5月14日，《每日經濟新聞》記者從可靠消息人士處獲悉，阿里巴巴方面即將入股圓通速遞，最快明天正式對外公布。至于入股金額是否如外界所傳高達100億元以及入股方式，目前尚不能確定。

　　作為目前國內最大的電商平臺，去年成功在美股上市后，阿里巴巴明顯加大了對物流方面的管控，最熱鬧的莫過于今年4月開始首次對快遞公司協助炒信行為采取行動，截至目前已經先后強制下線了13家快遞公司。

　　事實上，2009年馬云就個人參股了浙江百世物流。2013年5月，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐、三通一達以及相關金融機構等共同宣布啟動“中國智能物流骨干網”(簡稱CSN)項目，組建了“菜鳥網絡科技有限公司”，馬云任董事長。

　　毋庸置疑，在阿里龐大的生態圈體系內，物流作為電商支柱，責任是托舉阿里未來日均2萬億的交易額。作為阿里巴巴鐵三角之一的菜鳥網絡，則承擔了“物流生態圈”構建的重任。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，經過近兩年的密集布局，菜鳥網絡已經初步建立了遍及全國的物流網絡，聯通了全國15家快遞公司，2000個重要分撥中心以及10萬多個派送網點。目前，已有日均超過3000萬的物流訂單信息在其系統上運作流轉，占全國包裹數的60%。

　　至于為何還要入股圓通速遞，業內人士對《每日經濟新聞》記者分析認為，畢竟物流是保障電商渠道暢通和產品品質的重要環節，尤其在目前第三方物流管理、發展還不是特別完善，誠信、服務得不到完全保證的階段，從阿里打擊物流炒信的力度和決心就能看出，這是一項十分艱巨的工作。若能通過入股等方式更好掌控物流公司，對阿里來說無疑會更加安心。“更何況，目前京東等電商平臺，都有自建物流平臺。”

　　公開資料顯示，圓通速遞創建于2000年5月28日，現已擁有8大管理區、72個轉運中心，遍布全國12500余配送網點，15萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達93%。2014年，圓通全網完成快件業務量達到21億件，單日攬收件量最高達2500萬件，營業額達到240億元。同時客戶總體滿意度74.6分，高于行業平均水平。今年4月22日，圓通速遞還在上海發起成立了“全球包裹聯盟”，大舉發力跨境物流。

　　此外，阿里對圓通的此番入股，對于格局已相對穩固多年的“通達系”快遞江湖來說，也將掀起一陣巨浪。

　　抱住阿里電商這條“大腿”的圓通，無疑將對快遞包裹量已連續多年穩坐頭把交椅的申通快遞構成莫大威脅。此外，據記者了解，一直盤踞前三的中通快遞日前也獲得一筆總計或高達10億美元的巨額融資，“通達系”一場更猛烈的市場大戰一觸即發。

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