據(jù)@廈門航空 消息，2018年8月16日，廈航MF8667廈門-馬尼拉航班，于北京時間23:55在馬尼拉機場降落滑行時，發(fā)生偏出跑道事件，機組人員迅速啟動應(yīng)急撤離程序，機上157名旅客和8名機組人員全部安全撤離，無人員受傷。

　　造成事故的原因可能有很多，調(diào)查結(jié)果沒出來，沒法具體說明，所以原因我們也暫且不討論。已知的情況就是當(dāng)?shù)靥鞖獠缓茫�事發(fā)前航班曾復(fù)飛一次。

　　(除了人為失誤，運氣不好跑道打滑，發(fā)動機故障，輪胎故障都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，沒出結(jié)果就沒法說明是誰的責(zé)任。)

　　民航局今天已經(jīng)通報了這個事故，機長是韓籍飛行員，民航局和民航華東地區(qū)管理局組成聯(lián)合工作組進駐廈航，同時派出調(diào)查組前往馬尼拉進行調(diào)查。具體結(jié)果等待民航局的后續(xù)通報就行。

　　另外說點其他的吧，飛機左發(fā)是脫落了，不過這個應(yīng)該是保護設(shè)計。當(dāng)負載過高時主動脫落避免撕裂機翼，產(chǎn)生更嚴重的后果。(機翼上有油箱的)

　　比較可惜的是，廈航之前一直維持著很好的飛行安全記錄。根據(jù)廈航今年1月1日發(fā)的通稿，截至2017年底，廈航完成第33個航空運輸安全年，安全飛行近450萬小時。

　　之前廈航的737NG機隊?wèi){借99.9%的可靠性位居全球737NG機隊可靠性第一，去年還拿了波音頒發(fā)的737NG全球機隊可靠性獎。現(xiàn)在出了這個事情，不知道后續(xù)會有什么影響。

　　目前，機場正在處理廈航這架事故飛機

　　飛機會不會報廢不好說，個人覺得，一定要修還是可以修的，就是錢的問題。

　　即便能好好的把它從跑道挪到機庫，但因為這架飛機是在國外出的事，要修都要在當(dāng)?shù)匦蓿�而且要換的配件也不少(發(fā)動機起落架都報銷了)，成本實在太高。從經(jīng)濟角度看，廈航把他直接找保險報廢拆解還是劃算一點。

　　網(wǎng)友說：不如就地報廢，由保險公司處理。

　　工作人員排隊搬行李

　　但是如果廈航要保持無因事故導(dǎo)致飛機退役的記錄，狠出錢修也不是不行，就是太貴，可能價格比買新飛機還貴。

　　事情也給旅客提個醒，安全帶系牢了。看一些旅客的回憶，事發(fā)時很顛，系著安全帶都差點飛出去，有人沒系就可能不是全員平安了。

　　最后，民航局的八該一反對還是很有參考價值的：

　　該復(fù)飛的復(fù)飛、該穿云的穿云、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手，反對盲目蠻干。

　　雨天路滑，安全第一!

責(zé)編：admin