波音747-400F型貨機 石道雄攝

 　　6月6日晚上，一架載滿貨物的綠腹銀身的波音747-400F型貨機緩緩降落在燈火通明的深圳機場停機坪上，又一家來自寶島臺灣的航空公司——長榮航空股份有限公司(以下簡稱“長榮航空”)順利開通深圳-臺北桃園定期往返全貨機航線。

　　當晚,深圳機場和長榮航空在機坪舉行了簡短首航儀式。這是繼順豐航空、中華航空以外深圳機場第三家航空公司開通到臺北桃園的貨運航線。

　　“巨無霸”全貨機再次抵深

現場作業保障 石道雄攝

　　長榮航空此次開通的“桃園-深圳-桃園”全貨機航線，由“巨無霸”全貨機B747-400F執飛，最大載貨量可達120噸，每周5、7各執行一班，計劃01:55由深圳起飛，03:55到達桃園。

　　記者了解到，2014年9月舉行的兩岸航空運輸第十次溝通工作會議中，雙方同意新增深圳機場為兩岸定期貨運航點。至此，每方每周各可安排5個往返航班的計劃已經全部實現。深圳-臺北桃園往返的航班量達到每周20班，其中，順豐航空每周10班往返，華航每周6班往返，長榮航空每周4班往返，深圳機場成為名副其實的海峽兩岸“三通”的主要門戶。

　　貨運網絡形成聯動效應

波音747-400F型貨機貨倉 石道雄攝

　　長榮航空華南地區首席代表康財義介紹，深圳-桃園航線的發展壯大，將有力推動大陸、臺灣兩地的貨物貿易，促進臺灣地區通過深圳與內地其它城市實現無縫連接，并與深圳機場現有的國內貨運航線網絡形成聯動效應。

　　據統計，臺灣目前一周飛往歐洲有150個航班，飛往美國有460個，飛往日本是640個。

　　本次全貨機航線的開通，有利于深圳機場借助跨境電商業務蓬勃發展的態勢，持續推動發揮臺灣中轉功能作用，打通深圳機場進出口業務的空中通道，實現合作共贏。

　　此外，4月21日廣東自貿實驗區正式掛牌，深圳機場作為門戶機場，將吸引更多貨運量，特別是高價值、小體積、低重量的高科技產品、電子信息產品和貴重物品等，航空貨運有助于這些貨物以快速高效的方式進行運輸。

　　長榮航空開通全貨機航線后，加上此前已經開航的順豐航空和中華航空，深圳至臺灣每周可以提供1120噸的全貨機運力，有利于適應自貿區物流快速發展的需求。

　　機場貨郵穩步增長

現場貨物裝卸 馬博明攝

　　據了解，目前UPS(聯合包裹)、DHL(敦豪速遞)、FedEx(聯邦快遞)全球三大貨運巨頭相繼在深圳機場地區級轉運中心，國航、南航和海航等主要國內貨運航空公司也不斷投放新的運力到深圳機場。

　　今年一季度，深圳機場貨郵吞吐量達到22.3萬噸，同比增長4.5%。隨著全球經濟逐步回暖，全球航空物流將更加活躍，通航深圳機場的貨運航空將進一步擴容，深圳機場貨郵量有望繼續保持穩步增長。

　　深圳機場相關負責人表示，中國(廣東)自由貿易試驗區前海蛇口片區在深圳正式掛牌啟動、深圳機場口岸監管環境不斷完善、航空貨運服務模式不斷創新，貨運樞紐服務功能日益增強，這些利好都為航空物流承運商、集成商在深圳機場運營創造了有利的條件。

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