，這樣可以規范操作，降低成本，滿足客戶需要，鄭州正在進一步向樞紐型、貨物集聚型發展。

　　“鄭州之所以能成為國家和民航局未來貨運發展的樞紐，主要在于其區位優勢。”他說，以鄭州為中心，1小時飛行圈覆蓋全國60%的城市，兩小時則覆蓋80%的城市，這就成為河南經濟轉型升級的重大資源，而且這種資源不可再生、復制。

　　他說，未來將加強對鄭州航空港區的政策支持，幫助其打造貨運和快遞的核心樞紐。

　　盧森堡攜鄭州建設航空雙樞紐

　　如何打造一個航空樞紐港?盧森堡貨運航空公司高級副總裁Henning Zur Hausen在昨天的論壇上提出了許多因素，比如周邊沒有交通擁堵、各個部門能構建和諧的“機場生態圈”、提供全天候業務、一站式服務等，他強烈建議鄭州航空港與盧森堡攜手打造航空雙樞紐戰略。

　　他解釋，從理論上講，從點對點的機場到單個航空樞紐，相互連接的航線可以增加10倍，而如果是兩個航空樞紐的連接，航線還可以增加兩倍以上，這會給兩個樞紐帶來幾乎是化學反應一樣的發展。

　　今年6月，“鄭州-盧森堡”直飛航線的開通運營，讓盧森堡貨運航空公司成為入駐鄭州機場的首個國際貨運航空基地公司。

　　Henning表示，已經開通的航線將是雙樞紐戰略的主干道，它將驅動整個中國航空貨運的發展，“我們非常樂意參與這個過程”。

　　芝加哥尋求與鄭州合作機會

　　位于美國芝加哥的奧黑爾國際機場是全球最繁忙的機場，也是世界上唯一的雙中樞機場。芝加哥航空部部長Rosemarie Andolino用芝加哥發展的經驗給鄭州航空港區提出了建議。

　　Rosemarie Andolino表示，雖然鄭州航空港經濟綜合實驗區剛起步不久，但是在她看來其發展是非常有前景的。“來到鄭州的這幾天里，我也看到中國民航局等對鄭州航空港經濟綜合實驗區是非常支持的，我們芝加哥方面呢，也希望在今后能尋求與鄭州合作發展的機會”。

　　鄭州航空港區起步晚發展快

　　“這次論壇上，我聽到了很多有見解的演講，我們還看到了鄭州這座城市的發展，包括鄭州航空港經濟綜合實驗區發展的迅猛勢頭。”國際民航組織運輸局局長Djibo Boubacar告訴記者，他很看好鄭州航空港經濟綜合實驗區，鄭州航空港區雖然起步晚，但是發展速度并不慢。目前，中國和世界各地有不少的企業都開始在鄭州航空港經濟綜合實驗區布局發展，說明大家非常關注鄭州航空港經濟綜合實驗區。

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　　國際民航組織理事會主席考察鄭州機場

　　“太震撼了!請中國民用航空局盡快把‘鄭州經驗’介紹到國際社會中去”。 9月4日，前來鄭州參加國際民航組織航空貨運發展論壇的國際民航組織理事會主席貝納德·阿留(BernardAliu)，在國家民航局副局長王志清等的陪同下，到鄭州航空港經濟綜合實驗區、鄭州機場考察。

　　堆積如山的貨物在鄭州機場國際貨站繁忙裝卸，氣勢恢宏的鄭州機場二期工程熱火朝天，貝納德·阿留不時表示“太震撼了”，并邀請王志清代表中國盡快把“鄭州經驗”介紹到國際社會。

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