“最后一公里”難題長期存在，快遞巨頭選擇“抱團”發力。民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務商普洛斯日前聯合發布公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜。在業內人士看來，巨頭“抱團”發力自提快遞柜將使資源更加集中、高效，但由于自提快遞柜布局涉及小區物業等多方利益和政策問題，前景仍不明朗。

　　抱團發力

　　快遞巨頭抱團發力成為此次智能快遞柜布局的最大看點，穩坐民營快遞頭把交椅的順豐速運成為領軍人物。順豐速運相關負責人向北京商報記者表示，順豐為“豐巢科技”最大股東。根據豐巢科技工商注冊信息顯示，豐巢科技法定代表人正是順豐掌舵人王衛。

　　據北京商報記者了解，豐巢科技初期投資為5億元，其中順豐持股35%，申通、中通和韻達各占股20%，普洛斯占股5%。豐巢科技方面表示，投資方將不直接參與豐巢科技的運營管理。

　　在抱團發力下，資源集中成為豐巢自信的根本。豐巢科技相關負責人表示，創始股東團隊不僅聚合了順豐等老牌快遞公司逾20年的物流服務經驗，還包括五大物流巨頭在國內總共擁有的超過8.7萬個的服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送快件數量占全國總數的50%以上。豐巢科技將公司愿景描述為，有人的地方就會有“豐巢”。

　　破題末端配送

　　由于配送成本高、效率低下，末端配送一直是國內快遞業面臨的難題。為此，國內快遞企業探索出多種方式欲破解該難題，智能自提快遞柜成為理想模式之一。智能快遞柜主要由顯示器、錄入設備、掃描設備、支付設備及多組不同大小儲物柜組成。快遞員到達時，會先在智能快遞柜上確認身份信息，錄入快遞單號、收件方手機號碼等，然后快遞員便可以使用系統自動彈開的空閑柜子，當快遞員放入包裹并關門后系統會自動通知收件人，包括網點地址、驗證密碼。 收件人收到短信之后，只需在相關網點終端輸入驗證密碼，便可驗貨取件。據了解，目前一臺智能快遞貨柜成本在4萬-5萬元。

　　在業內人士看來，智能快遞柜不僅能提供24小時服務，同時還能大幅降低配送成本、提高配送效率。此外，據北京商報記者了解，目前智能快遞柜均已聯網，服務更加智能化、便利化，還能提供廣告等附加服務，這也是吸引速遞易等第三方快遞柜服務商入局的原因。

　　豐巢科技相關負責人表示，“豐巢”智能快遞柜將在強有力的資金支持下快速進駐，年內將完成中國33個重點城市過萬網點布局，并與萬科物業、中航地產、中海物業等地產物業核心企業深度合作，共同打造“互聯網+”政策基礎上的新型智能快件柜服務市場。目前完成的“豐巢”智能快件柜產品設計已覆蓋物流快遞、社區服務、廣告媒介等領域，并通過移動終端實施自助操作和安全保障。在豐巢看來，統一標準的設施和營運方式可以迅速復制和眾包管理。

　　牽扯各方利益

　　方便、高效讓智能自提快遞柜模式受寵，然而據北京商報記者了解，自提快遞柜在社區布局時卻并非那般“便利”。自五六年前智能自提快遞貨柜引入中國后，該模式一直被快遞公司和第三方企業所嘗試，但目前仍面臨不小阻礙。

　　3月，韻達曾宣布與第三方展開合作，在北京、上海等12個省市布局智能快遞柜。此外，包括京東、順豐、中通等多家快遞及電商企業在內，也均曾布局自提快遞柜，但目前該模式在社區中并未得到很好的應用和推廣。

　　快遞專家趙小敏表示，智能快遞柜在社區布局中牽扯各種利益，不僅難以協調，同時由于物業早期未做規劃，也涉及政策等方面問題，“ATM機應該是比較被居民接受的一種便民設施，但ATM機也并未在社區得較好布局”。消費者使用習慣也是影響快遞柜布局的一個重要因素，“送貨上門”已經成為行業標準。

　　快遞業“最后一公里”末端配送除了直接由快遞員送貨上門外，消費者自提也是一種重要模式。除了智能快遞柜外，還包括快遞公司與便利店、小區物業等直接合作。目前，菜鳥網絡通過與社區菜店、便利店等合作建立的菜鳥驛站成為覆蓋最廣的末端配送網絡。消費者在網絡購物時可以直接選擇送貨至相應菜鳥驛站進行自提。趙小敏表示，豐巢自提貨柜短時間內不會與菜鳥驛站產生直接沖突，“畢竟阿里握有流量資源”。在趙小敏看來，豐巢智能自提貨柜反倒是能與順豐商業合作。日前，順豐推出嘿客升級版線下店——順豐家，升級的關鍵內容便是更好地提供社區服務。

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