隨著圓通貨運(yùn)航空公司正式獲批航空運(yùn)輸經(jīng)營許可，圓通成為繼順豐、EMS之后第三家擁有航空公司的物流公司，快遞企業(yè)的“空戰(zhàn)”也將隨著行業(yè)的發(fā)展日漸升級(jí)。

　　貨運(yùn)航空公司獲批

　　6月1日，民航局發(fā)布了《關(guān)于為杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司（籌）頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證的公示》。這意味著，繼EMS、順豐速運(yùn)之后，在民營“通達(dá)系”快遞公司中占據(jù)重要地位的圓通速遞，從此真正擁有了自己的航空貨運(yùn)公司。

　　根據(jù)公開資料顯示，新成立的航空公司注冊(cè)資本為4億元，由圓通全資所有。目前，國家發(fā)改委已經(jīng)同意圓通引進(jìn)3架波音B737-300型貨機(jī)投入運(yùn)營。其中，從ACG公司購買2架，從揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司經(jīng)營租賃1架。并引進(jìn)飛行人員12人、維修人員31人、簽派人員8人、運(yùn)輸人員5人。

　　此前，除了EMS、順豐速運(yùn)之外，國內(nèi)大部分快遞企業(yè)的航空快件還是通過包機(jī)和腹艙（與航空公司聯(lián)運(yùn)）的方式進(jìn)行運(yùn)輸。在成立航空公司之前，圓通共有4架包機(jī)在運(yùn)營，分別承擔(dān)北京、杭州、成都、深圳等城市的貨運(yùn)。2014年，圓通全網(wǎng)完成快件業(yè)務(wù)量達(dá)到21億件左右，日均業(yè)務(wù)量在800萬件以上，單日攬收件量最高達(dá)2500萬件。

　　隨著近年來電子商務(wù)的迅速發(fā)展，國內(nèi)快遞市場(chǎng)以每年超過40%高速保持增長。囿于航空資源緊張，時(shí)常出現(xiàn)腹艙資源不足、丟貨、不能按時(shí)起飛等問題，僅通過包機(jī)和航空公司腹艙的方式從事航空包裹運(yùn)輸，顯然已無法滿足快遞企業(yè)對(duì)服務(wù)時(shí)效和品質(zhì)的升級(jí)需求。

　　圓通總裁兼董事長喻渭蛟此前對(duì)外多次公開表示，“國際化”“走出去”已成為圓通下一步的核心工作。“航空為主，汽運(yùn)、鐵路為輔”將作為圓通速遞今后長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。貨運(yùn)航空公司成立后擬將分10年完成55億元的投資。預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)，圓通將實(shí)現(xiàn)15架自有產(chǎn)權(quán)飛機(jī)、76個(gè)機(jī)場(chǎng)間互飛、1000余噸日運(yùn)量的目標(biāo)。

　　國際業(yè)務(wù)新焦點(diǎn)

　　據(jù)圓通方面負(fù)責(zé)人對(duì)記者透露，成立后的圓通航空貨運(yùn)將以杭州蕭山機(jī)場(chǎng)為基地機(jī)場(chǎng)，從事國內(nèi)(含港澳臺(tái))以及國際航空貨郵的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　“從我們現(xiàn)在的機(jī)組人員情況來看，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)（公示數(shù)目），預(yù)計(jì)新飛機(jī)最快投入運(yùn)營的時(shí)間將在今年6、7月間，”上述負(fù)責(zé)人表示，“初期投入運(yùn)營的航線將以國內(nèi)線為主，未來還會(huì)根據(jù)我們機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，拓展更多的國際間貨郵業(yè)務(wù)。”

　　近些年，圓通在拓展國際業(yè)務(wù)和強(qiáng)化品牌服務(wù)方面可謂不遺余力。

　　今年5月，阿里巴巴集團(tuán)宣布，聯(lián)手云峰基金對(duì)圓通進(jìn)行戰(zhàn)略投資，雙方共同推動(dòng)快遞物流行業(yè)的升級(jí)，以及對(duì)行業(yè)管理、國際化、農(nóng)村物流的拓展和變革。今年4月，圓通在上海發(fā)起“全球包裹聯(lián)盟”，與韓國CJ大韓通運(yùn)、中國臺(tái)灣統(tǒng)一速達(dá)、日本西濃等十幾家境外快遞企業(yè)共同宣布成立“全球包裹聯(lián)盟”，并簽署了《全球包裹聯(lián)盟（上海）峰會(huì)宣言》。3月，圓通還攜手菜鳥網(wǎng)絡(luò)開通首條中韓物流航空專線，為國內(nèi)網(wǎng)購消費(fèi)者提供“次日達(dá)”的物流服務(wù)。此外，還開通了港澳臺(tái)、東南亞、中亞和歐美等快遞專線。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，此次航空貨運(yùn)公司獲批運(yùn)營，無疑對(duì)圓通未來拓展國際快件業(yè)務(wù)將是一大助力。

　　快遞企業(yè)“空戰(zhàn)”升級(jí)

　　事實(shí)上，圓通的航空夢(mèng)想由來已久。早在2011年，圓通就與南航簽訂了合作協(xié)議，對(duì)全國范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改擴(kuò)建及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備投入；2012年，圓通公司對(duì)外透露擬自建貨運(yùn)航空公司，并成立了航空服務(wù)中心籌劃小組。圓通總裁兼董事長喻渭蛟在2007年考察國際快遞巨頭UPS之后，更是多次在公開場(chǎng)合表示：“沒有自己的飛機(jī)，談不上真正的快遞。”直到去年8月，中國民航局正式批準(zhǔn)圓通成立貨運(yùn)航空公司。

　　目前，在快遞業(yè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)上，順豐、EMS均有自建的貨運(yùn)航空公司。到今年5月底，順豐自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)19架，加上租賃的十幾架貨機(jī)，將繼續(xù)領(lǐng)跑航空貨運(yùn)領(lǐng)域。EMS的貨機(jī)數(shù)量也超過20架。且近些年，其各自在航空樞紐建設(shè)和拓展自有貨機(jī)數(shù)量方面持續(xù)加碼。據(jù)悉，民營快遞“通達(dá)系”中的申通也向民航局提交了組建貨運(yùn)航空公司的申請(qǐng)，正待獲批。

　　按照“十二五”民航局的規(guī)劃，到2015年，中國航空貨運(yùn)運(yùn)輸量將有望達(dá)到900萬噸。其中，國內(nèi)貨運(yùn)將達(dá)600萬噸。但伴隨著快遞業(yè)務(wù)量的高速增長，近年來快遞企業(yè)服務(wù)的同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)，也讓行業(yè)競(jìng)爭日漸加劇。行業(yè)未來的調(diào)整與動(dòng)蕩將不可避免，行業(yè)利潤還將進(jìn)一步下跌。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，航空貨運(yùn)是快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然之路。未來競(jìng)爭最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)將從“地上”轉(zhuǎn)入“空中”。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，物流快遞化將成為行業(yè)的趨勢(shì)。但國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展成像UPS那樣全球最大的航空貨運(yùn)公司，擁有100多架全貨機(jī)，還有很大的市場(chǎng)空間需要開拓。

責(zé)編：admin