處在滇東北高原的昭通，過去的落后源于交通的滯后，而今的發(fā)展也源于交通的大發(fā)展。27日，昭通機(jī)場(chǎng)又添新航線，由東航云南分公司執(zhí)行的昭通—北京(往返)航線正式通航，結(jié)束了昭通飛往北京需要到昆明、貴陽(yáng)或者重慶轉(zhuǎn)機(jī)的過程，迎來(lái)了上京直飛時(shí)代。

　　2015年10月27日，新開通的昭通—北京(往返)航線航班完成首航。航線航班號(hào)為MU9743/MU9744，執(zhí)飛機(jī)型為波音737-700型，每周執(zhí)飛三至四班。其中：2015年10月27日至2015年11月30日期間，每周執(zhí)飛周二、周四、周六3個(gè)班次。2015年12月1日至2016年10月26日期間，每周執(zhí)飛周一、周三、周五、周日4個(gè)班次。具體運(yùn)行時(shí)刻為：昭通—北京航班為20:35從昭通機(jī)場(chǎng)起飛，23:50抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，北京—昭通航班為6:40從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，10:15抵達(dá)昭通機(jī)場(chǎng)。昭通—北京航線航班全價(jià)票為2760元，10月27日至11月26日期間，市場(chǎng)銷售價(jià)格低至三折。

　　近年來(lái)，昭通機(jī)場(chǎng)堅(jiān)決貫徹落實(shí)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的市場(chǎng)戰(zhàn)略要求及“中間點(diǎn)”機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)定位，航線網(wǎng)絡(luò)和航空市場(chǎng)均得到了歷史性的發(fā)展。目前，已開通了昆明—昭通(往返)、昆明—昭通—重慶(往返)、成都—昭通—貴陽(yáng)(往返)航線航班和昭通—昆明—廣州(內(nèi)代)航線航班，昭通機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨郵吞吐量和航班運(yùn)行架次大幅增加。自2014年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破了10萬(wàn)人次以來(lái)，預(yù)計(jì)2015年全年旅客吞吐量將突破20萬(wàn)人次，航空運(yùn)輸在昭通市綜合交通運(yùn)輸?shù)谋戎卣�快速提高，為全市�?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　昭通市地處云南省東北部，是烏蒙山片區(qū)的核心區(qū)，也是昆明、成都、貴陽(yáng)、重慶等中心城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展輻射的交匯點(diǎn)，但長(zhǎng)期以來(lái)，由于受交通運(yùn)輸條件的制約，昭通市內(nèi)部資源外運(yùn)困難，資源開發(fā)利用較低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，落后的交通成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。而今新航線的開通，是昭通市對(duì)外交流的又一空中走廊，結(jié)束了昭通至北京需從昆明、重慶等地中轉(zhuǎn)的歷史，為兩地乘客至少節(jié)省2個(gè)小時(shí)的行程，進(jìn)一步密切了昭通與北京乃至全國(guó)的聯(lián)系，加快了昭通地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。

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