隨著市場對生物藥品和疫苗需求的快速增加，藥品空運市場近年來增長強勁。這些藥品往往對溫度非常敏感，必須進行精確的溫度控制才能保持藥效。2013年9月，歐盟出臺了更為嚴格的貨運管理規定，其他國家也紛紛效仿。盡管此舉增加了運輸成本，但對空運市場而言并非壞事。畢竟制藥公司也希望藥品可以遵照管理要求，盡快保質保量地送達目的地。

　　行業觀察家認為，在可預見的未來，藥品空運市場在全球將保持持續增長。無疑，包括航空公司、技術提供商在內的利益攸關方將從這一增長中獲益。

　　生物藥品的空運機遇

　　冷鏈管理咨詢公司Exelsius合伙人奧頓奈爾說：“生物藥品是溫度敏感型藥品，就像鮮牛奶，如果你沒有冷藏，它就可能變質，而且這個變質過程一旦開始，你就無力阻止它。如果沒有合適的存儲溫度，那么生物藥品就會失去藥效。”

　　奧頓奈爾表示，在醫療保健市場上，生物藥品需求的增加將起主導性作用。按價值量計算，到2016年，全球約50%的暢銷藥品將是生物藥品。其中，比較昂貴的是阿達木單抗，即一種用于治療類風濕關節炎和其他疾病的注射藥劑。目前，該藥物的年銷售額達110億美元。

　　此外，奧頓奈爾還表示，溫度敏感型藥品的大量需求，為物流業帶來了很高的收益。每年大約有490萬美元被用于藥品運輸，并呈現出12%的年增長率。航空公司同樣從這一增長中獲益，并在設備、設施和人力方面加大了投資力度，以滿足藥品空運市場的需求。奧頓奈爾說，幾年前，還只有少數幾家航空公司針對藥品行業推出了空運服務;如今，提供這一服務的航空公司超過了30家，而且還有增加的趨勢。

　　國際航空集團(IAG)貨運醫藥與生命科學全球總裁艾倫·道靈表示：“疫苗和預防性醫藥需求的大幅增加，不僅出現在發展中國家，而是一股全球性的熱潮。事實上，在今天這個被西方文化滲透的世界上，很多問題都是全球性的。比如，隨著垃圾食品的盛行，糖尿病日益成為全球化的一部分，用于治療糖尿病的胰島素需求量也在不斷增加，而這些藥品都是溫度敏感型的。”

　　2013年，IAG大幅擴張了名為“恒溫”的溫控網絡，新增的服務范圍包括：歐洲地區的捷克布拉格、奧地利維也納、西班牙拉斯帕爾馬斯、瑞士巴塞爾和蘇黎世，拉美地區的哥倫比亞、哥斯達黎加、巴拿馬、委內瑞拉和危地馬拉。

　　芝加哥奧黑爾國際機場是美國航空的一個樞紐，也是美國最大的藥品空運機場。芝加哥航管局發言人凱倫·普萊德說，根據美國國家統計局的經濟數據，奧黑爾機場2011年的出口額為790億美元，其中100億美元或者說12%的出口額來自于藥品運輸;進口額為360億美元，其中30億美元或說8%來自于藥品運輸。總的藥品運輸價值量占了奧黑爾機場所有空運貨物價值量的11%，藥品是奧黑爾機場的第二大出口貨物(僅次于飛機零部件)和第三大進口貨物(僅次于手機和電腦)。

　　影響藥品空運的因素

　　美國航空負責冷鏈戰略的經理湯姆·格拉布表示，成本投入是運輸重要藥品的一個方面，但更重要的是在運輸過程中保證藥品質量，而這一點需要各方的合作，包括制藥公司和貨運代理。他說：“盡管目前市場前景很好，但考慮到藥品運輸的復雜性，成本還是很高的。很多藥品在運輸過程中對環境要求很高，而要創造這樣的環境，想省錢很難。”據悉，美國航空2014年初在英國倫敦希思羅機場建設了溫控設施，并很有可能再增建兩處設施。

　　美國航空與全美航空的合并，為美國航空進入美國一些重要的藥品空運市場創造了條件。格拉布說，美國航空的冷鏈物流項目已經比以前更成熟了，公司目前正在進行市場整合，以實現合并后的協同效益。他說：“合并有助于美國航空開拓更大的市場。在航線結構方面，全美航空和美國航空幾乎沒有重合。眾所周知，費城是全美航空的一個重要樞紐，而且是一個非常大的藥品運輸市場。”

　　作為國際航協時間與溫度項目組的一員，格拉布非常強調合作的重要性。他表示，要做好藥品運輸工作，整個供應鏈必須通力合作。此外，行業監管雖然可能導致成本增加，但會變得日益重要。他說：“藥品不是普通的東西，對時間是非常敏感的。”

　　全球知名的貨運代理公司德訊集團主管特里·塞爾表示，在北美地區，一些藥品和需要溫度控制的貨物“棄空運而選海運”的傾向比較明顯。他說：“越來越多的公司試圖改用海運，從而降低運輸成本。運貨商也在尋求創新，在降低成本的同時保證藥品質量。”

　　塞爾還指出，自2015年起，很多重要藥品的專利將到期，盡管現在還不能準確地知道這對藥品空運市場的影響，但他認為，這種影響不容小覷。“非專利藥品會發生一些變化，也意味著現在的專利藥品將進入一些新市場，供應量會增加，價格會降低。從一開始，這些藥品還需要通過空運迅速抵達新市場。但是，一旦庫存穩定，我們就會看到，穩定性藥品的運輸會從空運流向海運。”他說。

　　然而，格拉布表示，盡管有一些藥品從空運改為海運，但大部分要求溫控運輸的藥品是生物藥品，空運依然更具優勢。由于生物藥品的空運量大幅增加，整個藥品空運市場并未受到影響。“有些藥品穩定性較好，長時間運輸對藥效不會產生影響。但我們運輸的多數是生物藥品，而空運是這些藥品的最佳選擇。”他說。

　　此外，藥品包裝同樣會對空運市場產生影響。奧頓奈爾說，這一點在新的疫苗上表現得最為突出。新包裝增加了生產成本，也擴大了貨運空間。他說：“疫苗的存儲從大劑量瓶裝走向了單管包裝。以前，10支劑量的疫苗會放在一個大的藥瓶中，配有一個包裝盒;如今，一個包裝盒里，10支劑量的疫苗單獨放置在10支注射器中。這樣一來，運輸同樣劑量的疫苗，整個空間就擴大了數倍。”

　　技術提供商從中受益

　　藥品空運市場增長的另一個受益者是技術提供商，包括移動制冷系統生產商。冷鏈運輸解決方案全球提供商CSafe Global客戶支持與項目合作主管莫爾表示，2014年的市場變化將對行業產生重大影響，很多航空公司正在進行市場評估，并伺機而動。

　　隨著更多航空公司的加入，藥品空運市場日趨成熟，競爭也日益激烈。莫爾說：“很明顯，制藥商的空運選擇更多了，價格競爭也更激烈。我看到的所有調查數據都顯示，藥品空運市場在可預見的未來有望保持兩位數的增長。隨機而變，適應市場，才能主導市場。”

　　為航空貨運提供溫控集裝箱服務的Envirotainer公司在西歐和北美的成熟市場上，仍然實現了持續增長的目標。其醫療保健銷售總監史蒂芬·瑪埃塔說，Envirotainer還將通過可控的擴張計劃，滿足亞洲市場不斷增長的需求。“我們將繼續重點關注對溫度敏感的藥品空運業。隨著與溫控有關的藥品生產質量管理規范在各國和航空業趨于一致，對藥品的這種控制只會更加嚴格，而且這些藥品將包括但不限于生物制藥、臨床用藥等。”他說。

　　杜邦公司也對2011年研發成功的特衛強空運包裝寄予厚望。特衛強空運包裝被用來保護藥品運輸，使其免受由于太陽輻射引起的溫度變化的影響。“我們認為，我們在合適的時間生產了一款合適的產品，并讓病人從中受益。”特衛強全球業務總監迭戈·博埃里說。他表示，全球一些重要的制藥公司都在應用這種包裝，其他的用戶還包括第三方物流公司和航空公司等。

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　　藥品運輸：2013年空運市場的“香餑餑”

　　總部位于荷蘭阿姆斯特丹的空運市場數據分析公司WorldACD經理杰勒德·德威特說，2013年的特殊貨物貨運量比2012年增長了7%。其中，藥品增長了9%，貴重物品增長了14%，均實現了前所未有的高增長。而且每種特殊貨物貨運量的增長率都高于普通貨物的增長率。

　　此外，WorldACD的數據還顯示，藥品空運的收益比普通貨物的收益平均增加了49%。德威特說，藥品空運的高收益和強勢增長，無疑讓藥品運輸成為空運市場的“香餑餑”。

　　WorldACD的報告指出，歐洲仍是目前最重要的藥品輸出市場，占全球總量的60%，比2012年增長了9%。同時，2013年藥品空運最大的特點是，強勁的貨運量增長和穩定的收益并駕齊驅，這在以前是很少見的。據了解，全球最重要的三大藥品輸出地區是歐洲、南亞和北美。雖然亞太地區所占市場份額較小，但增速卻是最快的。另外，三大藥品出口國分別是德國、美國和印度。

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