9月24日凌晨00：17，南航廣州-胡志明-河內-廣州貨運航線首航航班順利從廣州起飛，并于當天中午11：05從河內返回廣州。這是南航響應“一帶一路”戰略，增開的又一條與“一帶一路”沿線相關的國際貨運航線;也是南航借力廣東自貿區發展，推進廣州貨運樞紐建設的又一次運力投入和航線網絡拓展。

　　據介紹，該航線采用B747-400F貨機執飛，飛機號為B2461，每周2班，分別在每周四、周六凌晨00：10從廣州始發，去程航班號為CZ447，回程航班號為CZ448。這是南航開通的第一條東南亞全貨運航線。廣州-胡志明-河內-廣州貨運航線目前每周可提供約200噸貨機運力，加上南航客機腹艙運力，每周至越南的貨運運力可達到270多噸，能夠很好地滿足市場需求。

　　響應“一帶一路”戰略　拓寬中越空中物流通道

　　越南是“一帶一路”的重要參與國。9月18日，越南副總理阮春福在中國-東盟博覽會開幕式上就表示，越南將積極參與“一帶一路”建設。航空貨運業內人士分析，河內、胡志明分別是越南的首都和第一大城市，廣州-胡志明-河內-廣州貨運航線的開通有利于發揮南航廣州樞紐的航線網絡優勢，進一步拓寬“中越經濟走廊”的貨運大通道，并助力越南貨物快速轉運至歐美澳日本等地區。

　　據了解，目前中國已連續11年成為越南最大的貿易伙伴國，也是其僅次于美國的第二大出口市場，其中廣州是其在中國進口工業原料的重要港口;同時，近兩年，越南超越新加坡成為中國在東盟的第二大貿易伙伴，位居馬來西亞之后。“越南的制造業以來料加工為主，這條新航線的去程貨源主要是國內的工業原料。”南航貨運部相關負責人介紹。他表示，廣州-胡志明-河內-廣州貨運航線目前每周可提供約200噸貨機運力，加上南航客機腹艙運力，每周至越南的貨運運力可達到270多噸，能夠很好地滿足市場需求。

　　據悉，隨著中國勞動力成本的上漲，長三角、珠三角地區的勞動密集型代工企業大規模轉移至越南、柬埔寨等東南亞地區，如三星、諾基亞、微軟等國際知名企業已在越南投資設廠，因此當地的電子產品、服裝鞋帽等貨物出口運輸的需求日益旺盛。據越南海關總局網站信息，2014年越南出口至歐盟、美國的鞋類同比分別增長了23%和26.9%，出口的紡織品同比分別增長了22.8%和14.2%。“利用廣州樞紐密集的國際航線網絡，南航將把越南當地貨物從河內、胡志明經廣州快速轉運出去。”上述負責人表示。

　　他介紹，新貨運航線從河內飛回廣州的航班時間是中午近11點，越南貨物既可銜接上當天晚上出發的南航飛歐美貨機航班快速中轉去巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、法蘭克福、洛杉磯等歐美主要城市，又可通過南航密集的客機航線網絡轉運至歐美澳非洲各主要城市，在運輸時效上具有極大優勢。

　　借力廣東自貿區發展 加快推進廣州貨運樞紐建設

　　自今年4月21日廣東自貿區掛牌，南航著眼于其中帶來的長遠發展機遇，加快推進廣州貨運樞紐建設，努力為珠三角及華南地區的貨物貿易和物流運輸提供更便捷的服務。

　　今年以來，南航將新接收的4架B77F貨機中的3架投放在廣州運營，此前已經增開了廣州-倫敦-法蘭克福-廣州、廣州-巴黎-維也納-廣州兩條貨運航線，重點打造中-歐、中-美空中貨運走廊。

　　南航此次開通廣州-胡志明-河內-廣州貨運航線，彌補在短航線上的欠缺，實現了歐美長航線和東南亞短航線的搭配，進一步優化了貨機航線網絡。南航從廣州出發的貨機航線由此增至7條，每周共運營19個貨班，將中國至歐美航空貨運服務由點到點轉向了點到面、面到面發展。“我們致力于在中國至歐美空運市場上，成為客戶的首選品牌。”上述負責人表示。

　　據介紹，南航在10月份還計劃開通廣州-芝加哥-天津-廣州貨運航線，屆時南航從廣州出發的貨機航線將增至8條，每周共運營貨班達到21個。

　　南航貨機機隊共有14架貨機，包括12架B77F貨機和2架B747-400F貨機。其中2架B747-400F貨機是在浦東機場封存近兩年后重新啟用，首先投入這條新貨運航線運營。“從9月份開始就進入今年的航空貨運旺季，重啟B747貨機將為南航提供更充足的運力。”南航上述負責人介紹。

　　據介紹，B747-400F貨機是擁有四發(動機)的遠程寬體運輸機，也是業內唯一同時擁有側壁貨艙門和機頭艙門的貨機，特別是在承運超長超高貨物、活體動物等特殊貨物上具有獨特的優勢。

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